新(xin)華社武(wu)漢２月８日(ri)電（記者(zhe)熊金超、李勁峰）武(wu)漢市(shi)第１０座長江(jiang)大(da)橋——楊泗(si)港長江(jiang)大(da)橋８日(ri)完成大(da)橋先導索過江(jiang)作業，標志著這座大(da)型(xing)雙層公路(lu)懸索橋順利進入(ru)上部結構(gou)施工階(jie)段。
武漢楊泗港長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)是(shi)一座雙塔雙層(ceng)地錨式鋼(gang)桁梁(liang)公路懸索(suo)橋(qiao)，一步跨越(yue)長(chang)(chang)江(jiang)，主(zhu)跨１７００米(mi)，也是(shi)長(chang)(chang)江(jiang)上(shang)首座雙層(ceng)公路大(da)橋(qiao)。懸索(suo)橋(qiao)施(shi)工中，先(xian)導索(suo)過江(jiang)是(shi)上(shang)部結構施(shi)工的第一步。
中鐵大橋局(ju)楊泗港大橋項目(mu)部相關負責人李陸平比(bi)喻說，此次過江作業的是(shi)一(yi)條(tiao)直徑２６毫米、長(chang)６２００米、重１６.６噸的先導索(suo)，需要穿過南(nan)北兩座(zuo)高達２４０米高的主塔。這(zhe)就像(xiang)細線(xian)穿過針眼(yan)一(yi)般，且江上作業要確保先導索(suo)不入(ru)水(shui)，挑戰難度非常大。
據介紹，此次先(xian)(xian)導(dao)索(suo)(suo)(suo)過(guo)江采用“自由懸(xuan)掛牽引法”：一(yi)艘２６４０匹馬力的(de)拖輪就(jiu)像(xiang)纖夫將先(xian)(xian)導(dao)索(suo)(suo)(suo)從北岸拖拉(la)至(zhi)南岸與(yu)引索(suo)(suo)(suo)相連，再通(tong)過(guo)引索(suo)(suo)(suo)與(yu)南岸卷揚機(ji)連接，最后(hou)啟動兩(liang)岸卷揚機(ji)將導(dao)索(suo)(suo)(suo)最低點(dian)升至(zhi)離江面３３米(mi)的(de)高空。由于楊泗(si)港長江大橋位于長江主航(hang)道航(hang)運繁忙，為保(bao)障(zhang)先(xian)(xian)導(dao)索(suo)(suo)(suo)過(guo)江，主航(hang)道封航(hang)兩(liang)小時(shi)。
先導索順利過(guo)江后，將形成牽引系統(tong)用于架設貓(mao)道和主(zhu)纜。武漢楊泗港長江大(da)(da)橋作為長江上的又一項超級工程，大(da)(da)橋預計將在２０１９年建成，通(tong)車后將完善武漢城(cheng)市(shi)快速路骨架系統(tong)，緩解過(guo)江交通(tong)壓力，促進城(cheng)市(shi)均衡發展，優化城(cheng)市(shi)空間布(bu)局。
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