新華社長沙(sha)6月16日(ri)電（記者陽建）日(ri)前，工信部(bu)正式發放(fang)5G商(shang)用牌照。5G應(ying)用將給公交車的運(yun)維管理和人(ren)們的出(chu)行(xing)生活帶來哪(na)些變化？記者帶你一探究竟。

　　車(che)(che)輛(liang)(liang)遠程操控、運營云端管理、程序自動升級、“健康”隔(ge)空會診、車(che)(che)輛(liang)(liang)實(shi)(shi)時(shi)(shi)調度、駕駛習慣糾正(zheng)、乘客刷(shua)臉支(zhi)付……這(zhe)些“5G公交”未(wei)(wei)來場景的(de)實(shi)(shi)現(xian)，要求車(che)(che)輛(liang)(liang)與控制終(zhong)端之間進行(xing)大數據量的(de)快(kuai)速交互，需要車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)“大腦”具備(bei)大數據瞬時(shi)(shi)吞(tun)吐能力。14日，中國中車(che)(che)旗下(xia)中車(che)(che)時(shi)(shi)代電(dian)動汽車(che)(che)股(gu)份有限公司(si)（簡稱“中車(che)(che)電(dian)動”）發布了(le)最新一代技術(shu)集成平臺T6，其中的(de)“云控系統”已具備(bei)了(le)瞬時(shi)(shi)吞(tun)吐大數據的(de)能力，為(wei)實(shi)(shi)現(xian)我國“5G公交”未(wei)(wei)來場景提供技術(shu)支(zhi)持。

　　據(ju)中車(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)智能(neng)網聯中心(xin)主任謝勇波介紹，T6是中車(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)以(yi)自主電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控(kong)(kong)、電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)輔、充(chong)電(dian)(dian)及智能(neng)網聯技術(shu)為核心(xin)，圍繞整車(che)(che)(che)可(ke)靠(kao)、經濟、安全、智能(neng)而(er)開(kai)發的新一(yi)代技術(shu)集成平(ping)臺(tai)。T6平(ping)臺(tai)中核心(xin)的“云(yun)控(kong)(kong)系(xi)統”，是一(yi)款通(tong)信速率高、抗干擾能(neng)力強以(yi)及安全可(ke)靠(kao)性優的“聰慧(hui)”系(xi)統，集車(che)(che)(che)況察看(kan)、車(che)(che)(che)輛(liang)控(kong)(kong)制、行車(che)(che)(che)設置、一(yi)鍵診斷等各種“黑科技”于(yu)一(yi)身。

　　一是，利用手機上的“小程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)”即可(ke)遠程(cheng)(cheng)(cheng)操控(kong)。比如，在晚間通過遠程(cheng)(cheng)(cheng)控(kong)制燈光開啟(qi)，駕駛(shi)員(yuan)能在停車(che)(che)場快(kuai)速定位車(che)(che)輛位置；夏季高溫時，遠程(cheng)(cheng)(cheng)控(kong)制空調，提前(qian)為車(che)(che)廂(xiang)降溫；冬(dong)季寒冷(leng)時，提前(qian)開啟(qi)鋰電(dian)池加(jia)熱系統(tong)預熱，防止因(yin)電(dian)池溫度過低而影響車(che)(che)輛運營；若駕駛(shi)員(yuan)未(wei)帶鑰(yao)匙，通過網聯“鑰(yao)匙”即可(ke)實現開啟(qi)的功能。

　　二是，“一鍵診斷”服(fu)務，可(ke)讓車輛(liang)控(kong)制系統(tong)對(dui)車身、動力系統(tong)等各(ge)部件進行實時體檢，并反饋(kui)體檢結果(guo)。同時，車輛(liang)近期數據將被后臺(tai)收錄統(tong)計，通過對(dui)綜合故障信息的(de)分析預測，駕駛員能有(you)針對(dui)性地對(dui)車輛(liang)進行維護、維修。

　　三是，基于智(zhi)能診斷設(she)備，可(ke)開(kai)放部分設(she)置權限(xian)，在安全(quan)限(xian)定(ding)(ding)范圍內，幫助用戶實現車輛功能參(can)數自由配置，比如(ru)最高運營車速限(xian)制(zhi)、溜(liu)車制(zhi)動(dong)等。同(tong)時(shi)，故障診斷專家庫的建立，可(ke)通(tong)過以(yi)往故障處理(li)經驗，快速定(ding)(ding)位故障發生源，提升售后服(fu)務效(xiao)率。

　　四是，“淘(tao)汰(tai)”U盤，數據實時傳輸。目(mu)前，車(che)載視頻數據普遍(bian)采(cai)(cai)用(yong)U盤轉儲(chu)，經常出現U盤損壞(huai)、視頻丟失(shi)或人為破壞(huai)等(deng)問題，給(gei)公交(jiao)公司(si)運(yun)營安(an)全帶來(lai)很(hen)大(da)隱(yin)患。基于(yu)5G技術的(de)“云控系統”應用(yong)，可以實現車(che)載視頻數據的(de)自動無(wu)線(xian)傳輸下載，彌(mi)補(bu)了車(che)輛遠(yuan)程監控數據采(cai)(cai)集(ji)不足的(de)缺陷，能(neng)有效保障車(che)輛運(yun)營安(an)全。

　　2018年，中車電動已將(jiang)5G技術在湖(hu)南(nan)湘(xiang)江新區智能駕駛公(gong)交示范線(xian)上測試運(yun)用。如今，隨著(zhu)5G正(zheng)式商用和T6平臺發布，我國邁向“5G公(gong)交”時代的(de)步伐有望進一步提速。

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