劉爭平工作照（2013年8月12日攝）。一生執著于一條線——青藏鐵路，專注于一件事——研究凍土，這就是劉爭平！劉爭平今年47歲，1993年從西安科技大學畢業后到蘭州工作，成為中鐵第一勘察設計院集團有限公司的一名科研人員，從此與鐵路結緣。新華社發

　　新華社拉(la)薩６月１３日電(dian)（記者張(zhang)京品、王軍）一生執著于(yu)一條(tiao)線——青藏鐵(tie)路，專注于(yu)一件事——研究凍土，這就是(shi)劉爭平！

　　劉爭平今年47歲，１９９３年從(cong)西(xi)安科(ke)技大學畢業后到(dao)蘭州工作，成為(wei)中鐵(tie)第一勘察設計(ji)院集團有(you)限(xian)公司(si)的一名(ming)科(ke)研人員，從(cong)此與(yu)鐵(tie)路(lu)結緣(yuan)。

　　青藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是新世紀國(guo)家重點(dian)工程。２０００年，劉爭平走上高原，成為青藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的“探路(lu)(lu)者(zhe)”。

　　困擾青藏鐵路(lu)建(jian)設最大(da)技術難(nan)(nan)題是(shi)(shi)高(gao)原凍(dong)(dong)土(tu)。“凍(dong)(dong)土(tu)是(shi)(shi)含(han)有(you)冰的各種(zhong)巖石和土(tu)壤(rang)，受工(gong)程(cheng)的影(ying)響，極易產生(sheng)融化(hua)下沉。”劉(liu)爭平說，青藏鐵路(lu)修(xiu)建(jian)過程(cheng)中，要穿越(yue)連續多年凍(dong)(dong)土(tu)區５５０公(gong)里。如(ru)何保證修(xiu)建(jian)中凍(dong)(dong)土(tu)不融沉、路(lu)基(ji)保持(chi)穩(wen)定，被西方鐵路(lu)界認為是(shi)(shi)“無法攻(gong)克(ke)的世界性難(nan)(nan)題”。

　　從(cong)２０００年(nian)到２００１年(nian)，劉爭平和同(tong)事迎冰雪(xue)，蹚(tang)河水(shui)，戰黃沙，努力獲取準確的凍土數據(ju)。

　　“最難受的(de)是在(zai)五道梁兵站過夜(ye)(ye)，半夜(ye)(ye)經常被(bei)凍醒、缺氧(yang)憋醒，成宿成宿睡不著，有時候(hou)真(zhen)的(de)覺得自己(ji)快堅持不下去了(le)。但想(xiang)著凍土研(yan)究(jiu)事(shi)關(guan)青藏鐵路的(de)建設，熬一熬，就堅持下來了(le)。”劉爭平(ping)回(hui)憶。

　　他的搭檔胡(hu)濤告訴記者，五道梁(liang)海拔約４７００米，到五道梁(liang)的第二天(tian)，劉爭(zheng)平(ping)在洗(xi)碗的時候就暈了過去(qu)，大(da)家勸他下(xia)(xia)山“緩一緩”，但他堅持不下(xia)(xia)山。

　　靠著這份堅持，劉(liu)爭平和他(ta)的(de)(de)團隊經過艱苦的(de)(de)現場(chang)調查，獲取了１２萬組數(shu)據，組織完成(cheng)了青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)沿線凍土(tu)(tu)區８００多個(ge)地溫觀(guan)測孔的(de)(de)測試工(gong)(gong)作，繪制了國內首張(zhang)１：200000大(da)比例尺的(de)(de)《青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)凍土(tu)(tu)地溫分區圖》，創新(xin)形成(cheng)世界(jie)領(ling)先(xian)的(de)(de)整套凍土(tu)(tu)綜(zong)合勘察技術，編制完成(cheng)凍土(tu)(tu)工(gong)(gong)程技術的(de)(de)“中國標準”，為(wei)青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)建成(cheng)世界(jie)一流高原凍土(tu)(tu)鐵(tie)(tie)路(lu)鑄就“定海神針”。

　　２００８年，憑借在青藏(zang)鐵路建設過程中“多(duo)年凍土的(de)技(ji)術處理措施”的(de)研究成果，劉爭平榮獲“國家(jia)科技(ji)進步特等獎”。

　　奮斗(dou)沒有終點。青藏(zang)鐵路(lu)剛建成通車(che)，其延伸(shen)段——拉日鐵路(lu)就進(jin)入勘(kan)察設(she)計階段，劉爭平繼續為高(gao)原鐵路(lu)“探路(lu)”。

　　拉(la)日鐵(tie)路是我國目前(qian)穿越地熱區間最(zui)長、區間地熱溫度(du)最(zui)高的鐵(tie)路，鐵(tie)路經過地熱段長約４７公里，探明最(zui)高熱泉溫度(du)達８８℃。

　　２０１０年拉(la)日鐵路(lu)定測(ce)期間(jian)，劉爭平每月至少要跑５趟，行程(cheng)近３萬(wan)公里，主持繪制了(le)我國第一張(zhang)雅魯(lu)藏布江峽谷區１：10000地溫(wen)點分布圖(tu)，為鐵路(lu)選線、工(gong)點布置提供了(le)最(zui)直觀的依據。

　　在青(qing)藏高(gao)原的１８年里(li)，劉爭平累(lei)計行程(cheng)超(chao)過１１萬公里(li)，用自己艱(jian)辛而堅定的足跡，換來寶貴的凍(dong)土(tu)數據，讓高(gao)原鐵(tie)路不(bu)斷向前延伸。

　　執一(yi)事，終(zhong)一(yi)世(shi)。今年(nian)年(nian)初，劉爭(zheng)平獲得(de)首屆“藏地工匠”光榮(rong)稱號。他說(shuo)：“人這(zhe)一(yi)輩子(zi)，能干好一(yi)件事就(jiu)夠了(le)。”

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責任編輯： 唐斕