澳大利亞運輸安全局官員彼得·福利反駁一本新書關于馬來西亞航空公司MH370航班客(ke)機失(shi)事過程的推斷，不同意書中“機長刻意操控飛機墜入偏遠海域”的說法。

　　福利先前主持澳(ao)(ao)方(fang)水(shui)下搜尋馬航MH370作(zuo)(zuo)業。他22日出(chu)席澳(ao)(ao)大(da)(da)利亞參議院一個委員(yuan)會的聽證(zheng)會，就加拿大(da)(da)空難調查員(yuan)拉里·萬(wan)斯新(xin)書(shu)《MH370：疑(yi)團解(jie)開》中的說法作(zuo)(zuo)出(chu)回應。

　　萬斯推斷，已發現的兩塊失事客機(ji)襟(jin)翼(yi)殘(can)片表(biao)明，機(ji)長(chang)扎(zha)哈里(li)·艾哈邁德·沙阿(a)可能操(cao)控飛機(ji)在(zai)澳方用聲(sheng)納(na)搜尋的12萬平方公里(li)海域以外墜落，目的是盡量保(bao)持機(ji)身基本完好，不留痕(hen)跡地消(xiao)失在(zai)偏遠海域。

　　福利(li)說(shuo)他(ta)看(kan)過那本書，不同意萬斯的論斷。福利(li)說(shuo)，分析(xi)失事客機(ji)(ji)(ji)向衛星(xing)傳輸的信號，可推斷飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)墜落(luo)前“快(kuai)速(su)和加速(su)下降”。由海(hai)浪沖(chong)向印度洋(yang)西海(hai)岸的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)殘骸顯示飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)墜海(hai)時(shi)釋放(fang)“強大能(neng)量”，“如(ru)果說(shuo)它最后時(shi)刻處于有人(ren)操(cao)控狀態，操(cao)控不算非常成功”。

　　澳運輸安全局判斷(duan)，客機偏離航線后耗盡燃料、繼而墜(zhui)(zhui)毀的(de)可能性最大(da)。福利說，飛機墜(zhui)(zhui)入(ru)印(yin)度(du)洋時，機長可能已經喪失意識(shi)。

　　萬斯(si)分析(xi)，已找到的兩片(pian)襟(jin)翼(yi)殘(can)(can)片(pian)顯示機長曾操控飛(fei)機展開(kai)襟(jin)翼(yi)，以求減速降落水(shui)上。福利說(shuo)，澳方(fang)(fang)分析(xi)過2016年6月在坦桑尼(ni)亞奔(ben)巴島找到的第二塊襟(jin)翼(yi)殘(can)(can)片(pian)，推(tui)斷襟(jin)翼(yi)“可能沒(mei)有展開(kai)”。第一塊襟(jin)翼(yi)殘(can)(can)片(pian)2015年7月在法(fa)屬留尼(ni)汪島發現，由法(fa)國(guo)政府(fu)保(bao)管。福利說(shuo)，澳方(fang)(fang)無(wu)法(fa)對它“做任(ren)何有實質意義的分析(xi)”。

　　但(dan)是，福(fu)利說(shuo)，證據顯示飛(fei)機偏離航線是人為操控的結果(guo)，不是機械或(huo)電子(zi)設備(bei)故障(zhang)所致(zhi)。（趙曼(man)君）【新華(hua)社微特(te)稿】

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責任編輯： 許義琛