生死考验马航如何自我救赎-新华网

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　　短(duan)(duan)短(duan)(duan)4個月，兩(liang)起震驚全球的嚴重客機失事，馬來西亞(ya)航空(kong)公司(si)身處輿(yu)論風(feng)口，面臨(lin)生(sheng)死考(kao)驗。一些分析師認(ren)為，如(ru)果馬來西亞(ya)政府不出手相救，馬航可能挺不過一年。即(ji)便短(duan)(duan)期內(nei)獲得(de)資(zi)金(jin)注入、避免倒閉，如(ru)何挽(wan)回消費者、重構品牌(pai)信譽，依然是(shi)這(zhe)家國有航空(kong)企業面臨(lin)的嚴峻(jun)挑戰(zhan)。

　　情況有多嚴重

　　航(hang)空(kong)分析(xi)師莫申·阿(a)齊茲(zi)說，馬(ma)航(hang)遭遇的(de)情(qing)況“史無前例(li)”。“完全不(bu)是它（馬(ma)航(hang)）的(de)錯，但現在如果你問消費者是否會(hui)選擇馬(ma)航(hang)，他們會(hui)有負面情(qing)緒，寧愿選擇其他航(hang)空(kong)公司(si)。”

　　按(an)照美聯社(she)的說法(fa)，過去3年間，馬(ma)航(hang)一直處于負債狀態，曾經(jing)一度每天虧損(sun)大約160萬美元。MH370航(hang)班失(shi)事后，馬(ma)航(hang)在中國市場(chang)遭遇重創(chuang)。

　　僅僅4個月過后，MH17航(hang)班(ban)298名(ming)乘客(ke)和(he)機組人員殞命烏(wu)克蘭。阿齊茲說(shuo)，遭遇(yu)如此致命打擊(ji)，馬航(hang)短期(qi)內幾乎不可能恢復(fu)元氣，有(you)可能成為馬來西亞政府和(he)納稅人的(de)沉重負擔。

　　至于能否獲(huo)取資金支(zhi)持(chi)挺(ting)過這一兩年的艱難時期(qi)，阿齊茲的預期(qi)相當悲觀：“不(bu)幸的是，答案是不(bu)能。”

　　馬航有責任嗎

　　MH370航班失蹤后(hou)，馬航方面應對不力、反(fan)應滯后(hou)、發布信息混(hun)亂廣遭詬病，引發遇(yu)難者親(qin)屬和輿論的憤懣(men)與譴責。

　　MH17航(hang)班在烏克(ke)蘭墜毀后，作為(wei)受害者，馬(ma)航(hang)與前一次悲劇面臨的(de)情(qing)況完全不同(tong)。不過，它依然需(xu)要回(hui)答公眾(zhong)質疑(yi)：為(wei)何選擇飛越風(feng)險(xian)系數較(jiao)高的(de)烏克(ke)蘭空域。

　　“危機(ji)管(guan)理”咨詢(xun)公(gong)司高級管(guan)理人員卡(ka)羅琳·薩普里(li)爾認為，輿論(lun)和公(gong)眾對這場悲劇最(zui)初的震驚過后，馬航的風險管(guan)理決(jue)策(ce)將不可避(bi)免地受到嚴厲(li)審視。

　　按照一名(ming)分(fen)析(xi)師的(de)說(shuo)法，從專業危機(ji)管理角度分(fen)析(xi)，馬航選(xuan)擇飛越烏(wu)克蘭(lan)空域的(de)行為簡直不可想象。“他(ta)們的(de)品牌將(jiang)受(shou)到嚴重損害，公司甚至有可能(neng)就此破產。”

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