新華社上(shang)海(hai)12月30日(ri)電(dian)（記(ji)者賈遠琨）長三角(jiao)鐵(tie)路運輸旅客突破13億人次、中歐班(ban)列“鋼鐵(tie)駝隊”延伸至歐洲8個國家15個城市、加(jia)(jia)長版(ban)復(fu)興號列車(che)上(shang)線運行(xing)、“最(zui)美(mei)高(gao)(gao)鐵(tie)”杭(hang)黃高(gao)(gao)鐵(tie)開通運行(xing)……即將告別(bie)2018，搭上(shang)高(gao)(gao)鐵(tie)快車(che)來掃描一下長三角(jiao)高(gao)(gao)鐵(tie)網的“加(jia)(jia)速(su)度”與“高(gao)(gao)顏值”。

　　在我國最為繁忙的火車站上(shang)海虹橋站，平均(jun)不到2分鐘(zhong)就有一趟(tang)高鐵到達或(huo)出(chu)發，比上(shang)海地鐵高峰(feng)發車間隔(ge)時間還(huan)短(duan)；在上(shang)海和(he)南京(jing)之間，每(mei)天往返的高鐵有249趟(tang)，平均(jun)4.3分鐘(zhong)就有一班(ban)……

　　截至2018年12月17日，長三角鐵(tie)路(lu)年運輸(shu)(shu)旅(lv)客(ke)首次突破13億(yi)人次（其中高鐵(tie)運輸(shu)(shu)9.75億(yi)人次）。1月21日起，2019年春運啟動(dong)，全(quan)年旅(lv)客(ke)運輸(shu)(shu)量有望達到13.5億(yi)人次。

　　鐵(tie)路網絡縮短了時(shi)空距(ju)離，擴大(da)了旅客的(de)出行(xing)半徑，還搭載著(zhu)中(zhong)外貨物(wu)搭建起貿易“橋梁”。截至2018年12月，長三角中(zhong)歐(ou)班列共開通8條運行(xing)線(xian)路，到(dao)達歐(ou)洲(zhou)8個國家15個城市，區域內開行(xing)的(de)城市有上(shang)海、義烏、蘇州、合(he)肥等4個。從(cong)無到(dao)有，由少到(dao)多，從(cong)單程到(dao)雙向，中(zhong)歐(ou)班列成為助推中(zhong)歐(ou)共享發展、互利共贏的(de)“鋼鐵(tie)駝隊(dui)”。

　　長三(san)角鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)營行穩致(zhi)遠，鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)仍在快速推進。2018年(nian)，長三(san)角鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)規(gui)(gui)模維持高(gao)位，全(quan)年(nian)基建(jian)投資(zi)計劃(hua)805.84億(yi)元、占全(quan)國鐵(tie)(tie)路(lu)六分(fen)之一(yi)(yi)。商合杭(hang)、連淮揚(yang)鎮、徐宿淮鹽、連徐、蘇(su)南沿江(jiang)等(deng)高(gao)鐵(tie)(tie)正在緊張建(jian)設(she)中；通蘇(su)嘉甬(yong)、滬蘇(su)湖等(deng)一(yi)(yi)批高(gao)鐵(tie)(tie)已提上規(gui)(gui)劃(hua)日程。2018年(nian)至2020年(nian)，在建(jian)和計劃(hua)新(xin)開工(gong)項目(mu)達到42個、總(zong)投資(zi)規(gui)(gui)模約7900億(yi)元。

　　準點(dian)、快捷、舒(shu)適的高鐵早(zao)已成為長三角旅客出行(xing)的首選，如今，乘坐(zuo)高鐵出行(xing)還(huan)有(you)另外一個重要原(yuan)因，那(nei)就是(shi)“高顏值”。

　　2018年7月(yue)1日起，加(jia)(jia)長版“復(fu)(fu)興號”動車(che)組列(lie)車(che)在京滬高(gao)鐵上線運行(xing)，計(ji)劃(hua)每天(tian)投入運行(xing)3列(lie)，開行(xing)6趟。加(jia)(jia)長版“復(fu)(fu)興號”不僅是長而(er)已。據(ju)列(lie)車(che)長介紹，加(jia)(jia)長版“復(fu)(fu)興號”的一等座(zuo)和二等座(zuo)都有增寬(kuan)，相較以前的列(lie)車(che)更加(jia)(jia)舒適，另外改進后的燈光設(she)備、充電(dian)設(she)施(shi)也更加(jia)(jia)人性(xing)化。

　　除了列車高顏值，沿線風(feng)景(jing)更是(shi)旅客不愿錯(cuo)過的(de)。2018年12月25日，杭黃高鐵(tie)開通運(yun)行，沿線分布黃山、千島湖、杭州西湖、富(fu)春(chun)江(jiang)等一批全國著名(ming)(ming)旅游名(ming)(ming)勝，被(bei)網友稱(cheng)為串起名(ming)(ming)城(cheng)、名(ming)(ming)湖、名(ming)(ming)江(jiang)、名(ming)(ming)山的(de)“黃金旅游線”。

　　長三角(jiao)用占全國鐵(tie)路8%的營業里程，承(cheng)擔(dan)了近20%的鐵(tie)路旅客輸(shu)送量(liang)，是對鐵(tie)路供(gong)給(gei)管理能力(li)的考驗。尤(you)其(qi)是在春(chun)運、國慶(qing)、中秋、清明等節假日(ri)，高峰期車輛供(gong)給(gei)不(bu)足、客流旺盛區(qu)段通過(guo)能力(li)飽(bao)和……如何既能滿足客流需求，又(you)不(bu)浪費運力(li)？

　　“鐵(tie)路(lu)運(yun)輸供給要跟著(zhu)客(ke)流動態(tai)變化走(zou)，以市場需(xu)求為導(dao)向，梯次安排運(yun)力。”上海鐵(tie)路(lu)局集(ji)(ji)團公司(si)客(ke)運(yun)部主任朱文忠說(shuo)。動態(tai)調整的周期是(shi)多久？上海鐵(tie)路(lu)局集(ji)(ji)團公司(si)正在(zai)探索更精細的高鐵(tie)“一(yi)(yi)日(ri)一(yi)(yi)圖”編制，也就是(shi)說(shuo)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸供給精細到每天都不同。

　　在即將于2019年1月5日(ri)實施的新運(yun)行計(ji)劃中，長三角鐵(tie)路運(yun)行將進一步增(zeng)加密度(du)，共編(bian)制旅客列車運(yun)行線1007對，客運(yun)運(yun)力創(chuang)歷史新高。

　　鐵路密集開(kai)行(xing)為(wei)旅客(ke)提供了更(geng)多選擇(ze)，這種(zhong)選擇(ze)不僅在(zai)于出行(xing)時段上，還(huan)在(zai)于工(gong)作、生活(huo)地(di)點(dian)的選擇(ze)上。不少長(chang)三角(jiao)旅客(ke)成為(wei)高鐵連(lian)接的“雙城生活(huo)”受(shou)益者，家(jia)住昆山(shan)，在(zai)上海工(gong)作，這樣的“雙城記(ji)”已不稀奇。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