平潭海峡公铁大桥首个航道桥主塔封顶-新华网

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　　新華社福州4月26日電（記(ji)者張逸之）26日上午，平潭海峽公(gong)鐵大橋(qiao)首個航道橋(qiao)主塔成功封頂，標志(zhi)著我國首座、也是世界(jie)上最長的(de)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)跨(kua)海峽大橋(qiao)建設取得重大進展。

　　該橋由中(zhong)鐵(tie)大橋院設(she)計、中(zhong)鐵(tie)大橋局承建(jian)，全長16.34公里(li)，共設(she)有元(yuan)洪航(hang)道、鼓嶼門水(shui)道和大小練島水(shui)道等三座雙(shuang)塔(ta)斜拉主航(hang)道橋。大橋下層設(she)計為(wei)(wei)時速(su)200公里(li)的(de)雙(shuang)線I級鐵(tie)路(lu)，上(shang)層設(she)計為(wei)(wei)時速(su)100公里(li)的(de)六車道高速(su)公路(lu)。

　　據中鐵(tie)大(da)(da)(da)橋局平潭(tan)海峽大(da)(da)(da)橋項目常務副經理張紅心介紹，平潭(tan)海峽公鐵(tie)兩用(yong)大(da)(da)(da)橋是(shi)我(wo)國(guo)目前(qian)施工難度最大(da)(da)(da)的(de)橋梁(liang)。大(da)(da)(da)橋所在的(de)平潭(tan)海峽為世界三大(da)(da)(da)暴風(feng)潮海域之一，具有風(feng)大(da)(da)(da)、浪高(gao)、水深、流急等(deng)(deng)特點，每年6級以(yi)上(shang)大(da)(da)(da)風(feng)超(chao)(chao)過300天(tian)，7級以(yi)上(shang)大(da)(da)(da)風(feng)超(chao)(chao)過200天(tian)，最大(da)(da)(da)浪高(gao)約9.69米，波流力是(shi)長江等(deng)(deng)內河橋梁(liang)的(de)10倍(bei)以(yi)上(shang)。

　　中鐵大橋(qiao)局(ju)平(ping)潭海(hai)峽公(gong)鐵大橋(qiao)二(er)分部經理左少華說，此次封頂的(de)主塔是鼓嶼門(men)水道橋(qiao)南(nan)側主塔，為‘H’型鋼筋混凝土(tu)結(jie)構，高158米(mi)，相當于55層樓的(de)高度，施(shi)工難度極大。

　　左少華說，施(shi)(shi)工(gong)單位通過對橋(qiao)址處(chu)(chu)風(feng)環境、波浪要素(su)、海流(liu)進行實時監測，通過2年的實踐與完(wan)善，已能準確預(yu)測橋(qiao)址處(chu)(chu)5天內風(feng)、浪要素(su)，指(zhi)導(dao)現(xian)場(chang)施(shi)(shi)工(gong)調(diao)度。為了讓(rang)主(zhu)塔(ta)(ta)在風(feng)浪中(zhong)“站(zhan)”得(de)(de)更穩(wen)，中(zhong)鐵大橋(qiao)局(ju)自主(zhu)研制(zhi)了液壓動力頭鉆(zhan)機，使得(de)(de)主(zhu)塔(ta)(ta)基礎的16根“腿圍”直徑(jing)達(da)4.9米的鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)得(de)(de)以完(wan)成。

　　在塔身施(shi)(shi)工過程中，施(shi)(shi)工單位還特地為其穿上(shang)了“防風衣”，液壓爬模(mo)架體外側采(cai)用孔(kong)隙率為41%沖孔(kong)鋼板網全(quan)封閉防風結(jie)構，實現了高(gao)空8級風條(tiao)件(jian)下人員全(quan)天候(hou)安全(quan)施(shi)(shi)工。

　　平潭(tan)(tan)海峽公鐵兩用大橋是新建福州至(zhi)平潭(tan)(tan)鐵路(lu)、長樂至(zhi)平潭(tan)(tan)高(gao)速公路(lu)的(de)(de)關鍵性控制工程(cheng)。建成(cheng)后，將(jiang)(jiang)大大“縮短”福州至(zhi)平潭(tan)(tan)的(de)(de)時空距離，屆時福州將(jiang)(jiang)與(yu)平潭(tan)(tan)形成(cheng)半小時“生活(huo)圈”和“經濟圈”。