多地不再提倡扶梯“左行右立” 曾被视为文明行为-新华网

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　　原標題：廣州地鐵不再倡導自動扶梯“靠右站”

　　一(yi)條自動(dong)扶(fu)梯分為左(zuo)右兩側(ce)，乘客自覺站(zhan)在扶(fu)梯右側(ce)，一(yi)些行(xing)色匆(cong)匆(cong)的(de)(de)人(ren)則通(tong)過扶(fu)梯左(zuo)側(ce)，快(kuai)速通(tong)行(xing)。在高峰時段的(de)(de)地鐵自動(dong)扶(fu)梯，這(zhe)樣“涇渭分明”的(de)(de)畫面，每天都在上演。

　　近(jin)日，廣州地(di)鐵(tie)集團公開發布信息稱(cheng)，不(bu)再倡導(dao)行(xing)人在(zai)自(zi)動(dong)(dong)扶梯(ti)“左(zuo)行(xing)右立”。新京(jing)報記(ji)者從廣州地(di)鐵(tie)集團辦公室獲悉(xi)，長期“左(zuo)行(xing)右立”帶(dai)來自(zi)動(dong)(dong)扶梯(ti)受(shou)力不(bu)均勻(yun)，影(ying)響使(shi)用壽命(ming)。此(ci)外，從消除安全隱患(huan)的角度來說，市民不(bu)應在(zai)自(zi)動(dong)(dong)扶梯(ti)上走動(dong)(dong)，“如果趕時間，應該走樓梯(ti)”。

　　北京地鐵曾經一(yi)度倡導“左(zuo)行(xing)右(you)(you)立”，但目前已被“站穩扶好(hao)”替代。不過，在乘坐自動扶梯時(shi)，大部(bu)分市(shi)民(min)依然下意識保持“左(zuo)行(xing)右(you)(you)立”習慣。對(dui)此(ci)，專家表示，地鐵運營(ying)方還應加強宣傳教(jiao)育和(he)引導。

　　“左行右立”令自動扶梯“折壽”

　　乘坐自(zi)動扶(fu)梯(ti)時(shi)應該“左行(xing)(xing)(xing)右(you)立(li)”，留出左側給趕時(shi)間的(de)人。曾(ceng)幾何時(shi)，“左行(xing)(xing)(xing)右(you)立(li)”被視為一種文明禮讓(rang)行(xing)(xing)(xing)為，幾乎成為公眾場所的(de)一種“常態”。

　　4月21日，廣州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)集團官方微信發(fa)布(bu)的一則消息，打破這(zhe)一生活中(zhong)的慣例。廣州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)稱，出于安(an)全考慮，地(di)(di)鐵(tie)(tie)方不再提倡“左行右(you)立(li)”。

　　新京(jing)報記(ji)者(zhe)從廣州地鐵(tie)集團辦公室獲悉，本次表態，基于地鐵(tie)自(zi)動(dong)扶(fu)梯日常養護中總結出來的問題(ti)。“不提倡(chang)‘左行右立’的意思是，希望鼓勵(li)市(shi)民在(zai)乘坐自(zi)動(dong)扶(fu)梯時(shi)，不要只站(zhan)在(zai)一邊，讓自(zi)動(dong)扶(fu)梯均勻受力。”

　　廣州地鐵(tie)集團提供的(de)數據顯示，維修人員在自(zi)(zi)動扶(fu)梯(ti)(ti)的(de)日常保養(yang)盤點中發現，大約95%的(de)自(zi)(zi)動扶(fu)梯(ti)(ti)右側(ce)梯(ti)(ti)級鏈明顯比(bi)左(zuo)側(ce)磨(mo)(mo)損嚴重。這樣(yang)的(de)磨(mo)(mo)損，會導致自(zi)(zi)動扶(fu)梯(ti)(ti)出(chu)現輕微(wei)傾斜，以及兩側(ce)擋板(ban)(ban)及梳齒板(ban)(ban)磨(mo)(mo)損加(jia)劇，并(bing)最終影響自(zi)(zi)動扶(fu)梯(ti)(ti)使用壽命。

　　出現這(zhe)種(zhong)情況的原因，真是因為市民長時間奉行“左行右立(li)”，導致右側受力遠遠大(da)于左側。

　　廣州地鐵集(ji)團稱，自(zi)動(dong)扶梯在設(she)計時(shi)，雖(sui)然(ran)考慮到長時(shi)間承(cheng)受(shou)不平衡壓(ya)力(li)的最大(da)載荷(he)能力(li)，但“左行右立”，確實(shi)會導致自(zi)動(dong)扶梯局部部件承(cheng)受(shou)過多的重量和壓(ya)力(li)，使(shi)得自(zi)動(dong)扶梯頻繁出現故障。

