新華社(she)南(nan)京５月１５日電（記者朱(zhu)筱）由中(zhong)國(guo)鐵路上海(hai)局集(ji)團有限(xian)公司建設(she)、中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局集(ji)團有限(xian)公司施工的五峰山長江大(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)主塔15日成功封頂，標志著我(wo)國(guo)首座公鐵兩用懸索橋(qiao)(qiao)建設(she)取得(de)階段性勝(sheng)利(li)。

　　“由于橋(qiao)(qiao)址處航運繁忙，水(shui)深流急，且橋(qiao)(qiao)位南岸(an)是山坡，適合(he)修建(jian)錨(mao)碇（懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)專屬(shu)結(jie)構），所以大(da)橋(qiao)(qiao)設計(ji)為一(yi)跨過江(jiang)的懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)。”中鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)勘測設計(ji)院副總工程師徐恭(gong)義表示，懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)因其結(jie)構特點以公路橋(qiao)(qiao)居(ju)多，修建(jian)公鐵(tie)兩用的在我國尚屬(shu)首次(ci)。

　　據中國鐵(tie)(tie)路上海局集團有限公司(si)南(nan)京鐵(tie)(tie)路樞紐(niu)指(zhi)揮部指(zhi)揮長史良洪介紹，五峰(feng)山長江(jiang)大橋全長６．４０９千米(mi)，主跨１０９２米(mi)，上層為雙向(xiang)八車道(dao)高速(su)公路，設(she)計時速(su)為１００公里(li)。下層為四(si)線高速(su)鐵(tie)(tie)路（預留兩(liang)線），設(she)計時速(su)為２５０公里(li)。

　　“由于(yu)(yu)地(di)質和(he)橋型的需要，本次(ci)(ci)南(nan)主塔(ta)施(shi)工中(zhong)有眾多技術創新。”中(zhong)鐵大橋局(ju)集團有限公司連鎮鐵路項(xiang)目部副(fu)總經理陸炳(bing)良介(jie)紹(shao)，此次(ci)(ci)封頂的南(nan)岸(an)主塔(ta)，由于(yu)(yu)所處地(di)層(ceng)中(zhong)巖石巖性(xing)(xing)差別大，軟硬度不均，基礎采(cai)用了高(gao)低群樁(zhuang)結(jie)構，樁(zhuang)深最(zui)淺(qian)５０米，最(zui)深１３８米，相當于(yu)(yu)４６層(ceng)樓房的高(gao)度，為國內最(zui)長(chang)樁(zhuang)。主塔(ta)施(shi)工中(zhong)，采(cai)用下(xia)橫(heng)梁與(yu)塔(ta)柱同步澆(jiao)筑(zhu)，保證了主塔(ta)與(yu)下(xia)橫(heng)梁結(jie)構的整(zheng)體性(xing)(xing)，防止了下(xia)橫(heng)梁由于(yu)(yu)需要承(cheng)受較大荷載容易開裂的風險。

　　五(wu)峰山長江(jiang)大(da)橋是(shi)連(lian)淮揚(yang)鎮(zhen)鐵路的控制性工程(cheng)。連(lian)淮揚(yang)鎮(zhen)鐵路北(bei)接(jie)山東，南(nan)接(jie)皖浙贛(gan)，是(shi)連(lian)接(jie)魯蘇(su)皖浙贛(gan)五(wu)省的鐵路縱向大(da)通道(dao)，也是(shi)京(jing)滬高鐵在江(jiang)蘇(su)的第二通道(dao)。據(ju)了解，連(lian)淮揚(yang)鎮(zhen)鐵路通車后，連(lian)云(yun)港到(dao)南(nan)京(jing)將(jiang)縮短至２小時左右，到(dao)上海縮短至３小時左右。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌 薛濤