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　　1月16日，擔任首發列車值乘工作的貴陽客運段司機和乘務員在貴陽亮相。新華社記者劉續攝

　　新華社貴陽１月２４日電　題：崇山峻嶺間的機遇之路——寫在渝貴鐵路即將開通之際

　　新華(hua)社(she)記者齊健、韓(han)振、李黔渝、胡若晗

　　設(she)計(ji)時速２００公(gong)里的渝貴鐵路即將于１月２５日全線開通運營。

　　穿越婁山(shan)、橫(heng)跨長(chang)江的(de)(de)渝(yu)貴鐵(tie)路開(kai)通后，服役超過５０年(nian)的(de)(de)川黔鐵(tie)路將不再承擔(dan)客(ke)運任務，重慶將與貴州更緊密聯系起來，共(gong)同迎來加(jia)快發展的(de)(de)新機遇。

　　新跨越：兩條鐵路數十年的交接

　　長江重(zhong)慶段，江津(jin)珞(luo)璜鎮和小(xiao)南海白沙沱之(zhi)間，動車(che)組在晨(chen)霧(wu)中通(tong)過大橋，穿越灑滿金色陽(yang)光的江面。

　　上(shang)世紀５０年代(dai)至７０年代(dai)，成渝、川黔、湘黔、成昆、貴(gui)昆等鐵路相繼建(jian)(jian)成，并與全(quan)國鐵路聯網。攀(pan)鋼、水(shui)鋼、貴(gui)鋁等企業沿著(zhu)鐵路而起，為(wei)大西南建(jian)(jian)設提供充足(zu)的工業用材。

　　連(lian)接成渝(yu)、川黔鐵路(lu)的白(bai)沙(sha)沱(tuo)長江大(da)橋(qiao)，是(shi)繼武漢(han)長江大(da)橋(qiao)之后的第二座長江大(da)橋(qiao)。中鐵大(da)橋(qiao)局老專家曹春元(yuan)回憶說，施工緊張(zhang)之時，建橋(qiao)工人多達上(shang)千(qian)人，工地僅有一艘吊(diao)裝(zhuang)船，南北兩岸(an)輪流排班使(shi)用。

　　老(lao)橋(qiao)(qiao)下(xia)游(you)１３０米處矗立著新(xin)白沙沱長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)分上下(xia)兩(liang)層(ceng)，上層(ceng)為四(si)線客車線，設計(ji)(ji)時速(su)２００公(gong)里；下(xia)層(ceng)為兩(liang)線貨車線，設計(ji)(ji)時速(su)１２０公(gong)里。中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)局第(di)三代(dai)建橋(qiao)(qiao)人為主(zhu)力(li)承建的這座(zuo)雙層(ceng)六線鋼桁梁(liang)鐵(tie)路斜拉橋(qiao)(qiao)，與形(xing)態樸素(su)的老(lao)橋(qiao)(qiao)一同(tong)見證(zheng)了中國(guo)建橋(qiao)(qiao)技(ji)術的發展(zhan)。

　　“過去(qu)建橋(qiao)主要靠人(ren)力，現在拼(pin)的是技術。”中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)局新(xin)白沙沱長江大(da)橋(qiao)項(xiang)目部(bu)黨工(gong)委(wei)書記朱付元說(shuo)，新(xin)橋(qiao)施工(gong)采用新(xin)技術，把７萬多個(ge)零(ling)件組(zu)成的三(san)維結構(gou)模型與(yu)計(ji)算機糾偏、實際(ji)施工(gong)中(zhong)的調(diao)整相(xiang)結合，保證(zheng)了在各(ge)種復雜因素影響(xiang)下完整實現大(da)橋(qiao)的設(she)計(ji)意圖(tu)。