　　在自動扶梯上走動存在安全隱患

　　廣州(zhou)地鐵集團辦(ban)公(gong)室一名工(gong)作人員告訴(su)新京報記者，市民對自(zi)動扶梯乘坐規范長期存在(zai)誤解。實際上，不(bu)但最好不(bu)要只“右立”，在(zai)乘坐自(zi)動扶梯時，應(ying)當盡量避免走動。

　　上(shang)述工作人員介紹，自動扶梯(ti)留出一(yi)側通行(xing)，實際上(shang)并不科學，“因為在自動扶梯(ti)上(shang)走動很不安全”，據此，廣州地鐵建(jian)議乘(cheng)客在自動扶梯(ti)上(shang)盡量不要(yao)行(xing)走，并且保證一(yi)級自動扶梯(ti)臺(tai)階最多站兩個人。

　　按照廣州地(di)鐵(tie)的說法(fa)，由于自(zi)動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)(ti)的梯(ti)(ti)級高度(du)，與同一(yi)(yi)(yi)位(wei)置的樓(lou)梯(ti)(ti)臺(tai)階(jie)高度(du)存在(zai)差異，如果在(zai)自(zi)動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)(ti)上走動(dong)(dong)，存在(zai)一(yi)(yi)(yi)定安(an)全隱患。目前，廣州地(di)鐵(tie)自(zi)動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)(ti)的梯(ti)(ti)級高度(du)一(yi)(yi)(yi)般是21厘(li)米(mi)，而樓(lou)梯(ti)(ti)臺(tai)階(jie)一(yi)(yi)(yi)般高15厘(li)米(mi)，人(ren)員(yuan)在(zai)上面(mian)行(xing)走，容(rong)(rong)易(yi)踏空或(huo)被絆(ban)倒(dao)。此外，在(zai)行(xing)走過(guo)程中(zhong)，容(rong)(rong)易(yi)因擠碰到自(zi)動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)(ti)上其他乘客，導致意外發生。

　　此外，通常(chang)商場里(li)面自(zi)動扶(fu)梯的(de)(de)速度(du)是(shi)0.5米(mi)(mi)每秒(miao)，而地鐵(tie)自(zi)動扶(fu)梯由于客流(liu)量大，速度(du)為0.65到0.7米(mi)(mi)每秒(miao)，屬于“高速電梯”。如果有(you)人匆忙上下(xia)，一(yi)旦摔倒或發(fa)生(sheng)緊急情(qing)況，很容易(yi)“帶倒一(yi)大片”。特(te)別是(shi)拖著行李趕時(shi)間的(de)(de)乘客，更容易(yi)造成危險(xian)。

　　據此，廣州地(di)鐵提醒(xing)，從安(an)全(quan)出(chu)行(xing)的角度出(chu)發，乘坐(zuo)自動扶梯時，最(zui)好握緊扶手站(zhan)穩，注(zhu)意腳下安(an)全(quan)。趕時間的市民，從樓梯通(tong)行(xing)比較(jiao)穩妥，不要在自動扶梯上走(zou)動。

　　昨日（25日），北京磁器口地鐵站自動扶梯，行人“左行右立”。實習生陳婉婷攝

　　■ 探訪

　　北京地鐵已多年不宣傳“左行右立”

　　據媒(mei)體報道，北京奧(ao)運會期間(jian)，地鐵自動扶梯“左行右立”曾(ceng)與排隊(dui)“一(yi)米線(xian)”等一(yi)道被視為文(wen)明(ming)秩序一(yi)同倡導。“隨(sui)著時間(jian)推移，現在‘左行右立’已逐漸(jian)淡(dan)出出行文(wen)明(ming)倡導的主要內容。”

　　昨(zuo)日下午，新京報記者(zhe)在(zai)地鐵磁(ci)器口站看(kan)到，大多數市民(min)在(zai)乘坐(zuo)自(zi)(zi)動扶梯時(shi)，依然保留著“左行右立”的習慣。自(zi)(zi)動扶梯的左半部(bu)分(fen)被(bei)空出(chu)，不時(shi)有一(yi)些(xie)趕時(shi)間的市民(min)通過，急速(su)向上步(bu)行。

　　此(ci)外(wai)，在地(di)鐵(tie)東(dong)四站，依然有“請靠右側站立”字樣的貼紙，但磨損(sun)情況較為嚴重。地(di)鐵(tie)到站后，換乘的市民(min)自動(dong)分成兩支隊伍，一支站在自動(dong)扶(fu)梯右側，穩住不動(dong)，另一支則快速在自動(dong)扶(fu)梯左側移動(dong)。

