物流成本高、效率低難題如何破解

　　——冀蘇浙等地物流降本增效調查

　　江蘇南京蘇寧物流推出的共享快遞盒提高了物流運輸效率，并可循環使用。

　　浙江大學紫金港校區菜鳥驛站工作人員正在為學生服務。

　　核心提示

　　在政策(ce)合力的(de)(de)推動之下(xia)，我(wo)國(guo)社會(hui)物流成本水平(ping)近(jin)年來進入下(xia)降通道。2013-2016年，工業、批發和(he)零售企業物流費(fei)(fei)用平(ping)均(jun)增速為4.9%，較2008-2012年平(ping)均(jun)增速下(xia)降12.1個百分(fen)點。2017年，社會(hui)物流總費(fei)(fei)用與GDP的(de)(de)比(bi)率為14.6%，比(bi)2012年下(xia)降3.4個百分(fen)點，實現“五(wu)連降”，2018年一季度進一步(bu)下(xia)降至14.5%。近(jin)日，記者赴(fu)河北(bei)、江(jiang)蘇、浙江(jiang)等地進行了調研。

　　近年來，黨中(zhong)央、國務院高度重視物流(liu)降成(cheng)本(ben)工作(zuo)，相(xiang)關部門(men)和各省區市積極(ji)采取措施(shi)，聚焦(jiao)突出問題出實招，找準薄(bo)弱環(huan)節補短板(ban)，積極(ji)推進降低物流(liu)企業(ye)成(cheng)本(ben)和企業(ye)物流(liu)成(cheng)本(ben)。

　　2016年，國(guo)家發改委牽(qian)頭報(bao)請國(guo)務(wu)院批準，發布了《物流業降(jiang)本(ben)增效專項行動方(fang)案（2016-2018年）》。2017年，國(guo)務(wu)院辦公廳(ting)又印發了《關于進一步推進物流降(jiang)本(ben)增效促進實(shi)體經濟(ji)發展的意見(jian)》。今年5月16日召開的國(guo)務(wu)院常務(wu)會議確定了進一步降(jiang)低(di)實(shi)體經濟(ji)物流成本(ben)的多項措施，加上增值稅率調(diao)整(zheng)后相(xiang)應下(xia)調(diao)鐵路運價，預計(ji)全年降(jiang)低(di)物流成本(ben)120多億元。

　　簡政放權，把制度成本降下來

　　推(tui)進(jin)貨車(che)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)改(gai)革、實施“三檢(jian)(jian)(jian)合(he)(he)一(yi)(yi)(yi)”是落實物流業降本增效的重(zhong)要舉(ju)措之一(yi)(yi)(yi)。近年(nian)來，江蘇省(sheng)(sheng)積極引(yin)導機動車(che)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)機構同時申請開展安全(quan)技術檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)、綜合(he)(he)性(xing)能檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)和環保排放檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)，實現“三站(zhan)合(he)(he)一(yi)(yi)(yi)”。據統計(ji)，目前該(gai)省(sheng)(sheng)汽車(che)綜合(he)(he)性(xing)能檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)站(zhan)中“三站(zhan)合(he)(he)一(yi)(yi)(yi)”的有102家，比(bi)例達到85%。在(zai)此基礎上，江蘇省(sheng)(sheng)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步推(tui)進(jin)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)結果互認，對“三站(zhan)合(he)(he)一(yi)(yi)(yi)”的檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)機構實行“一(yi)(yi)(yi)次上線、一(yi)(yi)(yi)次檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)、一(yi)(yi)(yi)次收(shou)費”。“推(tui)進(jin)貨車(che)三檢(jian)(jian)(jian)合(he)(he)一(yi)(yi)(yi)，減輕了(le)道路貨運經營者檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)費用負(fu)擔，全(quan)省(sheng)(sheng)合(he)(he)計(ji)可減輕企(qi)業負(fu)擔約1億元。”江蘇省(sheng)(sheng)交通運輸(shu)廳運輸(shu)管理局車(che)輛科科長蔡(cai)健說。

