新冠肺(fei)炎疫情(qing)發(fa)(fa)生以來(lai)，全國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)部門紛紛采取措施，加強疫情(qing)防控，助力各地復(fu)產(chan)復(fu)工。受疫情(qing)影(ying)響(xiang)，物資運輸是否通暢?貨運發(fa)(fa)送情(qing)況如何？近日，記者走訪全國(guo)(guo)多個鐵(tie)路(lu)貨運樞(shu)紐站，發(fa)(fa)回(hui)來(lai)自一(yi)線的觀察(cha)。
24小時運轉 保障防控物資運輸
2月18日(ri)，全(quan)國貨(huo)物列車編組數量最大(da)的新豐鎮(zhen)編組站(zhan)實(shi)現日(ri)辦理貨(huo)物列車30294輛。這是(shi)2020年以來，該站(zhan)日(ri)編解貨(huo)物車輛數量第3次(ci)突破3萬輛。
中國鐵路西安局集團有限(xian)公司新(xin)豐(feng)鎮車(che)站是(shi)全國12個(ge)貨物列車(che)編(bian)(bian)組樞(shu)(shu)紐之一(yi)，日辦(ban)理列車(che)連續五(wu)年(nian)居全國之首，是(shi)全國最忙(mang)的貨運編(bian)(bian)組樞(shu)(shu)紐，擔負(fu)著包西、太西、寧西、北環(huan)、西康、隴(long)海等(deng)7個(ge)方向貨物列車(che)解編(bian)(bian)任務，來(lai)自各個(ge)方向的貨物車(che)輛在(zai)這里排列組合，按照開行(xing)方向重(zhong)新(xin)集結再出發，是(shi)保障鐵路貨物運輸(shu)快捷通(tong)暢的重(zhong)要環(huan)節。
新冠肺炎疫情發生后，新豐鎮車站(zhan)這艘(sou)貨物(wu)列車編組“航(hang)母”上的(de)工(gong)作人員24小時不停運轉，為馳(chi)往湖北及各地(di)的(de)生產生活物(wu)資提供運輸(shu)保障(zhang)。
新豐(feng)鎮車(che)(che)站(zhan)調(diao)度(du)員(yuan)楊勇告(gao)訴記者，針對(dui)疫情防控期間的(de)重點物資，新豐(feng)鎮車(che)(che)站(zhan)專門制定“一車(che)(che)一案(an)”的(de)編組開車(che)(che)方案(an)，列車(che)(che)到達解體至(zhi)編組最短僅用2.5小時(shi)，比正(zheng)常作業壓縮5個(ge)小時(shi)。
在(zai)疫(yi)情(qing)防控的關鍵時期，為加快人員、物資、車(che)輛(liang)周轉，實(shi)現貨物快速(su)送達，中國鐵路沈陽局集(ji)團公(gong)司也在(zai)不(bu)斷(duan)優化貨物運輸計劃(hua)編(bian)制(zhi)，強化鐵路系統內部(bu)貨運、車(che)務(wu)、機務(wu)、車(che)輛(liang)等部(bu)門作業銜接，加快作業進程。
“貨物列(lie)車到(dao)達、解體、編(bian)組、出發等技(ji)術作業(ye)，平均需要140分鐘。通過合理安排計劃等舉措，可以壓縮20-30分鐘，加上在運(yun)營線上達速運(yun)行，物資就會大(da)大(da)壓縮在途(tu)時間。”山海關火車站現場值班主(zhu)任楊(yang)立志介紹說。
中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)鐵路集(ji)團有限(xian)公司的統計顯示，新冠(guan)肺(fei)炎疫情發生后，截(jie)至2月19日，國(guo)(guo)鐵集(ji)團累計裝運(yun)防控保障(zhang)物資7682批、124619噸。
敞開受理 為復工復產“護航”
“眼下正值春耕(geng)備耕(geng)時節，車站(zhan)對(dui)化(hua)肥、種子、農(nong)機等春耕(geng)物資，24小時不間斷敞開(kai)(kai)運(yun)輸(shu)受理，并且想(xiang)方設法在各個環(huan)節提高效率(lv)，盡快(kuai)把物資送達(da)目的地(di)。”2月21日，在鄭(zheng)州車務段(duan)開(kai)(kai)封車站(zhan)，貨(huo)裝(zhuang)車間黨(dang)總支書記包振勇指(zhi)了指(zhi)身(shen)后正在裝(zhuang)車的春耕(geng)物資說：“你看(kan)這些化(hua)肥還有(you)種子，一(yi)上午我們要裝(zhuang)6車，合下來有(you)360多噸。”
為了全力做好春耕(geng)物(wu)資的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工(gong)作，中(zhong)國鐵路(lu)鄭(zheng)州局集團有限公司安排貨運(yun)(yun)(yun)人員(yuan)與開(kai)封、蘭考、新(xin)鄭(zheng)、臨(lin)潁等(deng)地方(fang)(fang)政府和各大企(qi)業聯系溝通，密切關注項目(mu)投產和運(yun)(yun)(yun)輸(shu)需(xu)求，幫助定制運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)案。對承(cheng)運(yun)(yun)(yun)的春耕(geng)物(wu)資優(you)先(xian)(xian)配(pei)車、優(you)先(xian)(xian)掛運(yun)(yun)(yun)、優(you)先(xian)(xian)放行，對到(dao)達(da)車輛(liang)迅(xun)速(su)送(song)達(da)、迅(xun)速(su)卸車，迅(xun)速(su)配(pei)送(song)，確保春耕(geng)物(wu)資運(yun)(yun)(yun)輸(shu)通暢無(wu)阻。自(zi)年后(hou)復(fu)工(gong)以來，僅開(kai)封車站已(yi)發送(song)春耕(geng)物(wu)資747車47790噸。
