新華社(she)哈爾(er)濱(bin)12月31日電 題：“雪國列車”上的(de)“兼職”鍋(guo)爐工

　　新華(hua)社(she)記者夏原一、劉宇軒

　　老舊的綠皮火車(che)在林(lin)海(hai)雪(xue)原(yuan)夜幕下駛向東北方，不時傳來“轟隆”聲打(da)破哈(ha)撫線沿途(tu)的寂寥。從哈(ha)爾濱(bin)東站(zhan)發(fa)車(che)的K7263次(ci)列(lie)車(che)，是從黑龍江省哈(ha)爾濱(bin)市開(kai)往“東極”撫遠市的一趟(tang)沒有空調的列(lie)車(che)，在冰天雪(xue)地中這趟(tang)列(lie)車(che)如何為滿(man)車(che)旅客帶(dai)來溫暖？

　　54歲的列車(che)(che)長蘇義強在車(che)(che)上燒(shao)(shao)(shao)了30多年鍋(guo)(guo)爐(lu)。在冬季，這趟列車(che)(che)只能燒(shao)(shao)(shao)煤取暖(nuan)、燒(shao)(shao)(shao)水，乘務(wu)班組25名(ming)成員(yuan)人(ren)人(ren)都是(shi)“兼職鍋(guo)(guo)爐(lu)工”。“每節車(che)(che)廂(xiang)配1個(ge)鍋(guo)(guo)爐(lu),由兩名(ming)乘務(wu)員(yuan)‘兩班倒’負責，為(wei)旅客供暖(nuan)。天越冷(leng)，乘務(wu)員(yuan)就得(de)越勤快(kuai)地添煤火。”他說。

　　在-20℃的數九寒天里，13個(ge)小時的路(lu)程中每30分鐘列車員就要添一次(ci)煤，四面漏風(feng)的鍋(guo)爐房和室外溫度不(bu)相(xiang)上下。深夜23時，57歲(sui)的列車員石(shi)延普(pu)第8次(ci)走進(jin)鍋(guo)爐房，戴著厚重手套的他抄起工(gong)具將(jiang)煤灰鏟(chan)出后，又鏟(chan)起新煤球送進(jin)鍋(guo)爐。

　　蘇(su)義強(qiang)說，對于“兼職鍋爐工”而言，后(hou)半夜最難熬。“天冷(leng)人困，仍(reng)要加(jia)把勁，讓車廂溫度(du)別低于規定溫度(du)。”他說，不要凍著旅客是最重要的事。

　　記者從(cong)中國(guo)鐵路(lu)(lu)哈(ha)爾(er)濱局集團有限公司了(le)解(jie)到，這些(xie)燃煤鍋爐(lu)客(ke)車(che)大(da)多(duo)行(xing)駛在(zai)(zai)邊遠山區、林區鐵路(lu)(lu)線上。這些(xie)線路(lu)(lu)一(yi)般不是(shi)電氣化高(gao)速(su)線路(lu)(lu)，另外(wai)考慮到這些(xie)地區的(de)經濟(ji)發展情(qing)況(kuang)，為滿足當地出行(xing)需要，目(mu)前哈(ha)局仍有300余輛(liang)燃煤鍋爐(lu)客(ke)車(che)在(zai)(zai)運行(xing)。據介紹，哈(ha)爾(er)濱-撫遠線，同(tong)時還有一(yi)趟空(kong)調列車(che)在(zai)(zai)運行(xing)，以滿足不同(tong)旅客(ke)的(de)需求。

　　12月23日“春(chun)(chun)運”車(che)票起(qi)售。蘇義強說(shuo)，自己所在的(de)這趟“雪國列車(che)”始終(zhong)沒有“退伍(wu)”。他和乘務班組的(de)同事已經做好準備，迎接“春(chun)(chun)運”期間回家(jia)的(de)旅客。

【糾錯】

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