“多式联运”打通货运服务“最后一公里”-新华网

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　　新華社哈爾濱2月(yue)11日電（記者王君寶）2月(yue)11日凌晨2時55分，滿載(zai)淀粉、編組39節集裝箱的X2402次集裝箱班列(lie)在黑龍(long)江(jiang)省綏化站始發，僅需22個小時就可以到達鲅魚圈(quan)北港口，再經(jing)海運前往山東、上海、浙江(jiang)等地，運行時間與之前相比縮短(duan)了3天。

　　這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司為滿足(zu)農(nong)產品(pin)運輸需求開(kai)發(fa)的“多式(shi)聯運集裝箱”班列貨運新(xin)產品(pin)。

　　黑龍江省素有“中華大糧(liang)倉”之稱，玉米(mi)、大米(mi)、土豆遠(yuan)銷(xiao)南方多個省市，隨(sui)著(zhu)區(qu)域經濟發展，省內農產品運(yun)輸(shu)(shu)逐漸由(you)單純銷(xiao)售原糧(liang)向深加工(gong)產品轉變，糧(liang)食生產企業對(dui)運(yun)輸(shu)(shu)方式、時效有了更高要(yao)求。綏化市一家農產品企業負責人說，以前貨運(yun)到達鲅(ba)魚圈要(yao)4天時間，影響產品的市場(chang)供(gong)應。

　　今(jin)年初，中國鐵路(lu)(lu)哈(ha)爾濱局(ju)集團有限公(gong)司(si)與海運(yun)(yun)、汽運(yun)(yun)公(gong)司(si)合作，開發“多式聯運(yun)(yun)集裝箱精品(pin)(pin)專線(xian)”貨(huo)運(yun)(yun)新產品(pin)(pin)，采用(yong)鐵路(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)、海運(yun)(yun)、港(gang)口聯合運(yun)(yun)輸方式，中途不(bu)再解(jie)編(bian)，一站直達目標(biao)城市，減少中間站換裝環節(jie)，提(ti)高(gao)運(yun)(yun)輸效率。

　　集裝箱(xiang)(xiang)班列采取每日固定(ding)車次、固定(ding)編組(zu)、固定(ding)時間、固定(ding)路線、固定(ding)箱(xiang)(xiang)型的(de)客車化(hua)模式(shi)開行(xing)，運輸時間由過去的(de)4天縮短(duan)至現在的(de)1天。截至目(mu)前，已開行(xing)20趟(tang)集裝箱(xiang)(xiang)班列，運送各類糧食產(chan)品884車33010噸。