“三劍客”會師 “大飛機”夢圓(科技2017⑤)
——中國航空科技年終盤點
AG600完成首飛后，機組人員等與飛機合影留念 新華社記者 梁旭攝
中國翼龍查打無人機效果圖（百度網）
C919大型客機（百度網）
“艱難困苦(ku)，玉汝于成！” 2017年記錄(lu)下中國(guo)航(hang)空(kong)科技工作者(zhe)的(de)辛勤(qin)與汗水(shui)，夢(meng)想與光(guang)榮(rong)。大型客機(ji)C919、水(shui)陸兩棲飛機(ji)AG600成功實現首飛。其騰(teng)空(kong)而起、直(zhi)上云霄的(de)那一刻不僅(jin)標志著中國(guo)航(hang)空(kong)科技的(de)新突(tu)破，而且承載(zai)著中華民(min)族的(de)藍天夢(meng)想。
在世界無人機(ji)(ji)領域(yu)，中國(guo)(guo)在2017年繼續(xu)保持驕人的(de)發(fa)展勢頭，一路高歌猛進、大放(fang)異彩(cai)，向(xiang)世界奉獻出更(geng)多(duo)、更(geng)優異的(de)產(chan)品。難(nan)能(neng)可貴的(de)是，在被(bei)譽為“制造業(ye)皇冠上(shang)的(de)明珠”的(de)航(hang)空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)領域(yu)，中國(guo)(guo)掀起的(de)自強運動(dong)(dong)在2017年繼續(xu)呈現成效，為國(guo)(guo)產(chan)飛機(ji)(ji)裝備高性(xing)能(neng)的(de)“中國(guo)(guo)心”打下了更(geng)為堅實的(de)基礎(chu)。
中國航空事業迎來新時代
5月5日約14時，上海(hai)浦東國(guo)際機(ji)場(chang)，首架國(guo)產大飛(fei)(fei)機(ji)C919在萬眾矚目中駛(shi)上第(di)四跑道。發動機(ji)轟鳴聲中，飛(fei)(fei)機(ji)向前(qian)加(jia)速滑行。接著，機(ji)首輕揚(yang)，前(qian)輪抬起，后輪隨即離地升空(kong)，飛(fei)(fei)機(ji)向高(gao)空(kong)順利爬升。近80分鐘后，C919完成全部預定試飛(fei)(fei)科目，15時19分穩(wen)穩(wen)降(jiang)落(luo)，首飛(fei)(fei)至(zhi)此取得圓滿成功(gong)。
C919首(shou)飛成功標(biao)志著(zhu)縈(ying)繞中華民族百年的“大飛機(ji)(ji)夢”終于(yu)(yu)取(qu)得歷史(shi)性突破，藍天(tian)上終于(yu)(yu)有了一款屬于(yu)(yu)中國(guo)的完(wan)(wan)全按照世(shi)界先進(jin)(jin)標(biao)準研制(zhi)的大型(xing)客機(ji)(ji)；也(ye)意(yi)味著(zhu)經(jing)過近半個世(shi)紀的艱(jian)難(nan)探(tan)索(suo)，中國(guo)具備了研制(zhi)一款現代(dai)干線飛機(ji)(ji)的核心能力(li)。11月10日(ri)，C919飛機(ji)(ji)首(shou)架(jia)機(ji)(ji)從上海浦東機(ji)(ji)場(chang)起飛，經(jing)過約2.5小時，成功轉場(chang)至1300多公里外的西(xi)安(an)閻良航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)試(shi)飛中心機(ji)(ji)場(chang)。12月17日(ri)，第二(er)架(jia)C919大型(xing)客機(ji)(ji)首(shou)飛成功。根據(ju)計劃(hua)，C919研制(zhi)將(jiang)投入(ru)6架(jia)試(shi)飛飛機(ji)(ji)進(jin)(jin)行試(shi)驗(yan)試(shi)飛，兩(liang)架(jia)飛機(ji)(ji)進(jin)(jin)行地面(mian)試(shi)驗(yan)。全部適航(hang)驗(yan)證科目(mu)完(wan)(wan)成后(hou)，C919將(jiang)取(qu)得中國(guo)民用航(hang)空(kong)(kong)局頒發的型(xing)號(hao)合(he)格證，獲得進(jin)(jin)入(ru)市場(chang)運(yun)營的資質(zhi)。
12月24日9時39分，我國自主研發的首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600飛機騰空而起，在平穩飛行64分鐘后順利著陸，實現完美首飛。AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。其成功首飛，對提升國產民機產品供給能力和水平，有效促進中國應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，對助推“一帶一路”倡議、國民經濟發展、海洋(yang)強國建設都具有重大意(yi)義。
“大型(xing)軍用運輸機(ji)運-20、大型(xing)客機(ji)C919、水陸(lu)兩棲飛(fei)機(ji)AG600”被稱為中(zhong)國(guo)大飛(fei)機(ji)“三(san)劍(jian)客”。前者(zhe)于2013年成功(gong)首飛(fei)，并在2016年7月(yue)列裝(zhuang)空(kong)軍。后(hou)兩者(zhe)則都在2017年成功(gong)實現(xian)了(le)(le)首飛(fei)。至(zhi)此，“三(san)劍(jian)客”實現(xian)藍天上的會師，開(kai)啟了(le)(le)我國(guo)航空(kong)事(shi)業發展的新(xin)時代。
多類型無人機精品讓人驚艷
2017年，中國繼續(xu)保(bao)持在無(wu)人機(ji)領(ling)域的創新勢頭，涌現出一批(pi)性能優異(yi)的無(wu)人機(ji)精品。