　　“證(zheng)照考核(he)檢測的(de)簡化及異(yi)地年審的(de)實現，使惠龍平臺會(hui)員得(de)到了(le)極(ji)大(da)的(de)便利(li)，僅江蘇(su)就有(you)10多萬名(ming)會(hui)員受益(yi)。”惠龍易(yi)通國(guo)際(ji)物(wu)流股份有(you)限公司行政副(fu)總裁施俊說。

　　江(jiang)蘇(su)金(jin)陵(ling)交運(yun)物流有(you)限公司(si)總經理徐(xu)剛告訴(su)記者，省市全(quan)面落實取消營運(yun)車輛二級維(wei)護強(qiang)制(zhi)性檢測政策，僅此一(yi)項，預計每年節約(yue)費(fei)用約(yue)40萬元，這還不包(bao)括(kuo)強(qiang)制(zhi)檢測停駛造成的(de)人力(li)、物力(li)和時間成本。

　　數據“多跑腿”，企(qi)業就可(ke)以“少(shao)跑路”。浙(zhe)江省(sheng)著力推(tui)進項目審批(pi)集(ji)成式優(you)化，在全省(sheng)范圍(wei)內實(shi)施(shi)道路貨運(yun)分公司證照合一、普通貨運(yun)和貨運(yun)場站證照聯(lian)辦(ban)、非核心(xin)材(cai)料(liao)分類(lei)容缺等制度改革。湖州推(tui)出船(chuan)舶證書“六證聯(lian)辦(ban)”服務(wu)等，船(chuan)戶跑一次(ci)窗口(kou)就可(ke)全部辦(ban)結，需提交的材(cai)料(liao)從32種減少(shao)到(dao)(dao)18種，對外承諾時限(xian)由29個(ge)工作(zuo)日(ri)縮(suo)短到(dao)(dao)7個(ge)工作(zuo)日(ri)。

　　推(tui)動貨(huo)物通(tong)關(guan)便(bian)利化(hua)為外貿(mao)企業(ye)帶(dai)來了(le)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的紅利。LG新(xin)港新(xin)技術有限公司關(guan)務部經理譚云峰介紹，過去(qu)企業(ye)需要在(zai)(zai)南京(jing)(jing)海關(guan)監管點報關(guan)，由(you)海關(guan)對(dui)轉關(guan)集裝(zhuang)箱加封(feng)后使用(yong)海關(guan)監管車輛運輸到連(lian)云港出(chu)口(kou)。海關(guan)通(tong)關(guan)一體(ti)化(hua)后，南京(jing)(jing)企業(ye)直接申報連(lian)云港出(chu)口(kou)，同(tong)時可(ke)以使用(yong)普(pu)通(tong)車輛運輸到連(lian)云港海運出(chu)口(kou)，手(shou)續減少的同(tong)時還減少了(le)運輸費用(yong)。據(ju)統計，通(tong)關(guan)一體(ti)化(hua)可(ke)以節省0.5日的通(tong)關(guan)時間，每集裝(zhuang)箱平(ping)均可(ke)以節省約200元(yuan)運輸費用(yong)。

　　為(wei)保障物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)的合(he)理(li)用地(di)需求，河北省出臺政(zheng)策(ce)明確(que)(que)，一(yi)次性繳納土地(di)出讓(rang)金(jin)確(que)(que)有(you)困難的物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)，在依法約定的前提下，首期(qi)繳納50%后，其余可在1年內(nei)分期(qi)繳付。河北新發地(di)農副(fu)產(chan)(chan)品有(you)限公司總經(jing)理(li)魏樹儉(jian)告訴記者，農產(chan)(chan)品流通(tong)行(xing)業(ye)(ye)投資(zi)(zi)大、見(jian)效慢、回報(bao)期(qi)長，土地(di)出讓(rang)金(jin)的繳納面臨著很大的資(zi)(zi)金(jin)周(zhou)轉(zhuan)壓力。這一(yi)政(zheng)策(ce)有(you)效緩解了(le)企(qi)業(ye)(ye)周(zhou)轉(zhuan)壓力，降(jiang)低了(le)融資(zi)(zi)成(cheng)本(ben)。此外(wai)，根據“大型(xing)農貿市場(chang)用電、氣(qi)、熱價(jia)(jia)(jia)格與工業(ye)(ye)同(tong)價(jia)(jia)(jia)”政(zheng)策(ce)，目前新發地(di)物(wu)流園所有(you)的用電、氣(qi)、水全部執行(xing)工業(ye)(ye)價(jia)(jia)(jia)格，與之前商業(ye)(ye)價(jia)(jia)(jia)格相比，成(cheng)本(ben)得到了(le)明顯控制。

