新華社成都５月２９日電 題：萬千哈達獻雪域——四省藏區交通提速打通脫貧奔小康最后一公里

　　新華社記者

　　廣袤的(de)青藏高原(yuan)，雪山亙(gen)古矗立，大(da)河奔流向(xiang)東。千百年來，受制于(yu)惡劣的(de)自然(ran)氣候與地(di)理條件，當(dang)地(di)藏區普遍(bian)行路艱(jian)難、交通閉塞，顯得遙遠(yuan)而神秘。

　　但人類的奮斗從未停止(zhi)，在一(yi)(yi)代又一(yi)(yi)代人艱苦卓絕(jue)的努力下(xia)，昔(xi)日雪(xue)域高(gao)原上的道道“天險”被攻(gong)克，一(yi)(yi)條條承載(zai)著(zhu)藏區百姓對美好(hao)生活(huo)向往的道路(lu)被打(da)通。這些(xie)路(lu)，如同千萬條吉祥的哈達，為雪(xue)域帶(dai)去了(le)脫貧奔(ben)康的希望(wang)。

　　雪域不再遙遠

　　據史料記載，１３００多年前，從長安啟程的文成公主，歷時(shi)近３年才(cai)抵達拉(la)(la)薩。如今，從西(xi)安到拉(la)(la)薩，正(zheng)常情況(kuang)下(xia)，駕駛(shi)汽車只(zhi)需(xu)要４天。

　　家(jia)住青海湖(hu)東小泊(bo)湖(hu)的南加，祖祖輩輩是(shi)湖(hu)畔的牧民，到(dao)了(le)他這一輩，一條通村路連(lian)起(qi)了(le)小泊(bo)湖(hu)和１０９國道。沿(yan)著這條路，他離開故(gu)土，走南闖北。“是(shi)公路連(lian)起(qi)了(le)我和外面(mian)的世界(jie)。”他說。

　　１９５４年(nian)，川藏(zang)、青藏(zang)公路(lu)建成(cheng)通(tong)車。６０多(duo)年(nian)后，“兩(liang)路(lu)精神”不(bu)斷(duan)傳承，藏(zang)區高(gao)速公路(lu)正加快建設。

　　四川的雅康、汶馬高速公路是(shi)內地通往藏區的重要(yao)交通大動脈，也(ye)是(shi)國家“一(yi)帶一(yi)路”四川境內的主要(yao)走廊之一(yi)。

　　汶馬高速(su)(su)線(xian)路(lu)(lu)全(quan)(quan)長(chang)１７２公(gong)(gong)(gong)里，是截至(zhi)目(mu)前全(quan)(quan)國橋隧(sui)密(mi)度最高的高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，橋梁多(duo)達(da)１２１座(zuo)，隧(sui)道(dao)約為(wei)３２座(zuo)，整體預計在(zai)２０２０年完(wan)工(gong)。它的建成將實現(xian)從四(si)川省會成都到全(quan)(quan)省２０個市(shi)州(zhou)政府所在(zai)地全(quan)(quan)部(bu)連接高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)的目(mu)標。

　　打通脫貧奔小康最后一公里

　　夏(xia)日的甘(gan)南大(da)草(cao)原，天(tian)空湛(zhan)藍(lan)無云。沿著２１３國道(dao)前(qian)行，甘(gan)南藏(zang)族自治(zhi)州碌(liu)曲(qu)縣城(cheng)外(wai)尕(ga)海(hai)鄉尕(ga)秀村的牧家樂里，貢保加和妻子完瑪吉正忙著招呼客人。

　　尕(ga)秀村過去是純(chun)牧業(ye)村，２０１５年以來，一條(tiao)條(tiao)寬敞平坦的(de)水(shui)泥路連通各家各戶，全村面(mian)貌發(fa)生了翻天覆地的(de)變化。

　　貢(gong)保加笑(xiao)呵呵地(di)告訴記(ji)者，生意最(zui)好的(de)時候，每(mei)(mei)天的(de)毛收入(ru)都(dou)在(zai)３０００元左右，“相當(dang)于每(mei)(mei)天賺五六只羊”。

　　高速路(lu)(lu)、柏(bo)油路(lu)(lu)、通村(cun)路(lu)(lu)、村(cun)組路(lu)(lu)……如今的甘(gan)南州路(lu)(lu)網縱橫。放眼四省藏(zang)區(qu)，農村(cun)公(gong)路(lu)(lu)建設無不(bu)成為脫貧攻堅的“先行(xing)官”。

　　青海省果洛藏族(zu)自(zi)治州(zhou)瑪沁縣(xian)當洛鄉查(cha)雀貢麻村地處偏遠，長期以(yi)來，牧民(min)貢扎(zha)一(yi)(yi)家“靠(kao)天(tian)吃(chi)飯(fan)”，游牧業是唯一(yi)(yi)的(de)收(shou)入來源。

　　最(zui)(zui)近幾年(nian)，柏油路(lu)(lu)鋪到了鄉鎮所在地(di)，２０１６年(nian)硬(ying)化(hua)路(lu)(lu)也修到了村(cun)口。過去(qu)，從最(zui)(zui)遠的夏季牧(mu)(mu)場到鄉里，騎馬需(xu)要近２個(ge)小(xiao)時(shi)，從鄉里到縣(xian)城(cheng)又需(xu)要大(da)半天(tian)時(shi)間。通路(lu)(lu)后，從村(cun)里到瑪沁縣(xian)只需(xu)３個(ge)多小(xiao)時(shi)。牧(mu)(mu)閑時(shi)，貢扎可以隨時(shi)去(qu)縣(xian)城(cheng)的建筑工地(di)打零(ling)工，每天(tian)最(zui)(zui)少能掙１００元。

