新能源汽車下一站如何“進化”

　　電動+智能+共享是大勢所趨

　　截至(zhi)2018年(nian)底，全球(qiu)新能源汽車累計銷量突破564萬(wan)輛，中國占比達52.8%，連續4年(nian)居世界首位。

　　7月2日，在海南博鰲(ao)召開(kai)的(de)2019世界新(xin)能(neng)(neng)源汽車大會上，這組數(shu)據(ju)被頻頻提(ti)及。在為節能(neng)(neng)減碳(tan)和應(ying)對氣侯(hou)變化(hua)交出不俗成績(ji)單(dan)的(de)同時，中國新(xin)能(neng)(neng)源汽車的(de)下一站(zhan)又該如何“進化(hua)”？現場多位重量級嘉賓的(de)演講給出了答案，電(dian)動(dong)化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)、共享化(hua)是變革大勢所趨。

　　“全球(qiu)的(de)汽車產(chan)業正進入百年未遇的(de)大(da)變(bian)革(ge)。”全國政協(xie)副(fu)主(zhu)席、中國科協(xie)主(zhu)席萬鋼表示，“電動化(hua)、智能化(hua)、共(gong)享化(hua)”在新一輪科技革(ge)命(ming)背景下(xia)孕育新生(sheng)、疊(die)期而(er)至(zhi)，推動汽車產(chan)業的(de)能源動力、生(sheng)產(chan)運行、銷售使用的(de)全面變(bian)革(ge)，以前所未有的(de)速度(du)、深度(du)、廣(guang)度(du)改(gai)變(bian)著全球(qiu)汽車產(chan)業。

　　在萬鋼看來，電(dian)動化(hua)的(de)(de)核心(xin)內(nei)涵是(shi)由電(dian)力驅(qu)動的(de)(de)汽車(che)能(neng)源動力變(bian)(bian)(bian)革，可(ke)分為(wei)純電(dian)動汽車(che)和(he)燃料電(dian)池(chi)汽車(che)，使(shi)用這兩種燃料載體(ti)均具有驅(qu)動高效率和(he)運行零排(pai)放的(de)(de)特點(dian)。智能(neng)化(hua)的(de)(de)核心(xin)內(nei)涵是(shi)汽車(che)運行和(he)生(sheng)(sheng)產方(fang)式(shi)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)革，出(chu)行方(fang)面(mian)體(ti)現在智能(neng)網聯(lian)和(he)自動駕(jia)駛，研發生(sheng)(sheng)產方(fang)面(mian)則體(ti)現為(wei)智能(neng)制造(zao)和(he)工(gong)業互聯(lian)網。共享(xiang)化(hua)則是(shi)汽車(che)消費方(fang)式(shi)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)革，人們出(chu)行的(de)(de)舒適度(du)、便捷度(du)和(he)安全度(du)是(shi)重(zhong)要的(de)(de)規劃方(fang)向。

　　科技部(bu)副部(bu)長王(wang)曦表示，新(xin)一輪科技革(ge)命帶來(lai)汽(qi)車產(chan)業電動(dong)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、共(gong)享化(hua)的變(bian)革(ge)，在(zai)(zai)這一變(bian)革(ge)驅動(dong)下，科技創新(xin)呈現(xian)出平(ping)臺化(hua)、開(kai)源(yuan)化(hua)、場景化(hua)、融(rong)合(he)化(hua)、顛覆性新(xin)趨勢(shi)。如(ru)今(jin)，汽(qi)車+的跨界(jie)融(rong)合(he)創新(xin)風起云涌，汽(qi)車+物聯網、云計(ji)算、大數據(ju)、人工智(zhi)(zhi)能(neng)在(zai)(zai)產(chan)品(pin)技術層(ceng)面深度(du)融(rong)合(he)，“新(xin)一代汽(qi)車智(zhi)(zhi)能(neng)交通+智(zhi)(zhi)慧能(neng)源(yuan)+智(zhi)(zhi)慧城市”在(zai)(zai)系(xi)統層(ceng)面呈現(xian)融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)，智(zhi)(zhi)能(neng)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車成(cheng)為未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)方向。

