新華社拉薩2月8日電 題： “平安的翅膀”，有他們的默默堅守——記西藏拉薩貢嘎機場的春運“地勤人”

　　新華社記者吳瑞 王軍(jun)

　　對大多數人(ren)來(lai)說(shuo)，春運(yun)是(shi)歸(gui)程，家就在前方；可對有些人(ren)來(lai)說(shuo)，春運(yun)卻(que)是(shi)離家，是(shi)責任，是(shi)堅守。春運(yun)期間，西藏拉薩(sa)貢嘎機場活躍(yue)著眾多“地勤人(ren)”，他們(men)堅守崗(gang)位(wei)，默默服(fu)務，為(wei)返鄉團圓的(de)人(ren)們(men)插上“平安的(de)翅(chi)膀(bang)”。

　　安檢員：機場的“安全專家”

　　彎腰蹲下、起(qi)來(lai)，再蹲下、起(qi)來(lai)……每天不(bu)停地重復一個動作，這是民航(hang)西藏區(qu)局拉薩貢嘎機(ji)場(chang)旅(lv)檢(jian)科安檢(jian)員尼瑪桑珠的工作場(chang)景。

　　雖然(ran)尼(ni)瑪桑珠才(cai)29歲，但已是(shi)拉(la)薩貢(gong)(gong)嘎機(ji)場安全檢(jian)查站的“老(lao)人”。在(zai)日(ri)均進出港旅(lv)客(ke)(ke)1萬人次(ci)的拉(la)薩貢(gong)(gong)嘎機(ji)場，他和同事每人每天檢(jian)查的旅(lv)客(ke)(ke)達上千人。

　　記者在安(an)檢現場看到，尼瑪桑珠手(shou)持安(an)檢儀(yi)，同時配合手(shou)檢，對旅客的(de)雙手(shou)、肩胛(jia)、腋下、腰部、腿部等進行有序檢查。他幾乎(hu)每(mei)隔八九秒(miao)，就要彎腰下蹲一次。

　　尼瑪桑珠說，這個工作看似簡單，但一天(tian)下(xia)來做幾千次下(xia)蹲(dun)，胳膊、腰部酸痛腫脹是(shi)常事。

　　長年(nian)的工作(zuo)經驗讓尼(ni)瑪桑珠練(lian)就(jiu)了一雙火眼(yan)金睛，憑借專業(ye)技術及(ji)高度的責任心(xin)，不放過每(mei)一個細節(jie)，時刻守衛著航(hang)空安全(quan)。

　　春(chun)節是(shi)機場安檢人員最(zui)緊張(zhang)、最(zui)辛(xin)苦、最(zui)繁(fan)忙的時(shi)刻。因為(wei)客流高(gao)峰的持續(xu)，尼瑪(ma)桑珠(zhu)和同事(shi)們只能抽空吃(chi)盒飯(fan)，過了飯(fan)點吃(chi)飯(fan)是(shi)常(chang)事(shi)。

　　“有的(de)旅(lv)客在接受檢查時會說(shuo)一句辛苦(ku)了(le)，這是我們感到最(zui)幸福的(de)時候。”尼瑪桑(sang)珠說(shuo)，對于安檢員來說(shuo)，旅(lv)客的(de)理(li)解就是對他們最(zui)大的(de)支持。

　　監護員：飛機的“貼身保鏢”

　　高原的(de)(de)清晨(chen)，寒氣襲人(ren)，在停機坪上有這樣一群人(ren)：他們穿梭(suo)在停機坪上，默(mo)默(mo)地守護(hu)著飛機，他們就是被(bei)稱(cheng)為“飛機貼(tie)身保鏢”的(de)(de)護(hu)衛員。

　　作為(wei)拉薩貢嘎機(ji)(ji)場監護中隊的(de)一(yi)(yi)員，馮(feng)金芳的(de)工作直接(jie)關系(xi)到航班的(de)安全(quan)。“我們(men)要保證每一(yi)(yi)個(ge)接(jie)近或進入(ru)飛機(ji)(ji)的(de)車輛和人員都符合(he)條(tiao)件，以確(que)保航班安全(quan)萬無(wu)一(yi)(yi)失。”馮(feng)金芳說。

　　飛(fei)機(ji)(ji)監(jian)護(hu)員(yuan)的工作(zuo)聽起(qi)來十分簡單，就(jiu)是對(dui)停機(ji)(ji)坪上(shang)的飛(fei)機(ji)(ji)進行安全警(jing)戒，負責查驗上(shang)下(xia)飛(fei)機(ji)(ji)以及接近(jin)飛(fei)機(ji)(ji)的人員(yuan)和車輛的證件。然而(er)，這份工作(zuo)做起(qi)來卻(que)并不容易(yi)。