　　“再比(bi)如，簡(jian)化(hua)個體運輸(shu)戶(hu)道路運輸(shu)許(xu)可(ke)證(zheng)、營運證(zheng)年審(shen)手續；取消超市向供應商收取的(de)違反國家相關(guan)法律法規的(de)通道費；大力推行(xing)不停車收費系統，高速公路全面設置ETC通道，提高物流(liu)企(qi)業ETC普及率，給予9.5折優惠(hui)等，這些政策為入(ru)駐企(qi)業和商戶(hu)實現降本增效提供了很大幫助。”魏樹儉說(shuo)。

　　降稅清費，讓企業輕裝上陣

　　“物流總費用(yong)中，運輸費用(yong)占大頭。”江蘇(su)省交(jiao)通運輸廳運輸管理局(ju)(ju)副局(ju)(ju)長陶緒(xu)林說。

　　江蘇(su)是物(wu)流大省，也是水(shui)運大省，其內河航道(dao)總里(li)(li)程(cheng)超過2.4萬(wan)公里(li)(li)，約占全(quan)國(guo)五(wu)分(fen)之一，航道(dao)里(li)(li)程(cheng)和(he)密度(du)均居全(quan)國(guo)首位。江蘇(su)省發展改革委經貿(mao)處處長(chang)周曉林介紹，江蘇(su)省自2017年(nian)開(kai)始實施(shi)的公路和(he)水(shui)路通(tong)行費優(you)惠政(zheng)(zheng)策，一年(nian)為企(qi)業降低物(wu)流成本7.1億元。今年(nian)2月，江蘇(su)省政(zheng)(zheng)府辦公廳(ting)印發實施(shi)意(yi)見(jian)，有關政(zheng)(zheng)策措(cuo)施(shi)一年(nian)可(ke)為企(qi)業直接降低物(wu)流成本30億元以上。

　　2017年(nian)起(qi)，江(jiang)蘇(su)全省的(de)交通(tong)船(chuan)閘(zha)、水(shui)利(li)船(chuan)閘(zha)對通(tong)過船(chuan)閘(zha)的(de)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)貨運(yun)船(chuan)舶(bo)過閘(zha)免(mian)收過閘(zha)費(fei)并優(you)先提(ti)放，為企業帶來了極(ji)大便利(li)。“原先淮安至上海480公(gong)里的(de)路程選擇(ze)付(fu)款提(ti)放的(de)情況(kuang)約(yue)120個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(4-5天(tian)(tian))/航(hang)次(ci)(ci),不(bu)提(ti)放即(ji)按規定取號排隊的(de)情況(kuang)下,216-240個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(9-10天(tian)(tian))/航(hang)次(ci)(ci),實行優(you)惠政策(ce)以后現在用時(shi)約(yue)為90-95個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(3-4天(tian)(tian))/航(hang)次(ci)(ci)(往返)，提(ti)高了水(shui)運(yun)競爭力。”江(jiang)蘇(su)江(jiang)淮通(tong)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)航(hang)運(yun)有限公(gong)司法人(ren)代表馮維芹(qin)表示(shi)，淮安新港(gang)碼頭出發至長江(jiang)六圩(wei)口(kou)的(de)全年(nian)過閘(zha)費(fei)約(yue)210萬(wan)元，過閘(zha)費(fei)免(mian)除后給客戶的(de)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)費(fei)每(mei)標準箱(xiang)降低約(yue)120元。

