美国政府考虑降低汽车油耗标准限制-新华网

關注新華網

微博

Qzone

圖集

　　新(xin)華社(she)華盛頓４月２日電（記者金旼旼　高(gao)攀）美國(guo)環境保護(hu)局局長斯科特·普魯伊特２日發表(biao)聲明說，奧巴(ba)馬政府(fu)時(shi)期制定的(de)汽(qi)車油(you)耗標準過高(gao)，美國(guo)政府(fu)將重新(xin)制定這一標準。觀察人士表(biao)示，該(gai)舉措將使奧巴(ba)馬政府(fu)通過提高(gao)汽(qi)車燃油(you)經濟(ji)性來減(jian)少溫室(shi)氣體排放的(de)努力付(fu)諸(zhu)東流。

　　普魯(lu)伊特(te)說，奧巴馬政(zheng)府制定的汽車燃油(you)經濟(ji)性標準“太高”，“與(yu)現(xian)實(shi)不符”。他還表示，美(mei)國(guo)環境保(bao)護局(ju)將和(he)美(mei)國(guo)國(guo)家公路交通安全管(guan)理局(ju)聯手(shou)制定新標準。

　　據奧巴(ba)馬政(zheng)府２０１２年出臺的規定(ding)，在２０２５年前美國汽車每(mei)加侖汽油平均行(xing)駛(shi)里(li)程要達到５４．５英里(li)（相當于(yu)每(mei)百公里(li)油耗４．３２升），比現行(xing)標(biao)準提高了１０英里(li)。奧巴(ba)馬政(zheng)府表(biao)示(shi)，這將有助于(yu)大幅(fu)減(jian)少(shao)溫室(shi)氣體排放，節(jie)省消費者(zhe)開支，并最終減(jian)少(shao)美國原油消耗量。

　　不過，奧巴馬政府制定的這一標準遭到一些美國(guo)(guo)汽車(che)廠商(shang)的反對。他們認為這一標準過高，令汽車(che)廠商(shang)成本增加。同時，由于國(guo)(guo)際油(you)價處(chu)于相對低位，美國(guo)(guo)消費者傾向購買更(geng)大、更(geng)費油(you)的ＳＵＶ，這也導致(zhi)汽車(che)廠商(shang)要(yao)實現降(jiang)低油(you)耗的目標變(bian)得更(geng)困難。

　　普魯伊特當天還質疑(yi)加(jia)利福(fu)尼亞州單獨制定汽(qi)車(che)油耗(hao)標準(zhun)(zhun)的(de)做法。自上世紀７０年代以來，為(wei)了治理空氣污(wu)染，加(jia)州享有制定更嚴格汽(qi)車(che)油耗(hao)標準(zhun)(zhun)的(de)權力，因(yin)此成為(wei)美國汽(qi)車(che)環保標準(zhun)(zhun)最嚴的(de)州，同時也是(shi)新能源汽(qi)車(che)發展最快(kuai)的(de)州。

　　普魯伊特說，出于美國(guo)利益的(de)考(kao)慮，應當制定一個(ge)全國(guo)統(tong)一標(biao)(biao)準。而(er)加(jia)州政府則表示，將堅決捍衛單(dan)獨制定標(biao)(biao)準的(de)權力。

　　在(zai)(zai)特朗(lang)普政府(fu)試圖降(jiang)低美國(guo)(guo)汽(qi)車油耗標準的(de)同時，其他(ta)國(guo)(guo)家的(de)汽(qi)車制造商正加速推進(jin)新能源轉(zhuan)型。例如，德國(guo)(guo)寶馬公司到(dao)２０２５年將推出總計２５款電(dian)動(dong)車，而奔(ben)馳(chi)則計劃到(dao)２０２２年實現全車系都(dou)有電(dian)動(dong)化版本。此外(wai)，日本廠商通過混動(dong)技(ji)術和提(ti)高內燃(ran)機燃(ran)效，也在(zai)(zai)快速提(ti)高汽(qi)車燃(ran)油經濟性。