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　　新華社武漢１０月１日電?新聞鏈接：穿江過河的國內著名隧道知多少？

　　新華(hua)社記者王自(zi)宸、廖(liao)君

　　國(guo)慶節當天，武漢長江(jiang)(jiang)公鐵隧道(dao)的(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)貫(guan)通(tong)再次向世(shi)界(jie)證明了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)基建的(de)(de)實力。改革開放４０年來(lai)，我國(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)建設者(zhe)發奮圖強，從翻山過嶺(ling)到穿江(jiang)(jiang)越(yue)洋，我國(guo)已(yi)掌握了(le)復雜地(di)質、氣候條件下隧道(dao)及地(di)下工(gong)程(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)套建造技術與經驗，達到了(le)世(shi)界(jie)領(ling)先水(shui)平(ping)。這些年來(lai)，穿江(jiang)(jiang)過河的(de)(de)國(guo)內(nei)著(zhu)名(ming)隧道(dao)有多少？記(ji)者(zhe)仔(zi)細盤點，發現隨(sui)著(zhu)一(yi)個一(yi)個重要隧道(dao)的(de)(de)建成(cheng)(cheng)，中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)在工(gong)程(cheng)(cheng)領(ling)域(yu)中(zhong)(zhong)躍上的(de)(de)臺階越(yue)來(lai)越(yue)高。

　　【我國內地第一條(tiao)公鐵(tie)合建(jian)“沉管(guan)法”水下隧(sui)道(dao)(dao)——廣州珠江隧(sui)道(dao)(dao)】

　　廣州珠江隧(sui)道位于廣州市區西(xi)南，北起黃沙(sha)沙(sha)基涌口(kou)，南至芳村區上涌口(kou)，投資(zi)近５億(yi)元(yuan)人民幣，建筑總長度為１２００米，隧(sui)道歷時４年施(shi)工，于１９９３年底竣工。

　　廣(guang)州珠江(jiang)隧(sui)道(dao)(dao)是(shi)機動車(che)與快(kuai)速軌(gui)道(dao)(dao)交通合用的(de)三孔(kong)隧(sui)道(dao)(dao)，其中西(xi)側(ce)兩孔(kong)為機動車(che)道(dao)(dao)，每孔(kong)雙(shuang)(shuang)車(che)道(dao)(dao)，東側(ce)一孔(kong)為雙(shuang)(shuang)股快(kuai)速軌(gui)道(dao)(dao)，可行(xing)駛地鐵車(che)輛。這(zhe)一隧(sui)道(dao)(dao)是(shi)廣(guang)州市(shi)第一條橫穿(chuan)珠江(jiang)的(de)隧(sui)道(dao)(dao)，也是(shi)國內(nei)第一條公鐵合建“沉管法”水下隧(sui)道(dao)(dao)。

　　【我國第一條長江公路隧道——武(wu)漢(han)長江隧道】

　　武(wu)(wu)漢長(chang)江隧道位于(yu)武(wu)(wu)漢長(chang)江大橋(qiao)和武(wu)(wu)漢長(chang)江二橋(qiao)之間(jian)，武(wu)(wu)漢長(chang)江公路隧道全長(chang)３．６３公里(li)(li)，工程概(gai)算投(tou)資２０．５億元，為(wei)雙線雙車(che)道，設計行車(che)時(shi)速為(wei)５０公里(li)(li)。

　　武(wu)漢長江(jiang)隧道設計使用年限(xian)為１００年，可抗６級地震和３００年一遇的(de)洪水(shui)。隧道于２００８年１２月建(jian)成(cheng)試通車，是長江(jiang)過(guo)江(jiang)交(jiao)通建(jian)設史(shi)上的(de)又一座里程碑(bei)，標志著長江(jiang)過(guo)江(jiang)交(jiao)通迎(ying)來(lai)了“江(jiang)上架橋、水(shui)面行船、江(jiang)底(di)通隧”的(de)“三維”時(shi)代(dai)。

　　【我國(guo)第一條雙管(guan)雙層６車(che)道盾構法隧道——上海長江隧道】

　　上海長江隧道(dao)南起浦(pu)東五號溝(gou)，穿越(yue)長江到達長興(xing)島，隧道(dao)長約(yue)８．９公(gong)里，隧道(dao)內(nei)徑１３．７米。隧道(dao)上層為(wei)單向三車道(dao)高速(su)公(gong)路；下(xia)層為(wei)軌(gui)道(dao)交通預留(liu)空間。這個百年穿越(yue)工程，可以抵(di)御７級(ji)地震。

　　上(shang)海長(chang)江(jiang)隧(sui)道工程科(ke)技含(han)量高(gao)，橋、隧(sui)、輕軌三者結合(he)，其中長(chang)江(jiang)隧(sui)道工程使用的(de)直(zhi)徑１５．４３米(mi)的(de)盾構(gou)機的(de)體(ti)量和連續推進７．５公里的(de)距(ju)離均列為當(dang)時世界之最，工程建設(she)中許多施工工藝在國內(nei)外首次使用。工程于２００８年９月實現雙線貫通，開創了中國超(chao)大直(zhi)徑隧(sui)道施工的(de)新紀元(yuan)。

　　【我國首(shou)條水下鐵路隧道——廣深港(gang)高(gao)鐵獅子洋隧道】

　　廣深港高鐵獅(shi)子洋隧道(dao)(dao)(dao)(dao)位于廣州市南(nan)沙區，左、右線各長１０．８公(gong)里，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)穿越小虎瀝、沙仔(zi)瀝和獅(shi)子洋三條水道(dao)(dao)(dao)(dao)。隧道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)列車(che)通過時速設(she)計３５０公(gong)里，可以抵(di)御７級(ji)地(di)震，防滲防漏(lou)滿足百年耐久性要求。此外，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)內設(she)計的(de)１９條逃生(sheng)橫通道(dao)(dao)(dao)(dao)，可以有效應對火(huo)災、火(huo)車(che)意外撞擊等事(shi)故(gu)發生(sheng)時人員(yuan)的(de)安全撤離。

　　隧道(dao)于２０１１年(nian)３月實現全線貫通，當時(shi)被稱為“中國國內里程最長、建設標準最高(gao)的第(di)一座水(shui)下鐵路隧道(dao)”。這座隧道(dao)中的多(duo)項世界性技術難題(ti)的破解，填補了我國泥(ni)水(shui)加壓平衡盾(dun)構(gou)機施(shi)工多(duo)項技術空白。