　　二跨長江天險，再穿婁山(shan)要塞。渝貴(gui)鐵路(lu)上全長１３９７８米的天坪隧(sui)道(dao)是集高瓦(wa)斯、高地(di)應力、高地(di)溫的“三高”Ⅰ級(ji)高風(feng)險隧(sui)道(dao)，全長７６１８米的新涼風(feng)埡隧(sui)道(dao)是Ｉ級(ji)高風(feng)險瓦(wa)斯突出(chu)隧(sui)道(dao)，在雙電(dian)源供電(dian)通風(feng)、冰塊降溫等措施保(bao)障下(xia)，雙雙提前貫通。

　　崇山峻嶺間的渝貴(gui)鐵路(lu)，見證了中國特色(se)社會主義新時代的交(jiao)通跨越(yue)。

　　新開放：西部南北大通道擴能提速

　　山城重(zhong)慶到林城貴陽，數百公里路，溝(gou)壑縱橫、谷深坡(po)陡，以往火車要運行(xing)１０余(yu)個(ge)小時才能到達(da)。

　　“川黔鐵路設計標準低，一下大雨很容易中斷(duan)，已經無法(fa)滿(man)足(zu)重(zhong)(zhong)慶(qing)和貴陽的(de)發展(zhan)需求(qiu)。”成都鐵路局重(zhong)(zhong)慶(qing)火車站(zhan)黨委副書記戴序說(shuo)，新修通的(de)渝貴鐵路客貨兩用，把(ba)重(zhong)(zhong)慶(qing)至貴陽的(de)鐵路運行時(shi)間縮短(duan)至２小時(shi)。

　　渝(yu)貴(gui)鐵(tie)(tie)路北(bei)端(duan)通過重慶(qing)樞(shu)紐(niu)與(yu)蘭渝(yu)、襄渝(yu)、渝(yu)利、成(cheng)渝(yu)等(deng)鐵(tie)(tie)路接(jie)軌(gui)，南端(duan)通過貴(gui)陽樞(shu)紐(niu)與(yu)貴(gui)廣(guang)、滬昆、湘黔等(deng)鐵(tie)(tie)路相接(jie)，形成(cheng)高標準、大(da)能力、快(kuai)速度的“出海”大(da)通道。

　　２０１１年，從重慶(qing)經新疆至歐洲的“渝新歐”洲際鐵路(lu)開通。從此(ci)，西部地(di)區打通了西北出口(kou)，但(dan)南向出口(kou)卻依然不暢。

　　中(zhong)新(xin)南向通道(dao)（重慶）物流發展有(you)限公司(si)總經理鄒志衛說(shuo)，因為(wei)川黔鐵(tie)路過于擁堵(du)，現在南下只能繞道(dao)走渝懷鐵(tie)路，抵達廣(guang)西欽州港需要４８小時。

　　在中(zhong)新（重(zhong)慶(qing)）戰略性(xing)互(hu)聯互(hu)通示(shi)范項目中(zhong)，由重(zhong)慶(qing)、貴(gui)州、廣西(xi)、甘肅四地共(gong)建的(de)南(nan)(nan)向通道(dao)已(yi)成為重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。重(zhong)慶(qing)鐵路口(kou)(kou)岸物(wu)(wu)流開(kai)發有限責任(ren)公司戰略運營總監王(wang)渝培(pei)認(ren)為，南(nan)(nan)向通道(dao)為西(xi)部及內陸地區提供了(le)一個重(zhong)要出海(hai)口(kou)(kou)，這條線路較以往貨(huo)物(wu)(wu)先抵(di)達東南(nan)(nan)沿海(hai)再南(nan)(nan)下的(de)國(guo)際貿易線路距(ju)離更短、更省時間。

　　“南向通道已達到每(mei)周上下行各３班，仍無法滿足運量需求。”鄒(zou)志衛說，渝貴鐵路通車(che)后，為南向通道提速提供(gong)了可能性。一旦順(shun)利(li)提速，區域(yu)經濟聯動將(jiang)更為密切，整個(ge)西南內陸(lu)的對外開放將(jiang)打開新(xin)格局(ju)。

