疫(yi)情期間(jian)，長江上游最大(da)的(de)公鐵水(shui)聯運港(gang)(gang)口重慶(qing)果園港(gang)(gang)，一度積壓船舶數十艘，影(ying)響到(dao)周(zhou)(zhou)邊物(wu)資周(zhou)(zhou)轉。眼(yan)下(xia)，隨著疫(yi)情得到(dao)控制，企業(ye)紛(fen)紛(fen)復工復產(chan)，黃金水(shui)道恢復暢通，果園港(gang)(gang)也活躍(yue)起來，汽車(che)、集裝箱等貨品進出繁忙。
記者(zhe)近日在重慶(qing)采(cai)訪(fang)了解(jie)到，長江上(shang)游(you)水、公、鐵通道正(zheng)加快(kuai)恢復，物(wu)(wu)流(liu)(liu)“大(da)動脈(mo)”基本暢通，但(dan)局(ju)部還(huan)有(you)貨(huo)物(wu)(wu)壓倉的情況，物(wu)(wu)流(liu)(liu)業全面復蘇仍面臨一些制約因素。業內人士建議，加強全鏈條統籌協調，實施精準扶持，全面激活物(wu)(wu)流(liu)(liu)體系，為經濟復蘇提供有(you)力(li)支撐。
“動脈”恢復順暢 貨物局部積壓
新冠(guan)肺炎疫情(qing)暴發后(hou)，輻射長(chang)江上(shang)游(you)的重慶(qing)水(shui)路(lu)、公路(lu)、鐵路(lu)都(dou)不同程度遭受影響，經過全(quan)力(li)消阻保暢，截至記者發稿時，水(shui)陸物流樞紐基(ji)本恢復暢通。
走進長江(jiang)上(shang)游最大(da)的(de)公鐵水(shui)聯運(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)口重慶果(guo)園(yuan)港(gang)(gang)(gang)，記者看(kan)到，吊(diao)機剛給一(yi)艘(sou)船(chuan)卸完(wan)貨，正在短暫“休息”；偶爾(er)有(you)貨車(che)進出(chu)，將港(gang)(gang)(gang)區(qu)內的(de)干散(san)貨、集裝箱運(yun)(yun)出(chu)。果(guo)園(yuan)港(gang)(gang)(gang)件散(san)貨碼頭(tou)有(you)限公司(si)副總(zong)經理肖勁(jing)勇介(jie)紹，春節(jie)以來(lai)港(gang)(gang)(gang)口就沒停歇，疫情初(chu)期由于沿江(jiang)中小碼頭(tou)關閉，進出(chu)港(gang)(gang)(gang)船(chuan)舶(bo)增多，加(jia)上(shang)本港(gang)(gang)(gang)嚴格的(de)防(fang)疫檢查，一(yi)度(du)導(dao)致40余(yu)艘(sou)船(chuan)舶(bo)積壓(ya)，目前(qian)這(zhe)些貨物已全部裝卸完(wan)成，“據(ju)船(chuan)舶(bo)企業反映，長江(jiang)沿線各港(gang)(gang)(gang)口已經都(dou)復(fu)(fu)工(gong)了，停靠進出(chu)沒問(wen)題(ti)，黃金水(shui)道已恢(hui)復(fu)(fu)順暢。”
在(zai)位于重慶(qing)西部國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)園的(de)(de)傳化公(gong)(gong)(gong)路港(gang)(gang)，十多輛掛式大(da)貨(huo)車有序進出、裝卸，港(gang)(gang)內大(da)數(shu)據(ju)平臺上顯示著重慶(qing)至(zhi)全國(guo)各地(di)公(gong)(gong)(gong)路干線的(de)(de)恢(hui)復(fu)狀況。重慶(qing)傳化公(gong)(gong)(gong)路港(gang)(gang)物(wu)流(liu)(liu)有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司副總經理李卓穎介紹，除湖北外，重慶(qing)至(zhi)全國(guo)的(de)(de)長途公(gong)(gong)(gong)路貨(huo)運已全部恢(hui)復(fu)，本地(di)城(cheng)市(shi)配送也(ye)(ye)在(zai)加快(kuai)恢(hui)復(fu)，入駐公(gong)(gong)(gong)路港(gang)(gang)的(de)(de)200余家企業(ye)8成已經復(fu)工(gong)，每(mei)天有800臺左右貨(huo)車進出，較(jiao)正常情況下(xia)的(de)(de)1200臺大(da)約少三分之一，“公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)業(ye)務，主(zhu)要走中歐(ou)班列、西部陸海新通道的(de)(de)鐵路，目(mu)前也(ye)(ye)都很順暢。”
但部分(fen)物(wu)流樞紐(niu)仍(reng)出(chu)現(xian)大宗商(shang)品壓(ya)倉(cang)的情況。在果(guo)園(yuan)港(gang)(gang)件散貨倉(cang)儲地，記者看到成片的鋼材、鋼卷(juan)堆碼在倉(cang)庫內(nei)外。肖勁(jing)勇說(shuo)：“由于下游客(ke)戶需(xu)求(qiu)減少，貿易商(shang)在果(guo)園(yuan)、寸(cun)灘兩港(gang)(gang)積壓(ya)的鋼材庫存已超過100萬噸，鉻礦堆壓(ya)也(ye)超20萬噸。如果(guo)繼續積壓(ya)，會對港(gang)(gang)區的貨物(wu)周轉(zhuan)造(zao)成阻塞。”