　　市民張先生告訴記者，幾(ji)年前，北(bei)京(jing)地鐵車廂內一度播放過(guo)宣(xuan)傳片，倡導“左行右立，文明乘(cheng)梯(ti)”。此(ci)外，地鐵自動扶(fu)梯(ti)中間都有一條黃線分(fen)割，因此(ci)在乘(cheng)梯(ti)時，自己仍然會下意識地站到右半部分(fen)。

　　張先生說，由于一些市民堅持認(ren)為“左行右立”才是文明行為，自己(ji)偶(ou)爾(er)會遇到(dao)徑(jing)直站在自動扶梯左側，而被身(shen)后其他人議論(lun)，或(huo)者用(yong)異樣目(mu)光盯(ding)著的情況。

　　北京市特種設(she)備檢(jian)測中心事(shi)故辦主任張(zhang)弟華(hua)說，地鐵自(zi)(zi)動(dong)扶梯從設(she)計上說，不符合(he)人體功能學原理，其目(mu)的(de)就是避免乘客在(zai)自(zi)(zi)動(dong)扶梯上行走(zou)，“讓(rang)你(ni)走(zou)的(de)不舒(shu)服”。因(yin)此，相比較站在(zai)自(zi)(zi)動(dong)扶梯左側而言，在(zai)自(zi)(zi)動(dong)扶梯上隨意走(zou)動(dong)，才是真(zhen)正的(de)不文明(ming)行為。

　　新京(jing)報記者就此(ci)咨詢北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)熱線，一(yi)名客(ke)服人員說，目前北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)倡導的(de)是“站穩扶好(hao)”，即乘(cheng)客(ke)在自動(dong)扶梯(ti)上應當(dang)避(bi)免走動(dong)，而關(guan)于“左行(xing)右立(li)”，北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)已(yi)經多年沒有(you)再(zai)宣傳。

　　■ 鏈接

　　多地取消“左行右立”倡導

　　新京報記者盤(pan)點發現，“左行右立”作為一種(zhong)曾經備受推(tui)廣(guang)的“文明行為”，近年來，已被國內外多個城市表態叫停。

　　作為較(jiao)(jiao)早一(yi)批(pi)推(tui)廣“左行右立”的(de)城市，中國香港(gang)地鐵里只有(you)電梯，沒有(you)樓(lou)梯，為給趕時間(jian)者和特殊情況留出通(tong)道，因此作出這樣(yang)的(de)倡導(dao)。2006年，香港(gang)城市大學(xue)建筑系助理(li)教(jiao)授蘇廷(ting)弼撰(zhuan)文(wen)指出，乘(cheng)客在自動(dong)扶(fu)梯上步(bu)行只能節(jie)省幾秒時間(jian)，對增加電梯通(tong)過容量幫(bang)助不大，“因為如果每級電梯站(zhan)兩人，密度可(ke)以較(jiao)(jiao)高，而步(bu)行時乘(cheng)客之間(jian)反而要(yao)保持較(jiao)(jiao)大的(de)距離”。

　　港(gang)鐵(tie)官網顯示，自2010年開始，香港(gang)地(di)鐵(tie)以“握扶手、企定定(握緊扶手，站住不動)”，取代此前對于“左行(xing)右立(li)”的倡導。

　　2010年(nian)上(shang)海世博會期間，上(shang)海地鐵曾(ceng)組(zu)織志愿者宣(xuan)傳“左(zuo)行(xing)右立(li)，文明(ming)乘梯”。但因為自(zi)動扶(fu)(fu)梯臺階過大，行(xing)走(zou)不(bu)安全(quan)，上(shang)海軌道(dao)交通運營管理中心(xin)2012年(nian)表示，不(bu)再(zai)強調“左(zuo)行(xing)右立(li)”，一些(xie)原(yuan)先粘貼在自(zi)動扶(fu)(fu)梯上(shang)倡導(dao)“左(zuo)行(xing)右立(li)”的貼紙，目(mu)前(qian)已被(bei)移除(chu)。此外，2016年(nian)，南京地鐵也不(bu)提倡乘坐自(zi)動扶(fu)(fu)梯“左(zuo)行(xing)右立(li)”。

　　在(zai)國(guo)外，“左(zuo)行(xing)(xing)右(you)立”的宣傳也在(zai)改變。加拿大媒體報道，2006年，加拿大多倫多交通委員會(hui)鑒于“左(zuo)行(xing)(xing)右(you)立”的不(bu)安全性(xing)，撤除了294個“左(zuo)行(xing)(xing)右(you)立”標語。日(ri)本、韓(han)國(guo)也不(bu)再提倡“左(zuo)行(xing)(xing)右(you)立”。（記(ji)者王煜(yu)）