9月29日，2017四川（德陽(yang)）國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空航(hang)(hang)(hang)天(tian)展(zhan)(zhan)覽(lan)會(hui)開幕式上，機(ji)(ji)長11米、高4.1米、翼展(zhan)(zhan)20.5米的(de)(de)中國(guo)新(xin)一(yi)代無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)——翼龍Ⅱ察(cha)打一(yi)體無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)真機(ji)(ji)首(shou)次亮相。這個由航(hang)(hang)(hang)空工業成都飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設計(ji)研(yan)究所(suo)自主設計(ji)研(yan)制的(de)(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)，重(zhong)4200公(gong)斤，是國(guo)內察(cha)打無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)重(zhong)量(liang)之最(zui)(zui)。飛(fei)(fei)行(xing)速度(du)最(zui)(zui)快可達(da)每小時370千米；飛(fei)(fei)行(xing)高度(du)最(zui)(zui)高可達(da)9000米，而(er)連(lian)續(xu)執行(xing)任(ren)務續(xu)航(hang)(hang)(hang)可達(da)20小時。在約7個月之前，翼龍Ⅱ無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)實現首(shou)飛(fei)(fei)。相關數據顯示，該(gai)型(xing)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)目標(biao)偵(zhen)察(cha)能力、武器掛載能力、精(jing)確打擊能力、系統(tong)協同能力以(yi)及復雜環境和(he)信息(xi)化條件(jian)下的(de)(de)任(ren)務完成能力都得(de)到大(da)幅提升(sheng)，標(biao)志著中國(guo)已經完全掌握(wo)了大(da)型(xing)察(cha)打一(yi)體無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)關鍵(jian)技術(shu)，進(jin)入了全球大(da)型(xing)察(cha)打一(yi)體無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)一(yi)流行(xing)列。“翼龍”Ⅱ無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)成為2017年(nian)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)展(zhan)(zhan)上耀眼的(de)(de)“明(ming)星”，連(lian)續(xu)亮相于巴(ba)黎航(hang)(hang)(hang)展(zhan)(zhan)、莫(mo)斯科(ke)航(hang)(hang)(hang)展(zhan)(zhan)和(he)迪拜航(hang)(hang)(hang)展(zhan)(zhan)，賺(zhuan)足(zu)了眼球。
6月，一(yi)(yi)款(kuan)名為(wei)(wei)“彩(cai)虹”的(de)太陽(yang)能無人(ren)機為(wei)(wei)外(wai)界所(suo)熟知，這是(shi)(shi)中國(guo)(guo)航天(tian)科技(ji)(ji)集團公司(si)十一(yi)(yi)院自主研發的(de)一(yi)(yi)款(kuan)新型(xing)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器。它(ta)具有(you)兩(liang)個(ge)鮮明特點：一(yi)(yi)是(shi)(shi)超高的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高度，最(zui)高可達2.5萬米，進入臨近(jin)空間飛(fei)(fei)行(xing)(xing)；二是(shi)(shi)超長的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時間，采用(yong)太陽(yang)能作(zuo)為(wei)(wei)動力源(yuan)，留空時間可長達數月至(zhi)數年。該(gai)型(xing)飛(fei)(fei)機的(de)核心(xin)關鍵技(ji)(ji)術(shu)和設備全部(bu)實現國(guo)(guo)產化，是(shi)(shi)支(zhi)撐中國(guo)(guo)進行(xing)(xing)臨近(jin)空間開發利用(yong)的(de)重(zhong)要(yao)基礎手段，它(ta)的(de)成功試飛(fei)(fei)標志著中國(guo)(guo)已成為(wei)(wei)繼美、英之后第三個(ge)掌握臨近(jin)空間太陽(yang)能無人(ren)機技(ji)(ji)術(shu)的(de)國(guo)(guo)家。