　　近年(nian)來(lai)，浙江省陸續推出多項降(jiang)低集裝(zhuang)箱(xiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)的便利(li)化舉措，如調(diao)降(jiang)直至(zhi)取消進口(kou)(kou)重(zhong)箱(xiang)調(diao)箱(xiang)門裝(zhuang)卸費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、調(diao)降(jiang)海關(guan)集裝(zhuang)箱(xiang)檢(jian)查設備機檢(jian)輔助(zhu)作(zuo)業(ye)包干費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、免(mian)(mian)收(shou)進口(kou)(kou)重(zhong)箱(xiang)轉關(guan)施封輔助(zhu)作(zuo)業(ye)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、調(diao)降(jiang)優惠(hui)海鐵(tie)聯運港(gang)站(zhan)裝(zhuang)卸費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、調(diao)降(jiang)專(zhuan)用(yong)線取送車費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、免(mian)(mian)收(shou)碼(ma)頭堆存費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)和轉棧(zhan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，調(diao)降(jiang)港(gang)口(kou)(kou)設施保安(an)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、重(zhong)箱(xiang)裝(zhuang)卸費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，調(diao)整拖輪費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)和停泊費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，免(mian)(mian)除無(wu)問(wen)題外貿企(qi)業(ye)查驗吊裝(zhuang)移位倉儲費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)等。截至(zhi)2017年(nian)底，以上措施已累計(ji)為各(ge)類企(qi)業(ye)減少(shao)港(gang)口(kou)(kou)物(wu)流費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)近8億元。

　　5月18日(ri)，浙江寧波舟山(shan)港穿山(shan)港區(qu)集裝箱(xiang)碼頭(tou)正在緊(jin)張作業(ye)中。寧波舟山(shan)港股份有限(xian)公司業(ye)務部(bu)(bu)副(fu)部(bu)(bu)長何海(hai)興告(gao)訴(su)記者，為再次降(jiang)低港口腹地外(wai)貿企業(ye)的物流成本(ben)，按照國家發(fa)展(zhan)改革(ge)委的有關要求(qiu)，從2018年(nian)起，寧波舟山(shan)港對(dui)本(ben)地外(wai)貿重箱(xiang)裝卸(xie)費(fei)(fei)進行了下調，調降(jiang)幅度達20%。預(yu)計全年(nian)可為相關外(wai)貿企業(ye)或船公司減少費(fei)(fei)用(yong)約8.39億元。

　　補短強基，支撐物流高效運行

　　高效運(yun)行(xing)的物流(liu)(liu)(liu)離不開(kai)完善(shan)(shan)的基(ji)(ji)礎設(she)施。近年來(lai)，我國物流(liu)(liu)(liu)業(ye)基(ji)(ji)礎設(she)施條件不斷改善(shan)(shan)。高速鐵路(lu)(lu)和高速公(gong)路(lu)(lu)營業(ye)里程(cheng)位居世(shi)界第一，全國規模以上物流(liu)(liu)(liu)園區超(chao)(chao)過1200家，冷庫庫容超(chao)(chao)過1億立方米，園區平臺化、網(wang)(wang)絡化、集群化、智慧化特征日益顯(xian)現，形(xing)成了(le)覆(fu)蓋(gai)全國的物流(liu)(liu)(liu)服務網(wang)(wang)絡。鐵路(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)、水運(yun)、航(hang)空等(deng)交通基(ji)(ji)礎設(she)施與物流(liu)(liu)(liu)設(she)施更加(jia)(jia)融合，多式聯運(yun)加(jia)(jia)快發展。

