“順(shun)風(feng)車(che)(che)重(zhong)新(xin)上線(xian)第一天(tian)，等(deng)了(le)半個小時接(jie)單的卻是一輛‘貨拉拉’的貨車(che)(che)，司機載著我和另外(wai)一單（一盒(he)櫻桃）！”昨天(tian)下午，曹女士(shi)把自己這段哭笑不得的乘車(che)(che)經(jing)歷發(fa)到了(le)朋友圈，感慨“懷念以前隨便一打順(shun)風(feng)車(che)(che)就是奔馳奧迪寶(bao)馬(ma)來接(jie)單的時候”。

　　停(ting)業一周的(de)滴滴順風車(che)于(yu)5月19日零時悄(qiao)然恢復業務，不論是(shi)(shi)(shi)司機還是(shi)(shi)(shi)乘客(ke)，必(bi)須完成包括上(shang)傳身份證、人臉識(shi)別等6項(xiang)措(cuo)施(shi)后(hou)才可使用(yong)業務。多名雙休(xiu)日體驗順風車(che)業務的(de)車(che)主和乘客(ke)告訴記者，明顯感(gan)到“打(da)車(che)和接(jie)單更難了”，但這些保護措(cuo)施(shi)對于(yu)自身安全(quan)還是(shi)(shi)(shi)“很有必(bi)要”。

　　乘客身份驗真后獲贈意外險

　　打(da)開滴(di)(di)滴(di)(di)出(chu)行客戶端，順(shun)風車(che)頁(ye)面(mian)上(shang)清(qing)晰標注著：車(che)主和乘客均需進行注冊(ce)身份驗真、接單身份驗真、隱私保(bao)(bao)護設(she)置、夜(ye)間(jian)出(chu)行保(bao)(bao)護、安全百科學習和順(shun)風出(chu)行保(bao)(bao)障6個步(bu)驟后(hou)，才可使用順(shun)風車(che)業務。

　　記者體驗(yan)發現，要想重新使用順風車打車功能，大概需要兩分鐘操作(zuo)時(shi)間。其(qi)中，注冊身份驗(yan)真需上傳(chuan)本人身份證照片(pian)正反面、并進(jin)(jin)行人臉(lian)識(shi)別對比進(jin)(jin)行實名認證；隱私保(bao)護(hu)設置(zhi)需在(zai)滴(di)(di)滴(di)(di)提供(gong)的系統頭像中選取一個(ge)作(zuo)為外顯虛擬頭像；安(an)全百科學習(xi)中在(zai)閱(yue)讀安(an)全注意事項(xiang)后需進(jin)(jin)行在(zai)線測(ce)試且正確回(hui)答所有問題(ti)。

　　此外(wai)，接(jie)單身份驗真、夜間出(chu)行(xing)(xing)保(bao)護和順風出(chu)行(xing)(xing)保(bao)障(zhang)三項為了解項，需乘客(ke)或車主(zhu)(zhu)在頁(ye)面閱讀停留超過10秒鐘方(fang)可通過。主(zhu)(zhu)要通知內(nei)容包(bao)括：車主(zhu)(zhu)接(jie)單前必須進(jin)(jin)行(xing)(xing)人臉識(shi)別并與注冊(ce)認證身份進(jin)(jin)行(xing)(xing)比對，在繼續評估夜間順風車合乘雙方(fang)安全保(bao)障(zhang)可行(xing)(xing)性的(de)(de)同時(shi)，暫停接(jie)受(shou)22時(shi)至次日(ri)6時(shi)期間的(de)(de)訂單，平(ping)臺對車主(zhu)(zhu)和已(yi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)實名(ming)認證的(de)(de)乘客(ke)直接(jie)贈送最(zui)高(gao)保(bao)額120萬(wan)元的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)意外(wai)險。

　　平臺特別(bie)提示，如乘客或(huo)車主在此(ci)前曾(ceng)進行(xing)過實名認(ren)證，那(nei)么新的認(ren)證信息(xi)需與此(ci)前內(nei)容一致方可通(tong)過，且(qie)本次驗證通(tong)過后賬(zhang)號提交的相關身份證、人臉識別(bie)等記錄信息(xi)不能(neng)更改。

　　也許(xu)是(shi)擔心順風(feng)車(che)業務不受待(dai)見，也許(xu)嫌身(shen)份驗真手續(xu)麻煩(fan)，目前愿(yuan)意接單的順風(feng)車(che)主銳減。

　　多名消費(fei)者表示(shi)，雙休(xiu)日(ri)嘗試(shi)預(yu)(yu)約順風(feng)車(che)(che)，苦等(deng)半小時也(ye)無(wu)人接單。記者昨天中午預(yu)(yu)約首都機場至北(bei)京南站的順風(feng)車(che)(che)，截(jie)至發(fa)稿(gao)時也(ye)無(wu)人接單；預(yu)(yu)約從朝陽大(da)悅城至T3航(hang)站樓的順風(feng)車(che)(che)，顯示(shi)順路(lu)的只(zhi)有(you)10個車(che)(che)主(zhu)，而平時通常(chang)都有(you)超(chao)過30位順路(lu)車(che)(che)主(zhu)。

