10月1日，市民進入武漢地鐵7號線三陽路站搭乘地鐵。 當日上午9時許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車分別從7號線沿線車站開出，穿越武漢長江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續有車輛從不同入口駛入隧道。“萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式通車。 新華社記者 熊琦 攝

　　新(xin)華社(she)武漢１０月１日(ri)電（記者廖君、王自宸(chen)）１日(ri)上(shang)午９時許，被稱(cheng)為“鳳凰橙”的地鐵(tie)列車(che)分別從７號線沿(yan)線車(che)站開(kai)出，穿越(yue)武漢長江公(gong)(gong)鐵(tie)隧(sui)道。而在地鐵(tie)上(shang)方的公(gong)(gong)路(lu)層，也陸(lu)續有(you)車(che)輛從不同(tong)入口駛入隧(sui)道。“萬里長江公(gong)(gong)鐵(tie)第(di)一隧(sui)”武漢長江公(gong)(gong)鐵(tie)隧(sui)道正式通車(che)。

　　此(ci)次開通的武(wu)(wu)漢(han)長江公(gong)鐵(tie)(tie)隧道與眾不同：上(shang)層(ceng)走汽車，下層(ceng)跑地鐵(tie)(tie)，快速連接(jie)武(wu)(wu)昌(chang)、漢(han)口，進一(yi)步突破大(da)江大(da)河的阻隔，刷新市民出行方式。武(wu)(wu)漢(han)地鐵(tie)(tie)集團有關人士介(jie)紹說(shuo)，武(wu)(wu)漢(han)長江公(gong)鐵(tie)(tie)隧道工程是大(da)直(zhi)徑(jing)盾構(gou)法隧道，位于武(wu)(wu)漢(han)長江二橋(qiao)、青島路長江隧道之間，隧道全(quan)長２．６千(qian)米，直(zhi)徑(jing)達(da)１５．２米。

　　10月1日，車輛從武漢長江公鐵隧道三陽路出口駛出。新華社記者 熊琦 攝

　　武漢(han)長(chang)江公(gong)鐵(tie)隧道(dao)(dao)２０１４年開建，江中(zhong)合建段隧道(dao)(dao)內分(fen)為(wei)上中(zhong)下三層(ceng)(ceng)：上層(ceng)(ceng)為(wei)公(gong)路(lu)隧道(dao)(dao)的排煙(yan)道(dao)(dao)；中(zhong)間(jian)為(wei)公(gong)路(lu)行車(che)道(dao)(dao)；下層(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)７號線區間(jian)及逃生通道(dao)(dao)、電纜廊道(dao)(dao)和地(di)鐵(tie)排煙(yan)道(dao)(dao)。

　　該隧道管片(pian)外(wai)徑(jing)１５．２米(mi)，盾(dun)構斷面(mian)開挖(wa)面(mian)積(ji)１９５平方米(mi)；隧道挖(wa)掘出來的(de)土方有(you)１００多(duo)萬立方米(mi)，出土量(liang)相當于(yu)建造一座上(shang)海(hai)金茂大廈的(de)建筑體量(liang)。

　　當天，與長江(jiang)隧道同(tong)步(bu)開通的還有(you)武漢(han)地鐵７號線(xian)、１１號線(xian)東段一(yi)期。截至目前，武漢(han)地鐵通車(che)總里程(cheng)新增５１公(gong)里，達(da)到２８８公(gong)里，共１０條線(xian)路(lu)、１９９座(zuo)車(che)站(zhan)。

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責任編輯： 韓家慧