在傳化公路港的重(zhong)(zhong)慶(qing)新石(shi)田卡班速運(yun)點(dian)，一些工人正(zheng)在將(jiang)庫(ku)房內的汽(qi)車(che)配件、電(dian)子產品(pin)裝車(che)外運(yun)。但庫(ku)房內仍有(you)不少(shao)貨物(wu)積壓。“主要是(shi)重(zhong)(zhong)慶(qing)范(fan)圍內的教材(cai)、課本，9成以上是(shi)通過我(wo)們運(yun)輸，但因疫(yi)情影響，很多學(xue)校(xiao)開不了學(xue)，教材(cai)只能(neng)積壓在倉庫(ku)里。”重(zhong)(zhong)慶(qing)新石(shi)田卡班速運(yun)點(dian)總經理趙必勇說。
物流全面激活仍存梗阻
記者(zhe)調查發(fa)現，當前，長江(jiang)上(shang)游水(shui)陸物流雖然(ran)從疫情早期(qi)的停擺中“動起(qi)來(lai)”，實(shi)現基本暢通，但全面(mian)激活仍面(mian)臨(lin)不(bu)少梗阻。
首先是“人”這一(yi)(yi)關鍵要(yao)素，從業(ye)人員(yuan)還在(zai)(zai)陸續到位中。李卓穎介紹，在(zai)(zai)重慶(qing)傳化公(gong)路港注冊的司(si)機(ji)有(you)1300名(ming)左右，目前(qian)仍有(you)兩(liang)三百(bai)名(ming)司(si)機(ji)沒復工，“很多司(si)機(ji)來自外省農村(cun)，前(qian)段(duan)時間，他們回(hui)來后往(wang)往(wang)要(yao)隔(ge)離7-14天(tian)，有(you)的跑(pao)一(yi)(yi)次長途去外省市，回(hui)來也要(yao)觀察幾天(tian)，返工困難，加上疫情期間跑(pao)長途存在(zai)(zai)一(yi)(yi)定(ding)的被感染風(feng)險，不少(shao)司(si)機(ji)寧(ning)愿(yuan)在(zai)(zai)家(jia)等(deng)一(yi)(yi)等(deng)。現在(zai)(zai)雖然(ran)政策放寬(kuan)了，但乘(cheng)坐公(gong)共交通(tong)返回(hui)來的，仍需要(yao)隔(ge)離7天(tian)時間。”
重慶宇航物流有限公司(si)總(zong)經理(li)劉中全告訴記者，他(ta)們公司(si)目前(qian)返工的(de)貨車(che)司(si)機(ji)有近50人(ren)，但之前(qian)有不少地方的(de)餐飲、住宿、維(wei)修等配套服務(wu)復工慢(man)，導致有段時間司(si)機(ji)吃、住只能在車(che)上(shang)，生活過得艱難，再加上(shang)業務(wu)量下降，出車(che)次數(shu)減少，部(bu)分(fen)司(si)機(ji)的(de)收入也有所(suo)降低，這讓一(yi)些司(si)機(ji)更不愿意(yi)復工。
其次(ci)是“貨”的(de)因素(su)，制造(zao)、建筑、日常消費(fei)等(deng)行業(ye)受疫情(qing)影(ying)響較大，水(shui)陸貨物(wu)量(liang)同(tong)比(bi)萎縮，對物(wu)流企業(ye)造(zao)成不小的(de)沖擊。“我們(men)(men)公(gong)(gong)司主要做上海到(dao)重慶的(de)集裝箱(xiang)，今年2月份(fen)我們(men)(men)只做了4113標箱(xiang)，同(tong)比(bi)下降4成多(duo)。”重慶太平洋(yang)國(guo)際(ji)物(wu)流有限(xian)公(gong)(gong)司副總經理王浩說(shuo)。
趙(zhao)必勇(yong)(yong)等物(wu)(wu)流(liu)企業(ye)負責人(ren)表(biao)示，運量(liang)萎縮的主要原因(yin)是(shi)疫(yi)情(qing)給(gei)上游生產企業(ye)帶(dai)來的影響，“往年同(tong)期，我(wo)們每天(tian)運輸(shu)15車電子配(pei)件，現在(zai)不到(dao)10車。”趙(zhao)必勇(yong)(yong)說(shuo)，一(yi)季度公(gong)司營收至少下(xia)滑30%，運量(liang)短期內(nei)很難恢復，“一(yi)些小(xiao)物(wu)(wu)流(liu)企業(ye)接到(dao)一(yi)點兒(er)貨，怕丟了(le)客戶不敢(gan)不跑(pao)(pao)，又跑(pao)(pao)不起，只好(hao)轉包給(gei)我(wo)們。”
期待精準扶持 加快全鏈復蘇
受訪物(wu)流企業(ye)普(pu)遍表示，物(wu)流行業(ye)支撐著疫(yi)情防控和經濟社會發展兩條“戰線”，亟(ji)須相關部門加(jia)(jia)強統籌(chou)協調(diao)、精準扶持(chi)，助(zhu)力物(wu)流行業(ye)加(jia)(jia)快全面復(fu)蘇(su)，進(jin)一步降低疫(yi)情對經濟運行的影響。