　　部分乘客“倒戈”專車出租車

　　自從滴滴順風車(che)(che)乘客(ke)遇害事件(jian)后，不(bu)少女性乘客(ke)都“談順風車(che)(che)色(se)變”，紛紛“倒(dao)戈”打(da)上了專車(che)(che)或(huo)出租車(che)(che)。

　　“不敢打順(shun)風車(che)了，快車(che)我都(dou)不想打了！”尹(yin)女士(shi)說，她現在晚間會(hui)選(xuan)擇打出租車(che)或者更貴一(yi)些的專車(che)，“司機(ji)經過統(tong)一(yi)培訓，有一(yi)套服(fu)務規(gui)范，肯(ken)定會(hui)安全(quan)一(yi)些。”

　　“從此(ci)滴(di)滴(di)是路(lu)人(ren)，還(huan)是多花點錢用首汽約車吧！”張女(nv)士稱她甚至(zhi)已(yi)經卸載了滴(di)滴(di)。

　　乘客心態(tai)的變化使得專車師(shi)傅們感覺(jue)到了少有(you)的繁忙(mang)。“我年(nian)紀大了，不怎(zen)么拼(pin)，原來一天也就(jiu)拉五(wu)六(liu)百元的活兒，這兩天是一單(dan)接一單(dan)不閑著，已(yi)經拉1000多元了。”已(yi)經開滴(di)滴(di)專車兩年(nian)多的陸師(shi)傅說。打(da)專車的人(ren)(ren)多了起(qi)來，車也沒有(you)平(ping)時那(nei)么好打(da)了。尹女士說，上周六(liu)晚，她(ta)從華(hua)堂商場(chang)叫專車，發(fa)現接單(dan)速度(du)慢了很多，顯示排隊人(ren)(ren)數9人(ren)(ren)，最后加(jia)了16元調度(du)費，才終于有(you)一輛(liang)7公里外的專車接單(dan)。

　　目前北京、上海、重慶等城(cheng)市均可正常使用滴滴順(shun)風車相關服務(wu)，但鄭(zheng)州順(shun)風車業務(wu)依舊處于(yu)不可用的狀態。

　　身份驗真漏洞引爭議

　　值(zhi)得一提(ti)的(de)是，目(mu)前滴(di)(di)滴(di)(di)順風車(che)對(dui)于車(che)主的(de)資質要求仍為整改(gai)前的(de)措施，并未(wei)將(jiang)“手持身份證拍照(zhao)”作為司(si)機身份驗真的(de)必選項。

　　雖然車(che)主(zhu)與乘(cheng)客確認行(xing)程時需要對車(che)主(zhu)進行(xing)人(ren)(ren)臉(lian)識別，但似乎仍(reng)無(wu)法確保最終(zhong)接(jie)單的(de)駕駛員為賬(zhang)號(hao)(hao)本人(ren)(ren)。不(bu)少乘(cheng)客擔(dan)憂(you)，車(che)主(zhu)如果在確認行(xing)程后，將(jiang)賬(zhang)號(hao)(hao)手機交給其他人(ren)(ren)去接(jie)單其實仍(reng)舊可(ke)行(xing)。

　　記者以乘客(ke)身份咨詢客(ke)服人(ren)員，對方表示(shi)“在(zai)確認接(jie)單時是(shi)一(yi)(yi)定(ding)需要人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)(bie)的，系統還(huan)會根據車主(zhu)情(qing)況對車主(zhu)再(zai)次展(zhan)開(kai)人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)(bie)，一(yi)(yi)般來說結款(kuan)時一(yi)(yi)般不用車主(zhu)再(zai)次人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)(bie)”。對于“駕車人(ren)仍舊可能不是(shi)確認訂單者”的擔心，客(ke)服表示(shi)“這個問(wen)題將向(xiang)上級反饋(kui)”。

　　另外，滴滴近(jin)日在公(gong)布順(shun)風車階段整改措施時提到，為更有效解決司乘糾紛、安全問題，對“是否應對行程(cheng)進行錄音”向社會公(gong)開征集意見。

　　一些乘(cheng)客認為錄音是一個(ge)很好的(de)(de)手段，在出現爭議時，尤其是雙方無法取證(zheng)時，可形(xing)成有力的(de)(de)證(zheng)據鏈(lian)，但(dan)也(ye)有人(ren)表達了“侵犯(fan)個(ge)人(ren)空間自由”的(de)(de)擔憂。

　　電子商(shang)務研究中心法(fa)律權益部助理(li)分析師賈(jia)路(lu)路(lu)表(biao)示：“只要錄(lu)音錄(lu)像，在(zai)技術上就有(you)泄(xie)露的(de)風險，有(you)泄(xie)露的(de)風險就有(you)擔心泄(xie)露的(de)恐(kong)懼，而恐(kong)懼個人言論及影像信息泄(xie)露本身就會限(xian)制人表(biao)達的(de)自由和私人領域免受干涉的(de)自由。”

　　另(ling)有(you)用戶表示(shi)，順風車(che)應該回歸(gui)“共享”“公益”的屬性(xing)，讓專職者(zhe)無利可圖，可限定車(che)主每天接(jie)單量、平(ping)臺停止(zhi)抽傭(yong)等，否則還(huan)是會讓黑車(che)搭上“順風車(che)”。（記者(zhe) 潘福達）

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