　　記(ji)者在三省(sheng)調研時(shi)了解到(dao)，許(xu)多企業已經嘗到(dao)了物(wu)(wu)流(liu)標(biao)準(zhun)(zhun)化建(jian)設的(de)甜頭。君(jun)樂(le)寶(bao)乳業集團奶粉營運部負責人李英(ying)博介紹，通過托盤標(biao)準(zhun)(zhun)化及整(zheng)托運輸(shu)(shu)模(mo)式推廣(guang)，原來單車(che)(che)5-6小(xiao)時(shi)裝(zhuang)卸(xie)(xie)時(shi)間縮(suo)短為1小(xiao)時(shi)左右，裝(zhuang)卸(xie)(xie)效率明顯提高(gao)。運輸(shu)(shu)車(che)(che)輛利用率由每日僅可運輸(shu)(shu)1次增加為3次以(yi)上，車(che)(che)輛周(zhou)轉(zhuan)頻次顯著(zhu)提升。接(jie)下(xia)來，君(jun)樂(le)寶(bao)將繼續以(yi)標(biao)準(zhun)(zhun)托盤及其循環共用為切入點(dian)，擴(kuo)大其他上下(xia)游企業推廣(guang)應用，促進包裝(zhuang)箱(xiang)、周(zhou)轉(zhuan)箱(xiang)等(deng)設施設備(bei)的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)化、提升物(wu)(wu)流(liu)效率，降低包裝(zhuang)搬運等(deng)成本。

　　2015年，杭(hang)州市被列為國家級物流標(biao)(biao)準化試點，經過兩年多(duo)的試點，試點企業標(biao)(biao)準托(tuo)盤擁(yong)有量由3.6萬(wan)片(pian)增(zeng)(zeng)至31.8萬(wan)片(pian)，增(zeng)(zeng)長(chang)7.8倍；租賃標(biao)(biao)準化托(tuo)盤數量增(zeng)(zeng)長(chang)3.7倍。浙江省商務廳商貿發(fa)展處(chu)副處(chu)長(chang)駱林勇表示，得(de)益于(yu)標(biao)(biao)準托(tuo)盤的推廣應(ying)用，試點企業的帶(dai)板運輸(shu)率由26%增(zeng)(zeng)至36%，貨損率降低75%，裝卸效率提升2倍以(yi)上(shang)，物流成本占主營業務收(shou)入比(bi)重降低6.6%。例(li)如(ru)，華(hua)潤萬(wan)家采用標(biao)(biao)準化托(tuo)盤及(ji)實施帶(dai)托(tuo)運輸(shu)后，僅杭(hang)州物流配(pei)送中心一年即可節(jie)省成本1622萬(wan)元(yuan)。

　　末(mo)端配送點的(de)建設，打通(tong)了城(cheng)鄉(xiang)物流配送的(de)“最(zui)后(hou)一公里”。記者在(zai)浙江大學紫金港校區(qu)菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)(zhan)看到，學生(sheng)們(men)正在(zai)貨(huo)架前拿(na)取自己的(de)快遞(di)。該驛(yi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)長高國(guo)強介紹，驛(yi)站(zhan)(zhan)是校企合作的(de)項目，服務(wu)師生(sheng)3萬余人，平均每天處(chu)理包(bao)裹近6000個。過去取快遞(di)需要在(zai)校外“擺地攤(tan)”，而(er)現在(zai)取包(bao)裹只用(yong)30秒。菜鳥(niao)網絡公共(gong)事(shi)務(wu)部總經(jing)理韓曦表(biao)示，覆(fu)蓋200多座城(cheng)市的(de)數萬家(jia)菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)(zhan)，通(tong)過開放共(gong)享(xiang)共(gong)建的(de)方式，服務(wu)了超(chao)過2.6億消(xiao)費者，每年節(jie)省快遞(di)成本超(chao)過1億元(yuan)。在(zai)農村，截至2017年年初,菜鳥(niao)鄉(xiang)村已經(jing)覆(fu)蓋全國(guo)600個區(qu)縣(xian)，3萬個鄉(xiang)村。

