飞机钣金工陈炳东：30多年破解300多项技术难题-新华网

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　　新華社哈爾濱5月2日電? 題：飛機鈑金工陳炳東：30多年破解300多項技術難題

　　新華社記者強勇

　　從普通的飛機鈑金(jin)工到全(quan)國五一(yi)勞(lao)動(dong)獎章獲得者、全(quan)國技術能手，30多年來，航空工業哈飛職工陳(chen)炳東(dong)靠著一(yi)身鉆勁，帶(dai)頭解決300多項技術難(nan)題(ti)，節(jie)約資金(jin)逾1400萬(wan)元。

　　專業

　　航(hang)空(kong)工業哈飛車間，某重點機型正在(zai)生產一線(xian)。其中，駕駛艙頂(ding)部的鈑金件(jian)“大地板”是關鍵項目。

　　一(yi)塊“大地板”面積約1.5米(mi)×1.5米(mi)，厚度不(bu)到(dao)1毫米(mi)。板面有各(ge)種(zhong)不(bu)規則的(de)U形、Z形、S形，凸凹翻邊轉角多(duo)達24處，技術難度很(hen)高。

　　砸“大地板”有(you)多難？每(mei)個(ge)翻邊轉角要砸二三十錘(chui)(chui)，每(mei)錘(chui)(chui)力量大小不能有(you)絲毫(hao)變化，下錘(chui)(chui)地點不能有(you)絲毫(hao)偏差(cha)，否則材料(liao)會抻裂(lie)。陳(chen)炳東(dong)反復(fu)摸索，他自制橡膠錘(chui)(chui)，千錘(chui)(chui)萬錘(chui)(chui)，終于掌(zhang)握(wo)了技術要點。從(cong)此，經他砸過的“大地板”無一(yi)損壞。

　　據航空工業哈飛有關(guan)負責人介紹，在整架飛機(ji)零部件中，鈑金零件占比(bi)超過50%。鈑金活兒需純手工操作，加工難度(du)大，其質量(liang)直接影響整機(ji)性能。

　　從1981年進(jin)廠到現在(zai)，陳(chen)炳(bing)東(dong)一直負責飛機(ji)鈑金關(guan)鍵件(jian)、重要(yao)件(jian)加工(gong)，過硬的技(ji)術和先進(jin)操作方法(fa)無(wu)人可替(ti)代。迄今，他(ta)解決包括(kuo)“大(da)地板”在(zai)內(nei)300多項技(ji)術難題，獲得(de)全國(guo)五一勞動(dong)獎章(zhang)、國(guo)防科工(gong)委(wei)技(ji)術能(neng)手、航空(kong)工(gong)業首席(xi)技(ji)能(neng)專(zhuan)家(jia)、哈爾濱大(da)工(gong)匠(jiang)等眾(zhong)多榮譽。

　　“現在國家經濟從(cong)高增長轉向(xiang)高質量發展階段，工人更要干一行(xing)(xing)、專一行(xing)(xing)，才能無(wu)愧于新時代。”他說(shuo)。

　　鉆勁

　　陳炳東成為鈑金加(jia)工能(neng)手，除(chu)了肯吃苦(ku)，能(neng)擔當，尤其(qi)離不開愛琢磨的勁兒。

　　在某重點機(ji)(ji)型重力加(jia)油口(kou)組件制作(zuo)中，因外(wai)購成(cheng)品件與飛(fei)機(ji)(ji)理論外(wai)形不符(fu)合，造成(cheng)總裝現場停(ting)產。陳(chen)炳東一(yi)遍遍思索(suo)驗證(zheng)，沒(mei)采用常規按成(cheng)品外(wai)形加(jia)工的方法，而把成(cheng)品件放到飛(fei)機(ji)(ji)上確定曲度差，并專門設計了一(yi)種新方法，成(cheng)功把成(cheng)品件與飛(fei)機(ji)(ji)部件緊密連(lian)在一(yi)起(qi)。

　　他說：“做鈑金，瞅著(zhu)是用手干，是體力勞動(dong)，實(shi)際也(ye)是腦力活(huo)。只有不(bu)停琢磨，才能找到最優辦法。”

