新華社廣州１１月７日電　題：專訪殲－２０首飛試飛員李剛：揭秘殲－２０試飛背后的精彩故事

　　新華社記者(zhe)李學勇、黃明、黃書(shu)波

　　在第１２屆(jie)珠(zhu)海(hai)航(hang)展上，以“新(xin)涂裝、新(xin)編隊(dui)、新(xin)姿(zi)態”驚艷亮相的(de)殲－２０三機編隊(dui)，無(wu)疑是本(ben)屆(jie)航(hang)展給觀眾帶來的(de)最大(da)“彩(cai)蛋(dan)”。

　　殲(jian)－２０從上屆航(hang)展雙機編隊１分多(duo)鐘(zhong)的“驚(jing)鴻一瞥”，到本屆航(hang)展三機編隊點燃全場高潮，始終讓公(gong)眾(zhong)充滿(man)期待。空軍“功(gong)勛(xun)飛行人(ren)員金質榮譽獎(jiang)章”獲(huo)得(de)者、殲(jian)－２０首飛試(shi)飛員李剛７日接受了新華(hua)社記(ji)者專訪，細(xi)說殲(jian)－２０試(shi)飛背后的精(jing)彩故事。

　　殲－２０首飛成功時間：剛好湊成八個“一”

　　２０１１年１月１１日，中(zhong)國殲(jian)－２０隱(yin)形戰斗機在成(cheng)都首飛成(cheng)功。作為中(zhong)國新一代(dai)隱(yin)身戰機，殲(jian)－２０開(kai)啟了(le)中(zhong)國空軍(jun)的“２０”時代(dai)，也宣告了(le)“隱(yin)身時代(dai)”的到(dao)來。

　　回憶七年前的那一刻(ke)，李剛至今難掩興奮。“作為一名(ming)試飛員，能夠首(shou)飛殲－２０驗(yan)證機(ji)，是幸(xing)運(yun)中(zhong)的幸(xing)運(yun)。”

　　２０１１年１月１１日(ri)下(xia)午１時１１分，李剛駕(jia)機成(cheng)功起飛。

　　“時間(jian)剛(gang)好是八個‘一(yi)’！”李剛(gang)說，時間(jian)上純屬巧合。原(yuan)定７日(ri)進行的首飛(fei)計劃，因為成都的天氣原(yuan)因被(bei)推遲到１１日(ri)。

　　當天１３時１１分，李剛駕機(ji)成功起(qi)飛。對于這一(yi)歷史時刻，身為軍人的李剛，更愿意把(ba)它理解(jie)為下(xia)午(wu)１時１１分，剛好湊成八個“一(yi)”——“倍(bei)感自(zi)豪。”李剛說(shuo)。

　　中國最夢幻戰機：“信息在眼前，控制在指邊”

　　被問及(ji)對殲－２０的駕駛(shi)體驗(yan)，李剛(gang)用了兩個具有(you)無限(xian)想象空(kong)間的字來(lai)形容：“夢(meng)幻！”

　　殲－２０的駕駛座艙不僅(jin)寬敞(chang)、簡潔，而且布局(ju)合(he)理(li)，駕駛體(ti)驗(yan)極為(wei)舒(shu)適，被李剛稱為(wei)中國迄今(jin)“最夢幻(huan)戰(zhan)機”。

　　“所有(you)看過殲(jian)－２０座艙(cang)的人都會感(gan)(gan)嘆：這(zhe)么整齊，電門(men)這(zhe)么少！”李剛(gang)說，在殲(jian)－２０的座艙(cang)里(li)，無論軟(ruan)硬開關，都極具現代感(gan)(gan)。

　　李剛說，殲－２０的(de)座艙，不管(guan)什(shen)(shen)么電(dian)(dian)門，根據開關(guan)一看就知道是干什(shen)(shen)么用(yong)的(de)；夜間飛行，一摸(mo)就知道是什(shen)(shen)么電(dian)(dian)門，有著很(hen)好的(de)防(fang)差錯(cuo)設計。“操作就像我們在手機上玩游戲(xi)一樣(yang)，從(cong)發(fa)現(xian)目標到導彈發(fa)射非(fei)常快。”

　　一名飛行員(yuan)曾形(xing)容駕駛殲－２０的體驗說，一體化液晶(jing)顯示屏，簡潔的電門(men)開(kai)關……真正實現了(le)“信息在(zai)眼前，控制在(zai)指邊。”

　　“也(ye)許現(xian)實中(zhong)很多科幻的東(dong)西，正(zheng)在通(tong)過科技成為現(xian)實。”李(li)剛說(shuo)。