　　當(dang)洛鄉黨委書記扎(zha)西才旦(dan)說，近兩年(nian)，隨著全鄉道路貫通(tong)，當(dang)地群眾(zhong)轉移就業(ye)、創(chuang)業(ye)致富的熱情高漲。２０１６年(nian)該鄉６６個牧(mu)戶成功脫貧(pin)，去年(nian)又脫貧(pin)８３人。今(jin)年(nian)起(qi)，所剩不(bu)多的貧(pin)困戶也將逐步告別貧(pin)困。

　　“基(ji)礎條件的改善，增強了藏區群(qun)眾的獲得感。”云南省迪慶藏族自治州香格里拉市(shi)副市(shi)長松萍說。

　　隨著(zhu)交通條件(jian)的(de)改善，當(dang)地(di)(di)群眾(zhong)(zhong)在產業發展(zhan)上(shang)也有(you)了(le)信(xin)心。為(wei)了(le)讓(rang)貧困(kun)群眾(zhong)(zhong)有(you)增收致富的(de)產業，駐(zhu)村(cun)隊員、包村(cun)干部(bu)請專家實(shi)地(di)(di)考察并征求貧困(kun)群眾(zhong)(zhong)意(yi)見(jian)后，為(wei)他們制定種(zhong)植養(yang)殖計(ji)劃。同時，當(dang)地(di)(di)還積極發展(zhan)集(ji)體經濟，現已覆蓋５６個(ge)行(xing)政村(cun)，每個(ge)村(cun)集(ji)體經濟收入達到(dao)５萬(wan)元以(yi)上(shang)，“這就(jiu)解決了(le)以(yi)往組織化(hua)程度不(bu)高、行(xing)政村(cun)沒錢(qian)辦事的(de)問題。”松萍說。

　　哈達獻給綠水青山

　　在(zai)四川藏區，雅(ya)康、汶(wen)馬高(gao)速公(gong)路因建(jian)設(she)(she)與運(yun)營管理難(nan)度之大，被譽為業界(jie)的“珠穆(mu)朗瑪峰(feng)”。建(jian)設(she)(she)初(chu)期(qi)，交(jiao)通運(yun)輸部專(zhuan)(zhuan)家委(wei)員會(hui)四川藏區高(gao)速公(gong)路建(jian)設(she)(she)專(zhuan)(zhuan)家組先后三(san)次召開專(zhuan)(zhuan)題(ti)(ti)會(hui)議(yi)，解(jie)決重難(nan)點問題(ti)(ti)。目前(qian)，已經(jing)在(zai)高(gao)海拔(ba)艱險(xian)山區特長(chang)隧道(dao)快速與綜合勘察技術(shu)、復(fu)雜地質環(huan)境(jing)下山嶺隧道(dao)綜合超前(qian)地質預報、山區特長(chang)深埋隧道(dao)的綜合勘察等方面取得重大進(jin)展(zhan)，解(jie)決了山區大橋、長(chang)隧建(jian)設(she)(she)及后期(qi)運(yun)營的部分技術(shu)性難(nan)題(ti)(ti)。

　　在藏區(qu)，每一條公路(lu)的(de)建設都考驗著脆弱的(de)生態。

　　“在(zai)公(gong)伯峽庫區(qu)修路，難(nan)度(du)不亞于港珠澳大橋。”中交第三公(gong)路工(gong)程局(ju)工(gong)作人員張旭說。在(zai)青海循隆高速修建期間(jian)，為了最小程度(du)地影響生態(tai)環(huan)境，決定以隧(sui)代(dai)橋，實(shi)在(zai)無法替代(dai)的，就在(zai)水上(shang)(shang)搭建工(gong)作平(ping)臺，在(zai)庫區(qu)邊修建臨時碼頭，用船(chuan)把料運(yun)進(jin)去，用鋼(gang)索(suo)吊裝物資修建橋墩(dun)，堅決不在(zai)山上(shang)(shang)開挖一條便道。２０１７年(nian)１０月(yue)，在(zai)基(ji)本未(wei)對(dui)庫區(qu)生態(tai)造成(cheng)破壞的基(ji)礎上(shang)(shang)，提(ti)前８個月(yue)完成(cheng)建設項目(mu)全線通車(che)。

　　穿越(yue)三(san)江源保(bao)護區的(de)(de)花久高速更是將(jiang)綠(lv)色環保(bao)的(de)(de)理念做(zuo)到了極致(zhi)。作為交通(tong)運輸(shu)部確定(ding)的(de)(de)青海首條“綠(lv)色循環低碳示范路”，建設(she)者們通(tong)過創新(xin)集(ji)成應用路面溫拌瀝(li)青混凝(ning)土技術、隧道節能通(tong)風(feng)設(she)備、施工(gong)(gong)中的(de)(de)機械控制等３０余項(xiang)新(xin)材料、新(xin)技術和新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)，將(jiang)綠(lv)色節能理念貫穿于(yu)施工(gong)(gong)的(de)(de)各(ge)個(ge)環節。同時，累計(ji)投入資金１．８８億(yi)元，采用草(cao)皮(pi)移植(zhi)養護、三(san)維(wei)網(wang)植(zhi)草(cao)、掛網(wang)噴播、骨架(jia)護坡等新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)工(gong)(gong)法(fa)，努力打造生態環保(bao)綠(lv)色通(tong)道。（記者吳光(guang)于(yu)、胡旭、李亞光(guang)、張(zhang)欽、楊(yang)靜）

【糾錯】

責任編輯： 侯強