除了網(wang)(wang)約車(che)，像(xiang)P2P投資理財、共(gong)享單車(che)、網(wang)(wang)絡(luo)直播等新(xin)興領域(yu)，都不(bu)同程度存在這樣的(de)價值取(qu)向——“錢是我的(de)，風(feng)險是你(ni)的(de)”。創業(ye)和投資團隊(dui)把資本放在首位，忽視社會責任，因(yin)而才有了層出不(bu)窮的(de)“套路貸”、非法集(ji)資、押金難(nan)退、直播“造人”等亂象。

　　近年來，網約(yue)車快速發(fa)展。然而，據央(yang)視(shi)新聞5月12日報道，“馬(ma)甲車”、同路不(bu)同價、維(wei)權難等漏洞也相繼(ji)暴露。與此同時，交通運輸部發(fa)布《關于(yu)加強和規范出租汽車行(xing)業失信(xin)聯合懲戒對象(xiang)名(ming)單管理工作的通知(征求意(yi)見稿)》，指出網約(yue)車司機無證(zheng)上(shang)崗或被列黑(hei)名(ming)單。

　　網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)包(bao)括網(wang)(wang)(wang)約(yue)出租(zu)(zu)車(che)和網(wang)(wang)(wang)約(yue)順風車(che)。根(gen)據《網(wang)(wang)(wang)絡預約(yue)出租(zu)(zu)汽車(che)經(jing)(jing)營服務管理(li)暫行(xing)辦法(fa)》規定(ding)，前者(zhe)是營利性(xing)(xing)質(zhi)(zhi)，網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)平臺承擔承運(yun)(yun)人責(ze)(ze)任(ren)；后者(zhe)是合乘、平攤(tan)費用的拼(pin)車(che)性(xing)(xing)質(zhi)(zhi)，本質(zhi)(zhi)上(shang)不屬于經(jing)(jing)營性(xing)(xing)業務，網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)平臺不承擔承運(yun)(yun)人責(ze)(ze)任(ren)。就現實情況看，很多司機(ji)做起了全職順風車(che)業務，混淆了二者(zhe)的界限，這既為游(you)走于監管邊緣留下空子，也為判(pan)責(ze)(ze)帶來不確定(ding)性(xing)(xing)。

　　從當(dang)前(qian)發展的(de)現(xian)實情(qing)況看，相關部門(men)和平(ping)臺沒有對(dui)遍(bian)及全國的(de)注(zhu)冊司機做到有效監管，注(zhu)冊順風車(che)司機提交證明環節無需本人(ren)手(shou)持(chi)證件(jian)，若有人(ren)購買全套虛假材料(liao)提交注(zhu)冊，平(ping)臺難以辨別(bie)，甚至有網約車(che)駕駛員存在吸毒(du)、精神病等問(wen)題(ti)甚至有重大刑事(shi)犯(fan)罪(zui)前(qian)科(ke)等。

　　事實上，很多(duo)問題只(zhi)是技術層面上的(de)(de)障礙，而且(qie)平臺(tai)方并非毫不(bu)知情。企(qi)業對(dui)某(mou)些老(lao)問題“裝聾作(zuo)啞”，一方面是相對(dui)壟(long)斷的(de)(de)地位使然，缺少足夠(gou)的(de)(de)競(jing)爭而野蠻生(sheng)長，為逐利(li)而忽視(shi)公共利(li)益(yi)與安全(quan)。比如約車平臺(tai)向(xiang)司機(ji)端(duan)推(tui)出(chu)為乘(cheng)客畫像的(de)(de)功(gong)能設計，引發公眾猜想：平臺(tai)是否為了(le)增加入駐(zhu)駕駛員(yuan)數量，而不(bu)去拒(ju)絕有潛(qian)在危險的(de)(de)用戶？是否為了(le)流量，沒(mei)有認真對(dui)待線下社交的(de)(de)安全(quan)性而故(gu)意“放(fang)水養魚”？

　　另一方(fang)面是(shi)在資本裹挾下企業(ye)價(jia)值(zhi)取向發生偏差，市場缺乏系(xi)統(tong)完整(zheng)的規范和監管。以順(shun)風(feng)車為例(li)，相應(ying)監管措施和責任歸(gui)屬不(bu)明晰，意味著后續(xu)監管和安全性可能(neng)存在問題，但眾多網約車平臺紛紛在這(zhe)個創業(ye)風(feng)口下推出產品，對于可能(neng)存在的問題則是(shi)“走一步看(kan)一步”。

　　在(zai)互聯網(wang)經(jing)濟中(zhong)，像P2P投資理(li)財、共(gong)享(xiang)單車、網(wang)絡(luo)直播等(deng)(deng)新興領(ling)域(yu)，都(dou)不同程(cheng)度(du)存在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)價值(zhi)取向——“錢是(shi)我的(de)，風險(xian)是(shi)你的(de)”。創業和(he)投資團隊把資本放在(zai)首位，忽(hu)視社會責任(ren)，因而才(cai)有(you)了層(ceng)出不窮的(de)“套路貸”、非法(fa)集資、押金難退、直播“造人”等(deng)(deng)亂(luan)象(xiang)。在(zai)上海(hai)和(he)南京，相關部(bu)門分別(bie)對滴(di)(di)滴(di)(di)和(he)美(mei)團低價競(jing)爭等(deng)(deng)不良行(xing)為各開具了10萬元、150萬元的(de)罰(fa)單。雖說這(zhe)是(shi)網(wang)約(yue)車新政(zheng)落地以來的(de)最(zui)大金額(e)罰(fa)單，但對于巨頭公司而言似乎無關痛(tong)癢(yang)。

　　“錢是我的，風險是你的”，這樣的經營模式注定是畸形的。網約車業內一位投資人曾說：“國民級的應用必須承擔起國民級的責任。”規范包括網約車在內的互聯網經濟新模式，需要將市場競爭、政府監管與企業內控等方面聯合起來，明確不同產品的權責歸屬，強化有效監管，維護正當競爭的市場環境，為行業健康發展注入持續動力。（吳迪）

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責任編輯： 徐宙超