见证变迁的两座车站-新华网

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　　16個碩大(da)臨時雨(yu)棚一字(zi)排開，入眼的(de)是拖著(zhu)行李的(de)匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)身(shen)影(ying)和一張張急切的(de)臉，不一樣的(de)是，行李箱(xiang)代(dai)(dai)替了(le)編織袋，檢票口外頗有秩(zhi)序的(de)長龍代(dai)(dai)替了(le)過去的(de)人(ren)頭攢動……

　　2月3日，記者(zhe)來到廣州火車站，這里是全國(guo)“春(chun)運(yun)”發(fa)源地(di)，很長(chang)一(yi)段時間(jian)也(ye)是全國(guo)春(chun)運(yun)的(de)“瓶頸”：一(yi)個最初(chu)設計(ji)發(fa)送能力(li)僅2.5萬的(de)火車站，曾創造(zao)春(chun)運(yun)最高(gao)峰(feng)日發(fa)送23.2萬人次的(de)驚人數(shu)據。

　　“當時(shi)為了(le)讓旅客(ke)擠上春運火(huo)車(che)，我們用(yong)肩膀頂，用(yong)手推。”在廣(guang)州火(huo)車(che)站工作了(le)35年的朱海濱回憶。

　　“直到今天(tian)，廣州(zhou)站(zhan)(zhan)都是(shi)超(chao)負荷(he)運轉的(de)(de)狀態(tai)，但今年的(de)(de)春運跟(gen)以前不同了，過去難(nan)在‘走得了’，現(xian)在要(yao)解(jie)決的(de)(de)是(shi)如(ru)何讓旅客走得好、走得安全、走得舒心(xin)。”廣州(zhou)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)長郭飛(fei)躍(yue)介紹，春節前廣州(zhou)站(zhan)(zhan)預計日均(jun)發送(song)旅客13萬人(ren)次，高峰日14.5萬人(ren)次，這個(ge)數字比歷(li)史最高峰削(xue)減不少，這也讓廣州(zhou)火車站(zhan)(zhan)能夠騰(teng)出人(ren)力(li)和精力(li)去改善服(fu)務(wu)。

　　來到(dao)與廣州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)相距20多公里的(de)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，這里是(shi)另外一個天地。春運(yun)期間廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)停(ting)靠動車(che)組數日均達800趟，日均發送旅(lv)客30萬人(ren)次，到(dao)達人(ren)數與發送量基本持平，每天有近60萬人(ren)次通(tong)過廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)進出(chu)廣州(zhou)。

　　走出地鐵口，記者就(jiu)直接進入了(le)廣州(zhou)南站(zhan)一樓大(da)廳，150多臺互聯網售取(qu)票機(ji)可供便(bian)捷取(qu)票，通(tong)過人(ren)臉(lian)識(shi)別進站(zhan)，手扶電梯直接送記者到(dao)達3樓候車大(da)廳；通(tong)過檢票口，下到(dao)二(er)層(ceng)站(zhan)臺就(jiu)可便(bian)捷登上(shang)高鐵。“早上(shang)在廣州(zhou)喝早茶(cha)，晚上(shang)就(jiu)能吃上(shang)北(bei)京烤(kao)鴨。”G79次列車長仲召爽(shuang)笑著(zhu)說。

　　“春運期間，要讓60萬人(ren)安(an)全有(you)序進(jin)出廣州南站，就必須實現(xian)(xian)快運、快疏(shu)、快導。”廣州南站站長張哲(zhe)介紹說(shuo)，廣州南站綜合(he)指揮中心8個子系統(tong)，全面整(zheng)合(he)了行車組(zu)織、乘降組(zu)織、售票(piao)情況、設備狀(zhuang)態、崗位人(ren)員等(deng)各方面信息資源(yuan)，實現(xian)(xian)了人(ren)機互控。

　　“希(xi)望將(jiang)來無論是(shi)春節(jie)還是(shi)平時，老百(bai)姓都(dou)能夠便(bian)捷出行(xing)，今后(hou)就沒有‘春運(yun)’這個概念了。”準(zhun)備搭乘(cheng)G1020次(ci)高鐵的乘(cheng)客陳耀(yao)輝對(dui)記者說(shuo)，3小時20分鐘之(zhi)后(hou)他(ta)將(jiang)抵達家鄉岳陽。