10月26日(ri)，世界民(min)用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)一項新(xin)的(de)紀錄(lu)在(zai)中國(guo)誕(dan)生，全(quan)球首款噸(dun)(dun)級貨(huo)運無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)AT200在(zai)陜西蒲城(cheng)內府機(ji)(ji)(ji)場成功首飛(fei)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)預定(ding)高(gao)度(du)(du)盤旋兩周，全(quan)程狀態穩定(ding)，航跡跟蹤精確，達到(dao)設計要求。該無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)全(quan)長11.84米(mi)(mi)、翼展12.8米(mi)(mi)、高(gao)4.04米(mi)(mi)，最(zui)大起(qi)飛(fei)重量3.4噸(dun)(dun)，是當前國(guo)內外民(min)用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)領域的(de)“大家伙(huo)”。它的(de)貨(huo)倉容積(ji)為10立方米(mi)(mi)，有(you)效載(zai)荷達1.5噸(dun)(dun)。AT200的(de)巡航速度(du)(du)為每小(xiao)時(shi)313千米(mi)(mi)，續航時(shi)間長約8小(xiao)時(shi)、航程2183千米(mi)(mi)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)滿載(zai)貨(huo)物時(shi)可以在(zai)200米(mi)(mi)以內完成起(qi)飛(fei)和(he)著陸(lu)，甚至可以在(zai)土坡、草地上起(qi)降(jiang)運行。
航空發動機自強運動邁出新步伐
由(you)于受各方面因素制(zhi)約，中(zhong)國(guo)(guo)一直以來沒有(you)從根本上解決高性(xing)能航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)研制(zhi)問題，這也成為中(zhong)國(guo)(guo)邁向(xiang)航(hang)空(kong)科(ke)技大(da)國(guo)(guo)征程中(zhong)必(bi)須破解的難題。為此，有(you)關(guan)部(bu)門全(quan)面整合分散在相關(guan)公司的航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)業務，于2016年組建了中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)集團公司（中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)發(fa)(fa)），開啟了中(zhong)國(guo)(guo)自主研制(zhi)航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的新篇章。
2017年，中(zhong)國(guo)航發向打(da)造(zao)強勁的航空“中(zhong)國(guo)心”這一偉大目標邁出(chu)了新步(bu)伐，取得了振奮(fen)人心的新突(tu)破。12月(yue)上旬，大型(xing)客機(ji)發動(dong)機(ji)CJ1000A型(xing)號研制(zhi)(zhi)(zhi)項目在(zai)上海通(tong)過由工業和(he)信息化部(bu)、中(zhong)國(guo)民航局、國(guo)防科工局等部(bu)門(men)組織的概念(nian)設計評審(shen)(shen)。CJ1000A是我國(guo)第一個具有完全(quan)自(zi)主知識(shi)產(chan)權，嚴格按照(zhao)民航適航要(yao)求(qiu)(qiu)研制(zhi)(zhi)(zhi)的大涵(han)道比(bi)渦扇發動(dong)機(ji)，未來將配裝(zhuang)C919飛機(ji)，噪(zao)聲和(he)排(pai)放滿足(zu)適航規章的要(yao)求(qiu)(qiu)。CJ1000A型(xing)號研制(zhi)(zhi)(zhi)項目通(tong)過概念(nian)設計評審(shen)(shen)，標志著中(zhong)國(guo)大型(xing)客機(ji)動(dong)力裝(zhuang)置從(cong)技術驗證(zheng)全(quan)面轉入工程研制(zhi)(zhi)(zhi)。
9月(yue)14日，第四屆(jie)中(zhong)國天津直(zhi)升機(ji)博(bo)覽會開幕(mu)。中(zhong)國航發(fa)(fa)攜多(duo)款明(ming)星(xing)展品(pin)精彩亮相，其中(zhong)包括“渦(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)16發(fa)(fa)動(dong)機(ji)”和“1600千瓦(wa)級渦(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)”。前者是中(zhong)航工業與法國合研的(de)中(zhong)等(deng)推力航空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)；后者則是通過(guo)集成(cheng)創新完全獨立自主研制的(de)國產最大功(gong)率渦(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，填(tian)補了國內該(gai)功(gong)率等(deng)級渦(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)型譜的(de)空白(bai)，其功(gong)率等(deng)級和結(jie)構安全性可滿(man)足不同噸級直(zhi)升機(ji)的(de)動(dong)力需(xu)求(qiu)。（記者 張(zhang)保(bao)淑）
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