　　解決(jue)重力加油口組件難題只是(shi)陳(chen)(chen)(chen)炳東(dong)愛鉆研(yan)的(de)縮影。平時(shi)，陳(chen)(chen)(chen)炳東(dong)沒(mei)少因為關鍵部件或(huo)技術，叮叮當當研(yan)究到半(ban)夜。2015年，航空工(gong)(gong)業哈(ha)飛成立以陳(chen)(chen)(chen)炳東(dong)為領軍(jun)人物(wu)的(de)鈑金專業勞模(mo)創新工(gong)(gong)作室(shi)，先后獲哈(ha)爾濱市(shi)高技能人才（勞模(mo)）創新工(gong)(gong)作室(shi)、黑龍江省勞模(mo)和工(gong)(gong)匠人才創新工(gong)(gong)作室(shi)等榮譽。

　　兩年多(duo)來，陳炳(bing)東帶領工作(zuo)室(shi)完成十幾(ji)項(xiang)創(chuang)新(xin)成果(guo)。問(wen)到秘訣，不(bu)(bu)善言(yan)談(tan)的(de)他就(jiu)一句話：無論多(duo)復(fu)雜(za)的(de)活(huo)兒，琢(zhuo)磨透了就(jiu)不(bu)(bu)難(nan)。

　　傳承

　　這(zhe)些(xie)年，陳炳東總結出《手工外拔緣法》《料(liao)厚0.8-1.5mm以下的(de)平板料(liao)成(cheng)形時(shi)內彎曲收邊法》等新型加工方法，在(zai)車間廣(guang)泛推(tui)廣(guang)，極大提高(gao)了生(sheng)產(chan)效率。

　　已經(jing)(jing)59歲的他即將退休，最大的心愿(yuan)就是抓緊時(shi)間繼續帶好徒弟，把他一(yi)輩子的手藝(yi)和經(jing)(jing)驗傳下(xia)去。

　　細細數來，陳炳東(dong)的徒弟(di)不下幾十(shi)人(ren)，這里面(mian)高級技(ji)師(shi)、技(ji)師(shi)、高級工人(ren)比(bi)比(bi)皆是(shi)。徒弟(di)中很多(duo)人(ren)可以出色地完(wan)成飛機(ji)鈑金關鍵件(jian)加(jia)工，某(mou)重(zhong)點機(ji)型重(zhong)力(li)加(jia)油口組件(jian)的技(ji)術(shu)也后(hou)續有人(ren)。

　　對從各個車間(jian)交流到創新工(gong)(gong)作(zuo)室學習的學員(yuan)，陳炳東(dong)毫無保留地定期(qi)開展(zhan)技能培訓和傳(chuan)授工(gong)(gong)作(zuo)，和學員(yuan)共同研(yan)究新工(gong)(gong)藝方(fang)法、加(jia)工(gong)(gong)方(fang)式(shi)，開展(zhan)立項攻關，使飛機(ji)鈑金零件(jian)質量和學員(yuan)加(jia)工(gong)(gong)效率有了很大提升。

　　學員們舉例(li)說，在(zai)陳炳東(dong)那里，即(ji)便一個(ge)(ge)(ge)錘(chui)子的使(shi)用(yong)也有不少“講究”，哪(na)(na)個(ge)(ge)(ge)部(bu)位(wei)需(xu)要用(yong)鐵錘(chui)，哪(na)(na)個(ge)(ge)(ge)部(bu)位(wei)要用(yong)鋁錘(chui)，哪(na)(na)個(ge)(ge)(ge)部(bu)位(wei)要用(yong)橡膠錘(chui)，都有說法。

　　現在，陳炳(bing)東一有空就扎進“攝影棚”，他精(jing)心分類制作(zuo)了9個(ge)視(shi)頻，作(zuo)為(wei)鈑金操作(zuo)的教學資料。“這樣即使退(tui)休，徒(tu)弟們遇見(jian)難題(ti)也有參照了。”他說(shuo)。