在京廣、隴海兩大鐵路(lu)干(gan)線(xian)的交會處，亞(ya)洲最大的鐵路(lu)貨運編(bian)組站(zhan)(zhan)鄭州(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)也是一(yi)片繁忙景象。作(zuo)為全國(guo)路(lu)網的“心臟”，京廣、隴海兩大干(gan)線(xian)四個方(fang)向(xiang)上承運物(wu)(wu)資的貨物(wu)(wu)列車均要在此(ci)辦(ban)理到(dao)達、解體、編(bian)組、出(chu)發作(zuo)業，因此(ci)鄭州(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)的運轉效率可(ke)以說是“牽一(yi)發而動全身”，決(jue)定了全國(guo)鐵路(lu)運輸的整體效率。
鄭(zheng)州北站運轉(zhuan)車(che)間調(diao)車(che)組長(chang)王天亮說：“我們都是秒針里摳時(shi)間。如果(guo)有一列車(che)作業出了(le)問題,用(yong)不了(le)半(ban)(ban)個(ge)小時(shi),京廣線上(shang)的火車(che)就(jiu)得從鄭(zheng)州堵到石家莊,鐵路系統就(jiu)癱瘓了(le),所以(yi)來不得半(ban)(ban)點閃失(shi)。”
為確保援(yuan)助物(wu)資、春耕物(wu)資、特(te)需(xu)物(wu)資等重點物(wu)資列車的(de)“快(kuai)解快(kuai)編(bian)”，鄭州北站(zhan)開辟作(zuo)業(ye)“綠色通道”，及時(shi)掌握(wo)列車到達的(de)時(shi)間(jian)和去向，提前預(yu)留車流，重點部署安(an)排，盯控各工(gong)種作(zuo)業(ye)情況，盡可能加快(kuai)車輛在站(zhan)中轉速度(du)，壓縮在站(zhan)停留時(shi)間(jian)，提高運輸效(xiao)率(lv)。
逆勢增長 中歐班列暢聯國際
2月16日，春節后(hou)第一趟中(zhong)歐班列（鄭(zheng)(zheng)州(zhou)）滿載41組集裝箱從鄭(zheng)(zheng)州(zhou)集裝箱中(zhong)心站發車，開(kai)往德國漢堡。集裝箱里裝著(zhu)機電設備、金屬制品、精密元器件、生活(huo)日用品等各種物(wu)品。
國(guo)鐵集團(tuan)國(guo)際部主任馬洪英表示(shi)，針對疫情影響，班列貨物集疏運(yun)困難的現狀，鐵路(lu)部門主動(dong)協調地(di)方為公路(lu)集疏運(yun)車輛提供進(jin)出鐵路(lu)場(chang)站便(bian)利條(tiao)件。對其他交通方式無法集疏運(yun)的貨物，積(ji)極組織鐵路(lu)接駁運(yun)輸(shu)，全力(li)滿足異地(di)貨源在鐵路(lu)樞(shu)紐集結分(fen)撥(bo)。加強鐵路(lu)裝(zhuang)卸(xie)作業組織，使班列貨物集結、裝(zhuang)運(yun)、編組等(deng)各個運(yun)輸(shu)環節暢通無阻、高(gao)效運(yun)轉。
“針(zhen)對部(bu)分(fen)國家疫情防控要求，我們靈活(huo)調(diao)整作業流程，制(zhi)訂(ding)臨時交接作業辦(ban)法(fa)，并(bing)從機車(che)車(che)輛、裝(zhuang)卸(xie)機具及勞(lao)動力(li)等各方面提供(gong)充分(fen)保障。”馬(ma)洪(hong)英說(shuo)。
為確(que)保班(ban)列(lie)貨物應運(yun)盡運(yun)，鐵路部門逐一對接各(ge)地(di)中歐班(ban)列(lie)運(yun)營平臺公司和(he)(he)企業(ye)客(ke)戶，詳(xiang)細了(le)解備貨情(qing)況和(he)(he)發運(yun)安排，及時(shi)承(cheng)運(yun)海(hai)運(yun)、空運(yun)轉移到鐵路的貨源。
馬洪英表示，根據客戶需求，鐵路部門制定中(zhong)歐班(ban)列周(zhou)、月開(kai)行方案，并(bing)提前(qian)向國外鐵路通報，協(xie)調落(luo)實國外運(yun)(yun)力。組織鐵路各承運(yun)(yun)企業對中(zhong)歐班(ban)列優(you)(you)先承運(yun)(yun)、優(you)(you)先裝車、優(you)(you)先掛運(yun)(yun)，確保(bao)班(ban)列貨物應運(yun)(yun)盡運(yun)(yun)。(記者(zhe) 樊(fan)曦(xi))
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