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　　今日（10日），全國鐵路將實施(shi)新的(de)列車運行圖，這也是2018年以來(lai)的(de)首次調圖。調整后，“復(fu)興號”動車組開(kai)行數量進一(yi)步增加，北京至上(shang)海間高鐵將實現最快(kuai)4小時18分到達。

　　資料圖：2017年8月21日，北京西至石家莊的“復興號”G9061列車緩緩駛入石家莊火車站。 中新社記者 翟羽佳 攝

　　“復興號”動車組再擴容

　　2017年6月，“復(fu)興號”動車組在京滬高(gao)鐵正式雙(shuang)向首發。在不到一年的時間里，“復(fu)興號”以其舒適、快捷深受廣大乘客(ke)歡迎，并在今年春運期間發揮(hui)重要作用(yong)。

　　本次調(diao)圖的最(zui)大(da)亮點便是(shi)，“復興號”列車開行范圍進一(yi)步擴大(da)。這意味(wei)著，有更多乘(cheng)客將能和其(qi)進行“親(qin)密接觸”。

　　中國鐵路總公司方面介(jie)紹，本次調圖將安排(pai)增加(jia)8對(dui)時(shi)速350公里“復興(xing)號”動(dong)車組列車。這其中，北(bei)(bei)京南(nan)至上海(hai)虹橋1對(dui)、北(bei)(bei)京南(nan)至上海(hai)2對(dui)、北(bei)(bei)京南(nan)至杭州(zhou)東3對(dui)、北(bei)(bei)京南(nan)至合肥南(nan)2對(dui)。

　　調圖后，全國鐵路“復興(xing)號”動車組日開行達到(dao)114.5對，可通達23個(ge)直轄市、省會城市和(he)自(zi)治區首府(fu)。

資料圖：上海虹橋站 　殷立勤 攝

　　京滬最快4小時18分可達

　　新圖(tu)實(shi)施后，鐵路(lu)部門通過優化線(xian)路(lu)等方(fang)式，將多個城市間的(de)旅行時(shi)間進行了壓縮。

　　例如，北(bei)京至上(shang)海(hai)間通過(guo)壓縮停站(zhan)，實(shi)現最快4小時18分(fen)(fen)(fen)可達，較調圖前壓縮6分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)；北(bei)京至杭州、合(he)肥(fei)間旅行時間較現在最快列車分(fen)(fen)(fen)別縮短36、20分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)。

　　武漢(han)往(wang)返(fan)北(bei)京(jing)(jing)西的(de)G586次、G527次兩趟(tang)高鐵(tie)調整(zheng)為“大站快車”。其(qi)中，武漢(han)站始發(fa)的(de)G586次沿途(tu)停靠鄭州東(dong)、石家莊(zhuang)、保定東(dong)后(hou)終(zhong)到北(bei)京(jing)(jing)西站，全程(cheng)運行4小(xiao)時(shi)(shi)38分，壓縮(suo)了1小(xiao)時(shi)(shi)26分；北(bei)京(jing)(jing)西始發(fa)的(de)G527次沿途(tu)停靠正定機場、石家莊(zhuang)、鄭州東(dong)后(hou)終(zhong)到武漢(han)站，全程(cheng)4小(xiao)時(shi)(shi)38分，壓縮(suo)了22分。

　　另外，依照安排(pai)，石濟(ji)(ji)、膠濟(ji)(ji)客專共增開(kai)(kai)動(dong)車(che)組列車(che)6對(dui)(dui)(dui)(dui)，其中日常開(kai)(kai)行石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)至(zhi)(zhi)(zhi)榮成(cheng)、威(wei)海(hai)(hai)、煙(yan)臺各(ge)1對(dui)(dui)(dui)(dui)，濟(ji)(ji)南(nan)西(xi)至(zhi)(zhi)(zhi)青島1對(dui)(dui)(dui)(dui)，濟(ji)(ji)南(nan)至(zhi)(zhi)(zhi)威(wei)海(hai)(hai)、威(wei)海(hai)(hai)至(zhi)(zhi)(zhi)平原(yuan)東1對(dui)(dui)(dui)(dui)；逢周末開(kai)(kai)行平原(yuan)東至(zhi)(zhi)(zhi)威(wei)海(hai)(hai)1對(dui)(dui)(dui)(dui)。此外，在客流高(gao)峰(feng)期(qi)開(kai)(kai)行煙(yan)臺至(zhi)(zhi)(zhi)石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)、石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)至(zhi)(zhi)(zhi)濟(ji)(ji)南(nan)西(xi)1對(dui)(dui)(dui)(dui)，平原(yuan)東至(zhi)(zhi)(zhi)威(wei)海(hai)(hai)、威(wei)海(hai)(hai)至(zhi)(zhi)(zhi)濟(ji)(ji)南(nan)西(xi)1對(dui)(dui)(dui)(dui)。

　　另外，西成客專增開動車組列車2對，分別為(wei)鄭(zheng)州東至成都(dou)東、重慶西各(ge)1對。

資料圖：中歐班列(義烏-布拉格)在浙江義烏首發。

　　貨運潛力進一步挖掘

　　在貨運(yun)方(fang)面(mian)，通過本次調圖，中國鐵路的貨物(wu)運(yun)輸潛力也將進一(yi)步被挖掘。

　　按照(zhao)計劃，此次調整將增加(jia)貨(huo)物(wu)快運班(ban)列及(ji)大宗物(wu)資直達列車。

　　這其中，鐵路部門將(jiang)增加(jia)中歐班列4條，以更好地(di)服(fu)務(wu)“一帶一路”建設國際物(wu)流(liu)需要；增加(jia)跨局(ju)大宗物(wu)資(zi)直達列車84列，保(bao)障(zhang)關(guan)系國計民生(sheng)的重(zhong)點(dian)物(wu)資(zi)運輸(shu)。

　　此外，鐵路調圖將繼續挖潛大秦(qin)、唐呼、瓦日等西煤(mei)東運(yun)、北煤(mei)南(nan)運(yun)主要(yao)貨運(yun)通(tong)道運(yun)輸能力(li)，通(tong)過增開(kai)貨運(yun)列(lie)(lie)車(che)220對，其中增開(kai)萬(wan)噸及以上(shang)貨運(yun)列(lie)(lie)車(che)60列(lie)(lie)和(he)優化樞(shu)紐分工等措施，實(shi)現貨運(yun)列(lie)(lie)車(che)高效快捷的運(yun)輸組(zu)織，預計全年(nian)貨運(yun)發送量可增運(yun)2億噸。

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