　　比(bi)亞迪股(gu)份有限(xian)公(gong)司董事(shi)長王(wang)傳福認為(wei)，如(ru)果說(shuo)電動化(hua)是汽車(che)變革的(de)(de)(de)上半場(chang)，下(xia)半場(chang)則是智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)，智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)包括(kuo)車(che)輛的(de)(de)(de)自動駕駛和人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)體驗(yan)。他說(shuo)，智(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)是長了腿(tui)的(de)(de)(de)手(shou)機，但(dan)汽車(che)的(de)(de)(de)傳感器、控制權遠遠多過手(shou)機，未來(lai)汽車(che)可以是移動的(de)(de)(de)游戲機或(huo)是移動KTV等，未來(lai)的(de)(de)(de)應用場(chang)景非(fei)常(chang)豐富。

　　“新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)與產業升(sheng)級(ji)的(de)標志性產品(pin)，作(zuo)為(wei)跨(kua)界融合的(de)關鍵(jian)節點(dian)，也迎來一(yi)個全新(xin)(xin)(xin)的(de)發展(zhan)時代。”工(gong)(gong)業和信(xin)息化部(bu)副(fu)部(bu)長辛國斌說，工(gong)(gong)信(xin)部(bu)正牽頭推進新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業發展(zhan)規劃2021—2035年(nian)編制(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)，考慮從降(jiang)低資源(yuan)消耗強度(du)和改善(shan)生態環(huan)境(jing)為(wei)導(dao)向，激發企業自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)和活力(li)，形成(cheng)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)推廣應(ying)用(yong)與環(huan)境(jing)資源(yuan)社會運行的(de)良好循環(huan)。

　　萬鋼指出(chu)，汽(qi)車產業的(de)電動化要(yao)特(te)別強調(diao)安全和質(zhi)量，智能(neng)化要(yao)做到技術和法規(gui)的(de)同步發力，共享化要(yao)特(te)別防(fang)止無序的(de)競爭(zheng)。

　　“電(dian)動(dong)車(che)自(zi)身發展到一定程(cheng)度，必須從制度上(shang)、基礎上(shang)、技術上(shang)使電(dian)動(dong)化(hua)(hua)與(yu)新能源(yuan)對(dui)接(jie)，并把電(dian)動(dong)化(hua)(hua)的(de)(de)全(quan)產業鏈放(fang)(fang)在綠色化(hua)(hua)的(de)(de)基礎之上(shang)。”中國(guo)電(dian)動(dong)汽車(che)百人會理事長陳(chen)清泰說，良好的(de)(de)機動(dong)功能只是電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)1.0版本，充分釋放(fang)(fang)未來汽車(che)造福社會的(de)(de)潛能還有賴(lai)于網聯化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)和出行服務的(de)(de)創新。

　　陳清泰稱，電動(dong)車(che)+互聯網(wang)(wang)+自(zi)動(dong)駕駛與共(gong)享(xiang)出行形(xing)成最佳(jia)搭配，為再造(zao)城市交通體系展現了新的(de)(de)前景。研究(jiu)報告(gao)表明，電動(dong)化(hua)、網(wang)(wang)聯化(hua)、智能化(hua)的(de)(de)電動(dong)汽(qi)車(che)將使(shi)共(gong)享(xiang)出行的(de)(de)“人公里(li)成本”下(xia)降45%—82%。人、車(che)、路實時共(gong)享(xiang)交通信息，可使(shi)出行效(xiao)率提高。

　　王曦(xi)透(tou)露，科技(ji)部正在組織編制國家中長期科技(ji)規劃2021—2035。一方面，科技(ji)部將在“十三五”基(ji)礎(chu)上，聚焦車用氫(qing)燃料(liao)電池、儲氫(qing)、加氫(qing)、制氫(qing)技(ji)術的研(yan)(yan)發(fa)；另(ling)一方面，對自動駕駛、智能系統進行(xing)深(shen)入研(yan)(yan)究，針對技(ji)術鏈(lian)(lian)條(tiao)中的傳感器、車載(zai)芯片(pian)、智能計(ji)算平臺等薄弱(ruo)環節進行(xing)強鏈(lian)(lian)補鏈(lian)(lian)，夯實高質(zhi)量發(fa)展的基(ji)礎(chu)。

　　(記(ji)者 劉 垠)

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超