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　　原標題：沉船“桑吉”輪中的油能回收嗎

　　科技日(ri)報記者從交通運輸部(bu)上(shang)海(hai)海(hai)上(shang)搜救中心獲悉，1月14日(ri)16時(shi)45分，“桑吉”輪劇烈(lie)燃燒數天后(hou)發生爆(bao)燃，繼而沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東(dong)經125度55分，距離事發水(shui)域位置東(dong)南約151海(hai)里。

　　截至目前，船舶溢出的油(you)污(wu)仍在海(hai)面燃燒(shao)。據中央(yang)電視臺報道，海(hai)面“桑(sang)吉”輪的殘留物(wu)和殘油(you)仍在燃燒(shao)，并形成了10平方公(gong)里的油(you)污(wu)帶，溢油(you)情況非常嚴重。

　　此前(qian)科(ke)(ke)技日報記(ji)者(zhe)了解到，“桑吉”輪重載13.6萬噸凝析油(you)和幾千噸船用燃油(you)，且我國(guo)已具(ju)備國(guo)際領(ling)先的(de)海上(shang)溢油(you)收集處置(zhi)能力，即通過驗收的(de)“十二五”國(guo)家科(ke)(ke)技支撐計劃“智能化水面溢油(you)處置(zhi)平臺(tai)及成套裝備研制”項目。

　　如今(jin)“桑吉”沉(chen)沒海中，船中的(de)油能否通過技術手段回收？1月15日，科技日報記者(zhe)采(cai)訪(fang)了大(da)連海事大(da)學(xue)救助打撈工程專業教授弓永軍。“水下(xia)沉(chen)船抽油技術相對(dui)成熟，在(zai)潛(qian)(qian)水員可以到達的(de)情況下(xia)，是由潛(qian)(qian)水員操(cao)作專用裝備完成的(de)。”弓永軍說，通過在(zai)船殼上安裝法蘭板，球閥(fa)、液(ye)壓(ya)鉆(zhan)孔機(ji)及(ji)水下(xia)液(ye)壓(ya)抽油泵等(deng)措施(shi)，可以實施(shi)水下(xia)沉(chen)船抽油。

　　弓(gong)永軍還告訴記者，如果潛水員無法到達相(xiang)應(ying)深度，可以采取通(tong)過遙控(kong)ROT平臺操作(zuo)完成。

　　回收13.6萬噸凝析油(you)需要多少時(shi)間？弓永軍認(ren)為，這取決于技術方(fang)案(an)和手段，暫時(shi)不好判斷。

　　目前世界上最(zui)先進的(de)水下抽油設(she)備(bei)和技術屬于(yu)挪威FRAMO公司(si)，國(guo)內也在積極(ji)研發(fa)相(xiang)關(guan)設(she)備(bei)，部分已經投入使(shi)用，但(dan)與(yu)國(guo)外先進技術和設(she)備(bei)相(xiang)比尚有差距。

　　我國救(jiu)撈事業(ye)發(fa)展迅猛。早在2014年，交通運(yun)輸部上海(hai)打撈局就自主研發(fa)成套300米飽和(he)潛(qian)水作業(ye)技(ji)術，目前正(zheng)進(jin)一(yi)步(bu)研發(fa)500米飽和(he)潛(qian)水作業(ye)技(ji)術，正(zheng)向世界“救(jiu)撈”最高(gao)水平沖刺。

　　2013年，交(jiao)通運輸(shu)部上(shang)海打撈局曾(ceng)圓滿完成對“鑫(xin)川8”號(hao)沉(chen)船水下探摸及(ji)抽(chou)油任務(wu)。2013年5月(yue)12日(ri)清晨，“鑫(xin)川8”號(hao)因碰擦南京(jing)長江大橋六孔、七(qi)孔之間(jian)的橋墩，船上(shang)所載12500噸石灰(hui)石及(ji)55噸燃油隨船一同沉(chen)沒。

　　如(ru)今(jin)，我國深水(shui)救撈能力(li)也已突破水(shui)下3000米(mi)。2017年4月9日18時20分，由交(jiao)通運輸部煙臺打(da)撈局承擔的(de)3000米(mi)級ROV(水(shui)下機器人(ren))海(hai)試(shi)，最大(da)下潛深度為2951米(mi)，標志著中國救撈系(xi)統已具備(bei)3000米(mi)級深水(shui)救撈能力(li)，實現了新的(de)突破。（記者 矯(jiao)陽(yang)）

　　“桑吉”輪大火熄滅 海面溢油擴散面積增大

　　“桑吉”輪發生劇烈爆燃 船頭疑似塌陷

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