　　座艙布局：試飛員在圖紙上“畫”出來的駕駛座艙

　　李剛說，座艙(cang)布局對一架飛機(ji)非常重要。殲(jian)－２０的座艙(cang)設(she)計(ji)，被李剛稱為(wei)是“最好的辦公室”，其成(cheng)功之要訣，在于殲(jian)－２０總(zong)設(she)計(ji)師、中國科學(xue)院院士(shi)楊偉帶領(ling)試飛團隊的深度(du)參與。

　　“楊偉給我(wo)們發了很(hen)多(duo)空白的(de)座艙圖，給了好多(duo)電門開關(guan)的(de)小(xiao)圖片，讓我(wo)們自己(ji)去體(ti)驗，把相應的(de)開關(guan)貼(tie)在自己(ji)認為合理的(de)位置上。”李剛說，如果大(da)家都貼(tie)在一(yi)個位置上，說明意(yi)見一(yi)致；不一(yi)致，就開會討論。

　　在李剛的(de)印象中(zhong)，這樣的(de)討(tao)論至(zhi)少(shao)經歷(li)了五輪。“最后，所(suo)有的(de)座艙布局都是一個協(xie)調的(de)結果。”

　　從試(shi)飛團隊(dui)畫(hua)出來的一(yi)張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設(she)計師與試(shi)飛員一(yi)遍遍對接，對細微之處(chu)的精益求精，終成中(zhong)國最具科幻感的戰斗機座艙。

　　設計理念：敏捷性媲美殲－１０，首次采用側桿操作

　　作為(wei)中國(guo)首(shou)款隱身(shen)戰斗機，殲－２０不免在機動性能(neng)上被與“一代名機”殲－１０相較。

　　李剛說(shuo)，因(yin)其隱身需求，殲－２０在氣動外形設計上(shang)比(bi)一般飛(fei)機(ji)復(fu)雜(za)得多。經過(guo)設計團隊的(de)不懈努力，終使(shi)殲－２０具備了非常出色的(de)敏捷性和操控性，與殲－１０相差無異。

　　６日(ri)在(zai)珠海進行的(de)飛行展示上，殲－２０三(san)機(ji)編(bian)隊的(de)炫(xuan)酷機(ji)身在(zai)蔚藍色天幕(mu)中拉起(qi)一道(dao)道(dao)銀白色渦流，賺足現場觀眾(zhong)的(de)眼(yan)球與眼(yan)淚，敏捷度(du)不言而(er)喻。

　　“殲－２０座艙還采用了側桿(gan)操作，這在中(zhong)國戰(zhan)機歷(li)史上也是(shi)第一次。”李剛介紹，這一設計理(li)念有(you)三點優(you)勢：一是(shi)飛行員(yuan)視野更(geng)清晰；二是(shi)增強戰(zhan)機敏(min)捷性；三是(shi)更(geng)有(you)利(li)于戰(zhan)機進行大(da)過載飛行。

　　當(dang)然，作為(wei)中國首(shou)款(kuan)隱(yin)身(shen)戰斗機(ji)，最(zui)受(shou)外界關注的(de)依然是其隱(yin)身(shen)性能(neng)(neng)。“隱(yin)身(shen)性能(neng)(neng)非常好！”李剛(gang)說，作為(wei)戰斗機(ji)，隱(yin)身(shen)性能(neng)(neng)對作戰使用非常關鍵。

　　從驗證機到裝備作戰部隊：試飛數千架次

　　“一架飛(fei)機裝備部隊是很(hen)不容(rong)易(yi)的，中間飛(fei)了好幾(ji)千架次。”李剛介紹，從２０１１年首(shou)飛(fei)殲(jian)－２０驗證機，到２０１４年首(shou)飛(fei)原型機，再到今年年初正式列裝作戰(zhan)部隊，殲(jian)－２０歷時７年走完了從首(shou)飛(fei)到技術鑒定再到裝備作戰(zhan)部隊的完整過(guo)程(cheng)。

　　自(zi)２０１１年以(yi)來，李剛在空軍(jun)試(shi)飛局一直擔負殲－２０技術型(xing)號負責(ze)人，帶(dai)領試(shi)飛團(tuan)隊(dui)完成殲－２０測(ce)試(shi)工作。

　　“殲(jian)－２０的很(hen)多新技術，我們(men)國家都是第一(yi)次(ci)采用。”李剛(gang)說，“短短這(zhe)么幾年，完成(cheng)這(zhe)么大量(liang)的試飛(fei)任務，這(zhe)么快(kuai)裝備部隊并形成(cheng)作戰能力，我感到無比自豪和光(guang)榮(rong)。”