　　通過加強關(guan)鍵信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)基礎(chu)設(she)施建設(she)，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)公路ETC卡(ka)非現金支(zhi)付比例達到46%，水(shui)上便捷(jie)過閘(zha)APP用(yong)戶總(zong)數近3萬個，非現金支(zhi)付比例達到26%。長(chang)江(jiang)(jiang)經濟(ji)帶多式聯運(yun)公共信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)與交(jiao)易(yi)平(ping)臺(tai)功能升(sheng)級，運(yun)輸(shu)船舶等(deng)水(shui)路運(yun)輸(shu)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)實時共享水(shui)平(ping)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)。浙江(jiang)(jiang)省(sheng)(sheng)依(yi)托國家交(jiao)通運(yun)輸(shu)公共信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)和浙江(jiang)(jiang)省(sheng)(sheng)交(jiao)通大數據中心(xin)，全面完(wan)成省(sheng)(sheng)內所有(you)經營戶、貨運(yun)車輛、從(cong)業人員信(xin)(xin)用(yong)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)，通關(guan)通檢信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)等(deng)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)匯(hui)集并逐步(bu)開放(fang)。

　　施(shi)俊告訴記者，形象(xiang)地說(shuo)，水路(lu)運(yun)輸(shu)成本以分計(ji)，鐵路(lu)運(yun)輸(shu)以毛計(ji)，公路(lu)運(yun)輸(shu)以元計(ji)。平臺(tai)有了政府開放(fang)的大量有效(xiao)數據(ju)信息，可(ke)根據(ju)不同貨主商品(pin)運(yun)輸(shu)的時(shi)間要求，將承接的貨物(wu)運(yun)輸(shu)業(ye)務進行水鐵公多式聯(lian)運(yun)方式優化和運(yun)輸(shu)路(lu)徑優化，選擇最佳方案降低運(yun)輸(shu)成本。

　　創新驅動，發展動能加速轉換

　　近年來，物聯網、大數(shu)據、云計算、人工智能等技術(shu)在物流(liu)領域廣泛(fan)應用(yong)，智慧物流(liu)、甩(shuai)掛運輸、多式(shi)(shi)聯運等一(yi)批新模式(shi)(shi)得到推廣，無(wu)人機、物流(liu)機器人等智能化(hua)物流(liu)設施設備加快應用(yong)，物流(liu)信息化(hua)、智能化(hua)水平不斷(duan)提升(sheng)。

　　“中國每年有價值250萬億元的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)在流(liu)(liu)動，其中工(gong)業(ye)(ye)品物(wu)流(liu)(liu)占93%，但是供應鏈(lian)還沒有很(hen)好(hao)地(di)協同起來，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的流(liu)(liu)量和(he)流(liu)(liu)向沒有得到(dao)(dao)很(hen)好(hao)的組織。”傳化智聯(lian)高(gao)級副總裁周升學告訴(su)記者，傳化網依托(tuo)“物(wu)流(liu)(liu)+互(hu)聯(lian)網+金融”的模式，有效(xiao)提升了(le)物(wu)流(liu)(liu)效(xiao)率(lv)，降低了(le)企(qi)業(ye)(ye)物(wu)流(liu)(liu)成本。目(mu)前，車(che)輛配貨(huo)(huo)(huo)時間從(cong)(cong)平(ping)(ping)均72小時縮減到(dao)(dao)平(ping)(ping)均6-9小時，運(yun)(yun)輸(shu)一票貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的平(ping)(ping)均時間從(cong)(cong)傳統(tong)市場的5.6天縮減到(dao)(dao)2.9天，平(ping)(ping)均降低工(gong)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)運(yun)(yun)輸(shu)成本40%，車(che)輛運(yun)(yun)行效(xiao)率(lv)提升了(le)48%。

　　在調(diao)研中，多(duo)家互聯網(wang)物流(liu)平臺企業(ye)(ye)表示，“無(wu)車承運(yun)人”試點為企業(ye)(ye)解(jie)決(jue)了合(he)法(fa)身份(fen)的問題(ti)，對于提(ti)升(sheng)運(yun)輸組織效率(lv)，優化物流(liu)市場格局(ju)，促進物流(liu)業(ye)(ye)降本增(zeng)效具有(you)重要意(yi)義。

