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　　新華社北京1月18日電 題：共享單車大數據開放，能否實現政府和企業共享共治？

　　新(xin)華社記(ji)者趙文君(jun)、丁靜

　　共(gong)享單車(che)(che)在如火如荼的(de)(de)發(fa)展中，給百姓帶來了出(chu)行(xing)(xing)便捷，也(ye)必須(xu)面(mian)對城市(shi)治(zhi)理(li)的(de)(de)難題。如何通過(guo)精細(xi)化調度、人工(gong)干預，把有限的(de)(de)單車(che)(che)放(fang)到最需要的(de)(de)位置，這是(shi)城市(shi)治(zhi)理(li)的(de)(de)難題，也(ye)是(shi)整個共(gong)享單車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)面(mian)臨的(de)(de)問題。日前，ofo小黃車(che)(che)開放(fang)“奇點(dian)城市(shi)慢行(xing)(xing)交通大數據平(ping)臺(tai)”，這是(shi)首家共(gong)享單車(che)(che)企業(ye)將數據平(ping)臺(tai)向政府開放(fang)，以期實現政府和企業(ye)共(gong)享共(gong)治(zhi)。

　　連接1000萬輛單車及2億用戶

　　“通(tong)過開放奇(qi)點城市慢行交通(tong)大(da)數據平(ping)臺，我們將(jiang)毫無保留地提(ti)供(gong)包括(kuo)單車(che)(che)的(de)數量分布、出行熱力分析等(deng)詳細信息。”ofo小黃車(che)(che)總裁戴威(wei)說，平(ping)臺將(jiang)向政府主管部門透明(ming)開放，以配合和支持政府對共享單車(che)(che)行業的(de)科學管理。

　　據介紹，ofo奇點平臺首批將與(yu)全(quan)國20多個城(cheng)(cheng)市簽署協議，城(cheng)(cheng)市管理人員可(ke)以通(tong)過(guo)相應的密(mi)碼，直接(jie)登錄平臺查看數據。未來這一平臺將對(dui)全(quan)國超過(guo)200個城(cheng)(cheng)市進(jin)行全(quan)面(mian)開(kai)放。

　　目前(qian)，ofo小黃(huang)車(che)日訂單已經達(da)到3200萬次。通(tong)過這(zhe)一(yi)平臺(tai)，政府管理部門可以實(shi)時察看到城市(shi)每(mei)一(yi)個角落(luo)的(de)車(che)輛數量(liang)、流動狀(zhuang)態，還能為城市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)體(ti)系規劃(hua)提出現實(shi)可行的(de)數據依據。

　　ofo大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)負(fu)責人邵毅介紹，奇(qi)點系統(tong)以“人、車、地點”為核心，連接了ofo在全球超250個城(cheng)市(shi)(shi)的1000萬輛單(dan)(dan)車及2億用(yong)戶(hu)。奇(qi)點擁(yong)有每(mei)個城(cheng)市(shi)(shi)的全貌數(shu)(shu)據(ju)，峰值(zhi)時大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)集(ji)群每(mei)秒處理近(jin)2000萬數(shu)(shu)據(ju)，每(mei)日流轉數(shu)(shu)據(ju)超40TB，龐(pang)大(da)(da)的數(shu)(shu)據(ju)體(ti)量和強大(da)(da)的計算能力使得大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)系統(tong)未(wei)來在共享單(dan)(dan)車運營、智慧(hui)交通和智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)中可以發揮更(geng)大(da)(da)作用(yong)。

　　數據開放的首要功能是實時監管

　　企業的(de)(de)數據開放(fang)能起到(dao)什(shen)么作用？戴威說，奇點系統平(ping)臺(tai)有(you)三大(da)功能。首要的(de)(de)功能是對車(che)輛(liang)實(shi)時(shi)監管，讓政(zheng)府清清楚楚看到(dao)每(mei)一輛(liang)車(che)，對車(che)輛(liang)實(shi)時(shi)監管。比如企業在哪些城(cheng)市(shi)(shi)提供了共享單車(che)服務，不同城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)騎行時(shi)長和里程排名，用戶的(de)(de)年齡(ling)分(fen)布、性別等情況。

　　“ofo把(ba)城(cheng)市劃分成(cheng)非(fei)常(chang)多、非(fei)常(chang)小(xiao)的網(wang)格(ge)(ge)，每個(ge)網(wang)格(ge)(ge)的面積多少(shao)，每個(ge)網(wang)格(ge)(ge)有多少(shao)輛車，同時把(ba)網(wang)格(ge)(ge)的管理(li)信息向政府開放(fang)。”戴威說。