首先，盡(jin)快統籌推進(jin)配(pei)(pei)套(tao)(tao)服務(wu)業(ye)復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)(chan)。李卓穎表示，物(wu)流行業(ye)本身也(ye)需(xu)要配(pei)(pei)套(tao)(tao)服務(wu)的保障，因此復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)(chan)應當是系(xi)統性、全(quan)鏈(lian)條式(shi)的復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)(chan)，僅僅物(wu)流企業(ye)復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)(chan)，餐(can)飲住(zhu)宿、維(wei)修等(deng)配(pei)(pei)套(tao)(tao)服務(wu)行業(ye)跟(gen)不(bu)上，也(ye)會制約物(wu)流的效率，建議盡(jin)快推動(dong)配(pei)(pei)套(tao)(tao)服務(wu)復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)(chan)。
其(qi)次，盡快出臺(tai)(tai)更精準(zhun)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)扶(fu)持政策(ce)。當前，國家免(mian)(mian)除了高速公(gong)路通(tong)(tong)行(xing)費，一(yi)些地(di)(di)方(fang)也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)出臺(tai)(tai)針對(dui)中(zhong)小微(wei)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)融(rong)資幫(bang)扶(fu)等(deng)政策(ce)。但(dan)一(yi)些物(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)業(ye)負責(ze)人(ren)表示(shi)，不少幫(bang)扶(fu)政策(ce)物(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)業(ye)無法(fa)享(xiang)受，比如(ru)(ru)減免(mian)(mian)通(tong)(tong)行(xing)費后，很多大(da)型(xing)企(qi)(qi)業(ye)貨(huo)主方(fang)在運(yun)價(jia)上就(jiu)同比例(li)壓價(jia)，物(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)業(ye)并未真正獲利；再(zai)比如(ru)(ru)，一(yi)些大(da)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)平臺(tai)(tai)，對(dui)入駐企(qi)(qi)業(ye)疫情期間的(de)(de)場地(di)(di)租金、倉儲費用(yong)等(deng)進行(xing)減免(mian)(mian)，而自(zi)身(shen)相關費用(yong)還(huan)是(shi)要照(zhao)交不誤。果園港集裝箱碼(ma)頭有限(xian)公(gong)司副總經(jing)理(li)方(fang)亮(liang)建議(yi)，可參照(zhao)免(mian)(mian)除高速公(gong)路通(tong)(tong)行(xing)費，對(dui)水運(yun)相關費用(yong)實行(xing)減免(mian)(mian)，同時(shi)針對(dui)平臺(tai)(tai)類物(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)業(ye)加(jia)大(da)支持，以此帶動中(zhong)小物(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)業(ye)加(jia)快復(fu)蘇。
最(zui)后，進(jin)一步加大生(sheng)產(chan)型(xing)企(qi)業(ye)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)力度，大力度激(ji)活(huo)終端(duan)消費(fei)(fei)。受訪物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)表示，釋(shi)放并激(ji)活(huo)終端(duan)市場消費(fei)(fei)，帶動生(sheng)產(chan)型(xing)企(qi)業(ye)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)，是(shi)貨運量提升(sheng)、物(wu)流(liu)行業(ye)良性復(fu)(fu)蘇的關鍵，當前隨(sui)著疫情基(ji)本得(de)到控制，各地(di)應科(ke)學、有序地(di)幫助企(qi)業(ye)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)，鼓(gu)勵群眾增加消費(fei)(fei)。（記(ji)者 張桂林 韓振 楊(yang)仕(shi)彥）