　　馮金芳說：“每(mei)一個證件在手里(li)一掂(dian)量，三秒鐘之內就要準確(que)判斷出上機人員是否符合上機條(tiao)件。如果(guo)出現(xian)錯放，飛機安(an)全就可能會受(shou)到影響。”

　　春(chun)運(yun)期(qi)間(jian)，拉薩(sa)貢嘎機(ji)場每天進出港飛機(ji)超過100架次(ci)，這意味著馮金(jin)芳(fang)要(yao)在寒(han)風中站立三四個小(xiao)時，由于高原(yuan)溫差大(da)，即(ji)便全副武裝，每次(ci)執勤工(gong)作也(ye)都讓這位七尺大(da)漢凍得直哆(duo)嗦。

　　由(you)于(yu)工作需要，飛(fei)機(ji)監護員每天要長時(shi)間在飛(fei)機(ji)下(xia)站(zhan)立執(zhi)勤。久而久之，他們的(de)(de)膝蓋和腳部(bu)都會出現不(bu)適。震(zhen)耳(er)的(de)(de)飛(fei)機(ji)轟鳴聲，夾(jia)雜著渾濁的(de)(de)飛(fei)機(ji)尾氣，即便帶上(shang)耳(er)塞，也會出現暫時(shi)性的(de)(de)“失聰”。

　　“這(zhe)都沒什(shen)么，我們(men)吃的(de)是(shi)‘安(an)全飯’，保證航班和旅(lv)客的(de)安(an)全是(shi)我們(men)最大的(de)心愿(yuan)。”當記者(zhe)問到春(chun)運期(qi)間工作是(shi)否辛苦(ku)時(shi)，馮金芳靦腆(tian)地(di)說。

　　配載員：航班的“平衡專家”

　　“旅客坐在哪兒、行李放在哪個艙、貨物可以放多少……這些看似不經意的細節都(dou)需要(yao)精確計算，一旦配載偏差(cha)，就會(hui)導致飛機中心偏移，造成嚴重事(shi)故。”談起配載員的工作內容，拉(la)薩貢嘎機場(chang)地面服務部(bu)副經理(li)伍曉(xiao)英如(ru)是說(shuo)。

　　很多旅(lv)(lv)客(ke)對配載員這個(ge)職業很陌生，幾乎(hu)(hu)沒人看到(dao)過他們(men)的(de)身(shen)影。但是，他們(men)的(de)工作卻關(guan)(guan)乎(hu)(hu)每一(yi)個(ge)航班的(de)飛行(xing)安全，更關(guan)(guan)乎(hu)(hu)每一(yi)位旅(lv)(lv)客(ke)的(de)生命、財產安全。

　　一(yi)(yi)臺電腦、一(yi)(yi)臺打(da)印機(ji)、一(yi)(yi)支筆、一(yi)(yi)張配(pei)載工(gong)作(zuo)檢(jian)查單(dan)就是(shi)配(pei)載員工(gong)作(zuo)所需的全部工(gong)具，艙單(dan)就誕生在配(pei)載員的一(yi)(yi)筆一(yi)(yi)畫(hua)中。一(yi)(yi)架(jia)上百噸的大型客機(ji)能夠翱翔(xiang)天際，離不開這些艙單(dan)。

　　伍曉英告(gao)訴記者(zhe)，一位優秀(xiu)的(de)(de)(de)配載員就如同資(zi)深裁縫，用自己的(de)(de)(de)妙手為每(mei)架飛機量身定制合身的(de)(de)(de)“羽衣”。他們根據每(mei)架飛機的(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)及有關數(shu)據，合理、科學地安排飛機上旅客、貨物、郵(you)件、行李的(de)(de)(de)位置(zhi)，使飛機的(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)處于安全狀態，從而保(bao)證飛機安全抵達目的(de)(de)(de)地。

　　只要有飛(fei)機(ji)起降，配載員就(jiu)不能停(ting)止(zhi)工作。為(wei)了實時(shi)(shi)監控航班(ban)，伍曉(xiao)英和同事們的工作可謂披星戴月，要從凌晨四五點堅持到(dao)夜里十一點多。有時(shi)(shi)遇到(dao)飛(fei)機(ji)延誤(wu)或者(zhe)其他情況(kuang)，就(jiu)得一直(zhi)堅守，直(zhi)到(dao)飛(fei)機(ji)成功落(luo)地或起飛(fei)。

　　“別人(ren)回家我們(men)上班，別人(ren)過年我們(men)忙(mang)碌(liu)”。伍(wu)曉英告訴記者，因為(wei)航班多，工作繁忙(mang)，今年春節期間，她和部門(men)的27名同事(shi)一起留守值班。

　　“春運(yun)期間值守很正常，保障(zhang)航班安全(quan)是我們(men)的使命(ming)。過年讓每(mei)個旅客安全(quan)抵(di)家(jia)，是我們(men)最(zui)大的榮幸。”伍曉(xiao)英說(shuo)。

【糾錯】

責任編輯： 唐斕