新華社河內９月２５日電(dian)? 通訊：中越合作河內輕軌背后的汗水

　　新華社記(ji)者王迪　黃朝暉

　　９月２０日(ri)，越(yue)南首都河(he)內(nei)吉靈－河(he)東輕軌安義站(zhan)，站(zhan)臺上方(fang)電子鐘顯示早上６時３０分。

　　金色的朝陽中，綠銀雙色的嶄新(xin)客車在軌道(dao)上逐漸加速滑行(xing)，站臺上媒體記者(zhe)的快門聲連成一片。喧鬧的人群背后，凌晨(chen)４時已經(jing)起床(chuang)的中鐵(tie)六局海外工程分公司總經(jing)理(li)、河內輕(qing)軌項目經(jing)理(li)唐紅靜靜地觀察著車輛運(yun)行(xing)情況，安全帽(mao)下布滿(man)汗珠的臉(lian)上露出笑容。

　　這(zhe)(zhe)一天，是中(zhong)鐵六局集(ji)團有限公司總(zong)承包建設(she)的越南首條(tiao)城市輕軌(gui)開始試運行的日子。為了(le)(le)這(zhe)(zhe)天的到來，中(zhong)國建設(she)者已在越南奮斗了(le)(le)上(shang)千(qian)個(ge)日日夜夜。

　　“車子一跑起來，咱們的(de)技術在(zai)河(he)內就(jiu)正式亮(liang)了(le)相(xiang)。”唐(tang)紅笑著(zhu)說。

　　使(shi)用中(zhong)(zhong)國裝備、中(zhong)(zhong)國標準、中(zhong)(zhong)國貸款(kuan)，由(you)中(zhong)(zhong)企總承包建(jian)設的河(he)內(nei)(nei)輕軌吉靈(ling)－河(he)東線項目被(bei)視為“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議(yi)與越南“兩(liang)廊一(yi)圈”規劃對接(jie)的示(shi)范工(gong)程。該項目于２０１１年１０月正式開工(gong)，投資總額８．６８億美(mei)元(yuan)，線路總長約１３公里，共設１２座車站。項目對緩解河(he)內(nei)(nei)市區(qu)交通壓力、促進區(qu)域經濟發(fa)展具(ju)有重要意義。

　　為(wei)越(yue)(yue)南建(jian)設首條城市輕(qing)軌(gui)，中國和越(yue)(yue)南建(jian)設者不僅攻克了高(gao)溫(wen)潮濕、建(jian)筑密集帶(dai)來的施(shi)工(gong)挑戰，更(geng)通過(guo)車廂公開(kai)吊(diao)裝、樣板(ban)站開(kai)放(fang)展覽(lan)和客車實(shi)地(di)試乘等措施(shi)逐(zhu)步彌合了中越(yue)(yue)設計(ji)施(shi)工(gong)理(li)念的差異(yi)。輕(qing)軌(gui)項目部(bu)資料室里堆滿數十個鐵皮(pi)柜(ju)的施(shi)工(gong)文件，訴說著河內輕(qing)軌(gui)建(jian)設者們的汗水。

　　“不光能(neng)連比畫帶說，還能(neng)放同類施(shi)工視頻(pin)，必要時現場畫個(ge)圖。”負(fu)責設(she)備系統施(shi)工調試的(de)中鐵六(liu)局電務公司越南(nan)輕(qing)軌項目經(jing)理姚遠對與(yu)越南(nan)合作方的(de)交流(liu)頗有心得。

　　他說，為(wei)幫助越方(fang)分包商迅速(su)掌(zhang)握輕軌施工(gong)技(ji)術，中(zhong)方(fang)因地制(zhi)宜(yi)作(zuo)(zuo)出諸多技(ji)術創新(xin)，從操作(zuo)(zuo)便捷的(de)新(xin)型電纜敷設轉盤到防止人員器材墜落的(de)拼裝式(shi)防護框。創新(xin)技(ji)術大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高了工(gong)作(zuo)(zuo)效率，確保(bao)了施工(gong)安全。

　　河內輕軌(gui)全(quan)線采(cai)用(yong)高架設計，這意味(wei)著(zhu)總長(chang)數(shu)百公(gong)里(li)的(de)光電纜、重達數(shu)噸的(de)變壓器等都要先吊裝再安裝。由于輕軌(gui)穿越城(cheng)市中心，沿線車流繁忙，大部分設備(bei)吊裝采(cai)用(yong)交通影響小、風險難度高的(de)夜(ye)間作(zuo)業。

　　“吊(diao)裝(zhuang)一般安(an)排在(zai)零點到(dao)四(si)點之間，相(xiang)關(guan)負(fu)責人都要在(zai)現場把好(hao)安(an)全(quan)關(guan)。河內(nei)輕軌全(quan)線１９０多次(ci)大型(xing)設(she)(she)備吊(diao)裝(zhuang)作業，沒出(chu)過一次(ci)事故。”姚遠自豪地說。對(dui)于建設(she)(she)過程中遇到(dao)的困難和付(fu)出(chu)的汗水(shui)，姚遠只字未提。

　　隨著土建施(shi)工和設備安裝(zhuang)等(deng)“硬仗”基本完成(cheng)，迅速提升運(yun)營等(deng)方(fang)面的“軟(ruan)實(shi)力(li)”成(cheng)為人們對(dui)河內輕軌(gui)項目的最(zui)大期待(dai)。富有(you)國(guo)際經驗(yan)的深圳地鐵承擔(dan)了(le)河內輕軌(gui)運(yun)營籌備服務的重任。

　　據(ju)深圳地鐵越南輕軌(gui)項(xiang)目總工程師高軍(jun)章介紹，通過互聯(lian)網和大(da)數據(ju)技(ji)術，深圳地鐵已把２０多年的建設運(yun)營(ying)經(jing)驗模塊化。據(ju)此，深圳地鐵為河內輕軌(gui)準(zhun)備了成套運(yun)營(ying)管理文件和運(yun)營(ying)督導(dao)預(yu)案，并從國內請來經(jing)驗豐富(fu)的行車調度人(ren)員，幫助越方順利度過設備磨合期。

　　“越(yue)南現場若(ruo)遇到技術(shu)難(nan)題，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)會通過(guo)手(shou)機和電腦在深圳(zhen)地(di)鐵知識(shi)管(guan)理平臺發布任務，平臺會迅(xun)速(su)找到有關專家給出(chu)解(jie)決(jue)方案”，高軍章說，“我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)通過(guo)輕軌(gui)等‘一(yi)帶一(yi)路’項目長期和當地(di)人一(yi)起工(gong)作(zuo)生(sheng)活(huo)。看著他們(men)欣賞（我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)的汗水結晶(jing)），我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)感到作(zuo)為中(zhong)國人的驕(jiao)傲。”

【糾錯】

責任編輯： 劉瓊