我国高铁装备业唯一的女总工程师：让中国高铁领跑世界-新华网

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　　原標題：我國高鐵裝備業唯一的女總工程師梁建英

　　讓中國高鐵領跑世界

　　高個子(zi)，大臉盤，言(yan)談舉止間透著女(nv)性(xing)的(de)細膩(ni)和大氣(qi)——她叫梁建英（上圖，資料照片），是中車青島四方機車車輛公司(si)副總經理、總工程(cheng)師(shi)。作為我國(guo)高鐵裝備(bei)行(xing)業唯一的(de)女(nv)總工程(cheng)師(shi)，她主持研制(zhi)的(de)CRH380A，創造了時速486.1公里的(de)世界鐵路運(yun)營試驗(yan)最(zui)高速。

　　從時速(su)200公(gong)里(li)的“和(he)諧號(hao)”，到時速(su)350公(gong)里(li)的“復(fu)興號(hao)”，從跟(gen)跑到領(ling)跑，她帶領(ling)的團(tuan)隊，將中國高(gao)鐵打造成一(yi)張亮麗的國家名(ming)片。

　　必須讓自己成為巨人才行

　　中國高速(su)動(dong)車組，走的是(shi)一(yi)條引進(jin)消化吸收再創新之路(lu)。“產(chan)品可(ke)以(yi)買來，但技術創新能力(li)買不來。原理是(shi)什么，外方(fang)守(shou)口如瓶。”這讓梁建英暗下決心，憋足了(le)一(yi)口氣。

　　2006年，中車(che)四方公司啟動時速300公里高速動車(che)組自(zi)主研發，年僅(jin)34歲(sui)的她擔任這個車(che)型的主任設計(ji)師。

　　高速動車(che)組是一(yi)個龐(pang)大的(de)系統(tong)工程(cheng)，每列動車(che)組上的(de)零部件就達50萬(wan)多個，幾萬(wan)張圖紙(zhi)需要(yao)(yao)設(she)計，需要(yao)(yao)分析的(de)數據達數百兆，一(yi)道道高難(nan)度的(de)技術(shu)門檻需要(yao)(yao)跨越。

　　對梁(liang)建英(ying)和她的研發團隊來說，每啃一(yi)個“硬骨頭”，都是一(yi)場(chang)硬仗。梁(liang)建英(ying)沒有節假(jia)日成為生活常態，想陪(pei)年幼的女(nv)兒吃頓飯都是奢望。

　　2007年12月，由中車(che)四方公司自(zi)主研(yan)制的(de)國(guo)內首列時速300至350公里(li)動(dong)車(che)組(zu)成功下線(xian)。一天晚上，女兒用(yong)稚嫩(nen)的(de)童音指著電(dian)視上飛(fei)馳而過的(de)動(dong)車(che)組(zu)高喊：“媽(ma)媽(ma)，你的(de)車(che)!”那(nei)一刻，梁建英心中既有(you)滿滿自(zi)豪，又有(you)對(dui)家庭的(de)絲絲愧疚。

　　高速列車是試驗出來的

　　半年之后，中(zhong)車四方公(gong)司又向CRH380A高(gao)(gao)(gao)速動(dong)車組(zu)發起攻堅，梁(liang)建英(ying)再次擔任主任設(she)(she)計師，開始了又一輪長達兩年的艱苦試(shi)驗。該動(dong)車組(zu)最(zui)高(gao)(gao)(gao)設(she)(she)計時速380公(gong)里(li)，當時世界最(zui)快，沒有任何先(xian)例可(ke)循。梁(liang)建英(ying)說(shuo)，只有通過大(da)量(liang)研(yan)究試(shi)驗，才(cai)能(neng)(neng)確定高(gao)(gao)(gao)速列車在(zai)高(gao)(gao)(gao)速運行條件下的動(dong)態行為、性能(neng)(neng)和規律(lv)。

　　在蘭新線的百里風帶上，有他們等待大風的身(shen)影；湖南的高(gao)溫高(gao)濕環境，讓許(xu)多人(ren)身(shen)上生了濕疹，“比吃減肥藥瘦得(de)還快”。高(gao)強度的工作(zuo)，有時(shi)候讓很多人(ren)都撐不住。

　　CRH380A高速(su)動車(che)組問世(shi)，在京滬高鐵先導(dao)段(duan)創造了時速(su)486.1公里(li)的世(shi)界鐵路運(yun)營試(shi)驗最高速(su)。當列(lie)車(che)慢慢停下來，梁(liang)建英與同伴們握手(shou)慶賀那一刻，大家才發現，她(ta)的手(shou)是冰涼的。

　　攀登下一個全新高度

　　對待(dai)科研工作，梁建(jian)英(ying)一(yi)絲(si)不茍。高速動車組轉(zhuan)入自主創新階(jie)段時，有(you)一(yi)次(ci)梁建(jian)英(ying)就一(yi)項(xiang)報告詢問：“這個問題為什么這樣(yang)(yang)解決？”有(you)工程師就說(shuo)：“當時外(wai)國人交給(gei)我(wo)們的(de)(de)(de)時候就是(shi)(shi)這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)。”梁建(jian)英(ying)一(yi)聽(ting)就火了，她(ta)嚴厲地說(shuo)，以后誰(shui)再說(shuo)當初人家(jia)交給(gei)我(wo)們的(de)(de)(de)時候就是(shi)(shi)這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)話，我(wo)就讓你們寫檢討。“設(she)計有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)繼承性，但(dan)是(shi)(shi)設(she)計師不能被別人的(de)(de)(de)思維固(gu)化，我(wo)們需要變更(geng)和創新，這樣(yang)(yang)團隊才(cai)能有(you)活力(li)、有(you)朝氣。”

　　梁(liang)建英和團隊設計制(zhi)造的動車組，讓全世界領略(lve)到中國(guo)智(zhi)造的力量。作為主要參研人(ren)員，京滬高速鐵(tie)路系統工程項目獲得了(le)國(guo)家科(ke)學技術進(jin)步獎(jiang)(jiang)特(te)等獎(jiang)(jiang)。

　　創新的(de)腳步從未停止。梁(liang)建英如(ru)今帶領團(tuan)隊(dui)，又(you)開(kai)始研發(fa)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)350公(gong)里長(chang)編組中國(guo)標(biao)準(zhun)動(dong)車(che)(che)(che)組和時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)250公(gong)里中國(guo)標(biao)準(zhun)動(dong)車(che)(che)(che)組，助力(li)“復(fu)興(xing)號(hao)”形成(cheng)(cheng)系列化，同時(shi)(shi)還要研發(fa)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)600公(gong)里高速(su)(su)(su)(su)磁浮列車(che)(che)(che)。“相信(xin)在(zai)不久的(de)將(jiang)來，我們會擁有更多自主(zhu)知識(shi)產權的(de)中國(guo)高速(su)(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)。”梁(liang)建英信(xin)心(xin)滿(man)滿(man)。（記者(zhe) 劉(liu)成(cheng)(cheng)友）