　　在很多城市，大(da)量(liang)的共享單車堆積是(shi)(shi)個(ge)大(da)問題(ti)，對(dui)市容市貌造成一(yi)定的影(ying)響(xiang)。戴威說，第二個(ge)功能是(shi)(shi)實現(xian)車輛(liang)堆積的自(zi)動(dong)管控。

　　通過實時監管(guan)，知(zhi)道(dao)每(mei)一輛(liang)車在什么位置，算(suan)出最(zui)大(da)能容納多少輛(liang)車。當車輛(liang)堆積(ji)的(de)數目遠高于實際容納數目，可以自動反饋(kui)給最(zui)近的(de)站點管(guan)理員(yuan)，通過車輛(liang)調度有效(xiao)降低堆積(ji)的(de)情況。

　　第三大(da)功能是智能慢(man)行(xing)系(xi)統的(de)(de)交通(tong)規(gui)劃(hua)。“通(tong)過大(da)數據反(fan)映(ying)的(de)(de)用戶騎(qi)行(xing)軌跡，我們愿意將(jiang)這樣的(de)(de)數據和市(shi)政(zheng)設計部門共享(xiang)(xiang)，使城市(shi)交通(tong)出行(xing)規(gui)劃(hua)更合(he)理(li)。”戴威(wei)說，比如杭州下(xia)沙，大(da)量的(de)(de)共享(xiang)(xiang)單(dan)車出行(xing)需求是縱(zong)向的(de)(de)，但是目前這里(li)的(de)(de)公交線路大(da)多是橫向的(de)(de)。

　　在智(zhi)慧停(ting)車方面(mian)，如何(he)停(ting)放(fang)共享單車，不影響市容市貌，這是需(xu)(xu)要(yao)企業配(pei)合政府(fu)一起來解決的(de)事(shi)情。“用戶停(ting)車的(de)位置反映了停(ting)車的(de)需(xu)(xu)求，把這個數據提(ti)供(gong)給政府(fu)，分析在什么區(qu)域有多少停(ting)車需(xu)(xu)求，可(ke)以根據這一信息去劃(hua)定相應的(de)停(ting)車區(qu)域。”戴威說。

　　為政府提供科學精準的決策參考

　　交通運輸(shu)部科學研究院發(fa)布的2017年度共(gong)(gong)享單(dan)車出行報告(gao)顯示，2017年，我(wo)國共(gong)(gong)享單(dan)車總投放量(liang)超過了2000萬輛。

　　中國(guo)交通運輸協(xie)會共(gong)享(xiang)出(chu)行(xing)分會常務副會長張暖表示，共(gong)享(xiang)單車企業能夠開放(fang)大數據(ju)平臺，將提升共(gong)享(xiang)單車管(guan)理的(de)(de)智能化(hua)水平，有效(xiao)服(fu)務于城市交通規(gui)劃(hua)、路網監控(kong)和運行(xing)調度等(deng)精細(xi)化(hua)管(guan)理工作，為政(zheng)府提供科學精準(zhun)的(de)(de)決策參考。

　　國家信息中心分享(xiang)經濟研(yan)究中心主任張新(xin)紅說(shuo)，以前是在(zai)信息不對稱的情況下進行(xing)城市治理，現(xian)在(zai)有了(le)大(da)數據支撐(cheng)，可以一目(mu)了(le)然，把握共享(xiang)單車的出行(xing)規律，更好地服務于城市治理。

　　“共(gong)享經(jing)濟實(shi)際上就是誠(cheng)信(xin)經(jing)濟，如果沒有誠(cheng)信(xin)體系，陌(mo)生(sheng)的(de)東(dong)西怎么(me)(me)能交給陌(mo)生(sheng)人(ren)用(yong)，怎么(me)(me)去(qu)使用(yong)陌(mo)生(sheng)人(ren)的(de)東(dong)西呢(ni)？”張新(xin)紅表示(shi)，政府和企業之間實(shi)現大數據的(de)共(gong)享共(gong)治，才能更好(hao)地(di)建立起信(xin)用(yong)體系，這是共(gong)享經(jing)濟的(de)發(fa)展基礎(chu)。

　　ofo小(xiao)黃車副總裁(cai)馬野銘(ming)說，企業既是(shi)(shi)數(shu)據的(de)提供(gong)者(zhe)也是(shi)(shi)數(shu)據的(de)需求方，在保(bao)護企業數(shu)據財(cai)產權的(de)情況下，通(tong)過數(shu)據開放使數(shu)據活起來(lai)，才能(neng)實現大(da)數(shu)據價值最大(da)化，也希望能(neng)有一個綜合性(xing)的(de)數(shu)據平臺(tai)來(lai)進行打通(tong)。

【糾錯】

責任編輯： 施歌