　　中儲(chu)智(zhi)運(yun)創始人(ren)兼(jian)執行董事李敬(jing)泉表示(shi)，無車承運(yun)人(ren)模式有(you)效優化(hua)了傳統物流(liu)行業(ye)“小散(san)亂差”的問題，減少司機(ji)找貨、等貨成本(ben)，降低了返程空(kong)駛率。目前中儲(chu)智(zhi)運(yun)擁有(you)貨主會(hui)員(yuan)1萬余家(jia)，運(yun)輸(shu)(shu)企(qi)業(ye)會(hui)員(yuan)1萬余家(jia)，個體承運(yun)人(ren)會(hui)員(yuan)60多萬名。2017年(nian)，企(qi)業(ye)開票銷售金額(e)達65億(yi)(yi)元，累計納稅超過6億(yi)(yi)元，成為江蘇省第一大(da)物流(liu)運(yun)輸(shu)(shu)企(qi)業(ye)。

　　智慧物(wu)流帶(dai)動了實體經(jing)濟降(jiang)成本。大型紙(zhi)(zhi)業(ye)制(zhi)造企業(ye)湖南駿泰新(xin)材料(liao)科技(ji)有限責任公(gong)司(si)是中(zhong)(zhong)儲智運(yun)(yun)的(de)合(he)作(zuo)對象之一。李(li)敬(jing)泉介紹，中(zhong)(zhong)儲智運(yun)(yun)負責為駿泰漿紙(zhi)(zhi)尋找優質(zhi)運(yun)(yun)力(li),負責整個貨物(wu)運(yun)(yun)輸過(guo)程的(de)裝卸方(fang)案、流程管理、呼叫(jiao)、調(diao)度運(yun)(yun)輸過(guo)程跟蹤監(jian)控、風險把控與承擔(dan)、大額運(yun)(yun)費(fei)的(de)融資協調(diao)與結算。自2015年(nian)11月(yue)合(he)作(zuo)至(zhi)今,平(ping)臺(tai)已(yi)為駿泰完(wan)成紙(zhi)(zhi)漿運(yun)(yun)輸445萬噸(dun),累計(ji)平(ping)臺(tai)運(yun)(yun)費(fei)交易額超(chao)過(guo)9000萬元(yuan),累計(ji)降(jiang)低(di)運(yun)(yun)輸成本超(chao)過(guo)1000萬元(yuan),降(jiang)低(di)比率達到(dao)10%左右。

　　“國家(jia)和省里出(chu)臺的政(zheng)策抓住了(le)促進(jin)物流業運(yun)(yun)營主體(ti)創新發展(zhan)(zhan)的牛鼻子，條(tiao)條(tiao)接地氣，項項出(chu)實招。沒有好的政(zheng)策，我(wo)們這種企業是發展(zhan)(zhan)不起來的。”江蘇(su)省物潤船(chuan)聯網絡(luo)股(gu)份有限公司董事長朱光輝表示，江蘇(su)省國稅(shui)局圍繞國稅(shui)總局出(chu)臺的一(yi)系列政(zheng)策，允許互聯網平臺企業異(yi)地代個體(ti)運(yun)(yun)輸戶(hu)開具增值稅(shui)專(zhuan)用發票，有效(xiao)解決了(le)無車承(cheng)運(yun)(yun)人進(jin)項抵扣不足的問題。

　　“可以說(shuo)，國家為推(tui)動物(wu)(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)降(jiang)(jiang)本增效創造了(le)(le)(le)非常好的政策環境，產生了(le)(le)(le)積極影響。”丹(dan)陽颶風物(wu)(wu)流(liu)股份(fen)有限公司副(fu)總經理(li)楊珍說(shuo)，“放管服(fu)”激發(fa)了(le)(le)(le)物(wu)(wu)流(liu)運營(ying)主體活力(li)，降(jiang)(jiang)稅(shui)清費(fei)(fei)降(jiang)(jiang)低(di)和規(gui)范了(le)(le)(le)物(wu)(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)主體經營(ying)稅(shui)費(fei)(fei)，加速提升(sheng)物(wu)(wu)流(liu)基(ji)礎(chu)設施服(fu)務能(neng)力(li)和土地金融等要素保障能(neng)力(li)，為物(wu)(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)提供了(le)(le)(le)良好的基(ji)礎(chu)載體。

【糾錯】

責任編輯： 郝多