　　新發展：要素流動區域合作再上臺階

　　“不(bu)是夜(ye)郎真(zhen)自大，只因無(wu)路去中原。”經(jing)濟學家(jia)厲以寧一語道破地無(wu)三(san)里(li)平的(de)貴州“欠發達、欠開發”的(de)原因。

　　貴州省桐梓縣(xian)夜(ye)郎(lang)鎮自古(gu)是(shi)川黔交通要道，卻長期不(bu)能擺脫(tuo)窮根(gen)，路不(bu)好(hao)是(shi)重要原因。

　　渝貴(gui)鐵路(lu)(lu)在夜郎鎮(zhen)設桐梓北站(zhan)，村(cun)民(min)們自發加入建(jian)設出站(zhan)公路(lu)(lu)的(de)隊伍。一條鐵路(lu)(lu)激活一方群眾(zhong)返(fan)鄉創業的(de)熱(re)情，車站(zhan)附(fu)近(jin)的(de)村(cun)子就近(jin)發展住宿、餐飲，較(jiao)遠的(de)村(cun)子流轉(zhuan)土地(di)種植蔬菜，發展畜牧(mu)養殖。

　　桐梓(zi)縣馬鬃苗族鄉龍(long)臺(tai)村村民楊(yang)杰，將家(jia)里(li)的(de)三(san)(san)層樓改建成(cheng)家(jia)庭旅(lv)館。“二三(san)(san)樓騰出６間(jian)房１０個床(chuang)位(wei)，去年５個月賺了近２萬(wan)元。”楊(yang)杰說。

　　渝(yu)貴鐵路開(kai)通(tong)后(hou)，沿線農旅(lv)一體產業迎來了(le)發展(zhan)新機(ji)遇(yu)。貴陽(yang)市(shi)(shi)息烽(feng)縣(xian)農業局局長(chang)、扶貧辦主任盧天倫說，高(gao)鐵開(kai)通(tong)后(hou)，息烽(feng)縣(xian)的(de)(de)１３個農業園區將赴重慶(qing)招商(shang)推介，借助大城市(shi)(shi)的(de)(de)技術(shu)、資(zi)金和市(shi)(shi)場，加快息烽(feng)農村改革(ge)發展(zhan)。

　　講好紅色(se)(se)故事，傳承紅色(se)(se)文化，臘月的寒風擋不住遵義(yi)(yi)市(shi)婁山關(guan)景(jing)區游客的熱(re)情。渝貴鐵路(lu)開通后，從(cong)景(jing)區到婁山關(guan)南(nan)站車(che)程(cheng)僅１５分鐘。“預(yu)計今年(nian)游客將達到２２０萬人次，景(jing)區正加(jia)快紅色(se)(se)小(xiao)鎮(zhen)和配套基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，努力為游客提供(gong)更舒適便捷的旅(lv)游環境(jing)。”遵義(yi)(yi)市(shi)新興產業投資有限(xian)公司副(fu)總經理周永(yong)佳說。

　　位于桐(tong)梓(zi)縣(xian)的貴(gui)州婁山(shan)關高新區(qu)，已有(you)１０家(jia)重慶(qing)高新企業入駐。伍爾(er)特電子（重慶(qing)）有(you)限(xian)公司桐(tong)梓(zi)分公司生產的微型變壓器供應(ying)全球市(shi)場。公司員(yuan)工李璽說，貴(gui)州最大(da)的優勢是(shi)用工成(cheng)本(ben)相對低，通(tong)過(guo)渝貴(gui)鐵路(lu)與重慶(qing)更緊密(mi)地聯系起來，勢必(bi)給企業創造更多機遇。

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??? 渝貴鐵路25日開通運營 重慶2小時到貴陽

??? 渝貴鐵路貴陽首發陣容亮相

【糾錯】

責任編輯： 劉陽