新華社北京1月19日電（記(ji)者樊曦、趙泳）在(zai)大連(lian)地鐵5號(hao)線(xian)火(huo)（車站站）梭（魚灣(wan)南站）施(shi)工現場，直徑達12.26米的泥水盾構“海(hai)(hai)宏(hong)號(hao)”正在(zai)向(xiang)前(qian)掘(jue)進。這條隧道(dao)將穿(chuan)越黃(huang)海(hai)(hai)海(hai)(hai)域溶洞(dong)群地層(ceng)，被業(ye)界譽為“超級穿(chuan)海(hai)(hai)”工程。

　　全長2870米(mi)的大(da)(da)連地鐵(tie)5號線火梭區(qu)間跨海大(da)(da)盾構隧(sui)(sui)道由中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)股份有限公司承建。據(ju)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)大(da)(da)連地鐵(tie)五號線有限公司總經理張立(li)業介(jie)紹(shao)，這條大(da)(da)盾構海底隧(sui)(sui)道施工(gong)(gong)面臨穿越(yue)地層(ceng)透水(shui)性強、溶洞群密(mi)集、水(shui)頭壓力大(da)(da)、長距(ju)離全斷面硬巖掘(jue)進等(deng)四大(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)難題，安全風險(xian)高，施工(gong)(gong)難度(du)大(da)(da)。

　　據介紹，盾構(gou)施工將穿(chuan)越(yue)1538米巖溶地(di)層和(he)三(san)大溶洞(dong)群(qun)，隧道底部距離海平面最深達49米。針對溶巖強(qiang)烈發(fa)(fa)育、環境極度敏感的(de)跨(kua)海區域，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)設計了“海宏號”泥水(shui)平衡盾構(gou)機。盾構(gou)機整機長度約(yue)158米，總(zong)重約(yue)2840噸，是我(wo)國自主研發(fa)(fa)的(de)世界上現(xian)有(you)功能最全(quan)的(de)盾構(gou)機。

　　“盾構(gou)機采用了(le)先進(jin)的超前探(tan)測(ce)技(ji)術，比如地震波(bo)超前物探(tan)系統，可(ke)(ke)以通過反(fan)射回來(lai)的聲波(bo)對前方是否有溶洞(dong)進(jin)行預判(pan)，還配備了(le)兩套(tao)超前鉆(zhan)探(tan)注(zhu)漿(jiang)系統，可(ke)(ke)以對溶洞(dong)進(jin)行提前探(tan)測(ce)及注(zhu)漿(jiang)處理(li)，大幅提高盾構(gou)安全掘(jue)進(jin)效率。”張立(li)業說(shuo)。

　　大(da)連(lian)地(di)鐵5號(hao)線(xian)是大(da)連(lian)市(shi)首條(tiao)采用PPP模式建設(she)的軌道交通線(xian)路，也是大(da)連(lian)市(shi)核(he)心區東部(bu)南北向跨(kua)海骨干線(xian)，總投資約188億元人(ren)民幣(bi)，特(te)許(xu)經營期25年，預計2023年建成(cheng)通車(che)。

【糾錯】

責任編輯： 劉陽