(長江經濟帶沿線行)長江航運藍圖：“三步走”打造全流域黃金水道

　　長(chang)江經(jing)濟帶11省市擁(yong)有(you)內(nei)河貨運船舶近12萬(wan)(wan)艘，長(chang)江航(hang)運從業人員超過200萬(wan)(wan)人，間接帶動(dong)就(jiu)業超過1000萬(wan)(wan)人，每年對沿江經(jing)濟社會發展的直接貢獻達(da)1200億元(yuan)(人民幣(bi)，下同(tong))以(yi)上(shang)，間接貢獻達(da)2萬(wan)(wan)億元(yuan)以(yi)上(shang)。這是交通運輸(shu)部長(chang)江航(hang)務管理局(簡稱“長(chang)航(hang)局”)局長(chang)唐冠(guan)軍8月4日向記者介紹的長(chang)江黃金水道“成績單”。

　　8月4日(ri)，“大江奔流(liu)——來(lai)自長江經濟帶(dai)的報道”主題采訪團走進交通運輸(shu)部(bu)長江航務管理局，了解長江航運建(jian)設發展(zhan)情況。

　　“改(gai)革(ge)開放(fang)之初，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)運量不到4000萬噸。”唐冠軍(jun)說，1984年(nian)，黨中央、國務院實(shi)施長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)運體制改(gai)革(ge)，分別成立了交(jiao)通部長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)務管理局(ju)和長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)輪(lun)船總公司，極大地釋放(fang)了生(sheng)產力，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)干線(xian)貨(huo)(huo)運量突飛猛進。僅2017年(nian)，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)干線(xian)貨(huo)(huo)物通過(guo)量就達到25億噸，連續(xu)多年(nian)居世界(jie)內河首位，三(san)峽(xia)船閘通過(guo)量、貨(huo)(huo)船平均噸位再創歷史新高。

　　長(chang)江(jiang)干線貨(huo)物(wu)通(tong)過量快速增長(chang)的背后是億噸(dun)大港(gang)的迅猛發(fa)展，目前，長(chang)江(jiang)干線億噸(dun)大港(gang)數量達到14個，萬噸(dun)級的泊(bo)位581個，長(chang)江(jiang)已(yi)成為(wei)名副其(qi)實的黃金(jin)水道。

　　唐冠軍說，下一步將(jiang)合力建設長(chang)江(jiang)黃金水(shui)道、發展(zhan)現代長(chang)江(jiang)航運，吸引(yin)更多適水(shui)貨源(yuan)向水(shui)路(lu)運輸(shu)轉移(yi)，構建完(wan)善的沿江(jiang)綜合立體交通走廊，發展(zhan)鐵水(shui)、公(gong)水(shui)、江(jiang)海聯運。

　　不(bu)過，隨著(zhu)長江(jiang)(jiang)經濟帶(dai)的快速發展，長江(jiang)(jiang)黃金水道(dao)的運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)有待提升(sheng)。交通運(yun)輸(shu)部(bu)水運(yun)局(ju)原巡視(shi)員(yuan)王明志對中(zhong)新網記者說，長江(jiang)(jiang)航(hang)運(yun)還存在干(gan)線(xian)航(hang)道(dao)治(zhi)理難、三峽大(da)壩通航(hang)能(neng)力(li)不(bu)足等瓶(ping)頸。

　　如何讓(rang)黃金(jin)水道真正發揮(hui)“黃金(jin)”作用？唐冠軍(jun)給出了2個(ge)“秘(mi)方(fang)”：第一是推(tui)進(jin)干線航道治(zhi)理，“深下游(you)、暢中游(you)、延上(shang)游(you)、通支流(liu)”；第二是提高三(san)峽(xia)樞紐通航能力(li)。

　　2011年(nian)，三峽船閘貨物通(tong)過(guo)(guo)量(liang)過(guo)(guo)億噸，提前19年(nian)達到(dao)設計通(tong)航能力(li)(li)，2017年(nian)達到(dao)1.38億噸，年(nian)通(tong)過(guo)(guo)量(liang)已超(chao)(chao)過(guo)(guo)其設計通(tong)過(guo)(guo)能力(li)(li)38%以上(shang)，一直處(chu)于超(chao)(chao)負荷運(yun)行狀(zhuang)態，挖(wa)潛(qian)空間極其有限，無法滿足船舶過(guo)(guo)壩需(xu)求，船舶待閘已成常態。“建設三峽水運(yun)新通(tong)道迫在眉(mei)睫。”唐(tang)冠軍說。

　　唐(tang)冠軍(jun)表示(shi)，長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)將分“三步(bu)走(zou)”全(quan)面(mian)實現(xian)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)現(xian)代化，全(quan)面(mian)建(jian)(jian)成全(quan)流(liu)域黃金水道。第一(yi)步(bu)，到2020年(nian)(nian)，圓滿完成“十三五”規劃目(mu)標任務，基本(ben)實現(xian)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)現(xian)代化。到那時(shi)，人(ren)便(bian)其(qi)(qi)(qi)行(xing)、物暢其(qi)(qi)(qi)流(liu)，基本(ben)滿足(zu)(zu)人(ren)民(min)(min)日益增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)美(mei)好(hao)生活對(dui)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)的(de)(de)需要(yao)；第二步(bu)，從2020年(nian)(nian)到2035年(nian)(nian)，全(quan)面(mian)實現(xian)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)現(xian)代化。到那時(shi)，人(ren)享其(qi)(qi)(qi)行(xing)、物精其(qi)(qi)(qi)流(liu)，較好(hao)滿足(zu)(zu)人(ren)民(min)(min)日益增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)美(mei)好(hao)生活對(dui)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)的(de)(de)需要(yao)；第三步(bu)：從2035年(nian)(nian)到本(ben)世(shi)紀中葉，全(quan)面(mian)建(jian)(jian)成強大(da)的(de)(de)現(xian)代化長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)，全(quan)面(mian)建(jian)(jian)成領先全(quan)球的(de)(de)長(chang)(chang)江全(quan)流(liu)域黃金水道。到那時(shi)，人(ren)悅其(qi)(qi)(qi)行(xing)、物優其(qi)(qi)(qi)流(liu)，充分滿足(zu)(zu)人(ren)民(min)(min)日益增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)美(mei)好(hao)生活對(dui)長(chang)(chang)江航運(yun)(yun)的(de)(de)需要(yao)。(記者 萬淑(shu)艷)

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責任編輯： 李志強