归途，数十亿人次的变与不变-新华网

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　　新華社北京2月1日電?題：歸途，數十億人次的變與不變

　　開欄的(de)話：又(you)是(shi)一年新春至，我們(men)(men)再(zai)次背起(qi)行(xing)囊，踏著芬芳的(de)泥(ni)土，走城鎮(zhen)入鄉村，傾聽(ting)人民群眾的(de)心(xin)聲(sheng)，觸摸新時代脈(mo)動。這(zhe)(zhe)一次，我們(men)(men)將(jiang)聆聽(ting)你(ni)(ni)春運歸(gui)途中的(de)幸福冷暖；這(zhe)(zhe)一次，我們(men)(men)將(jiang)記錄(lu)你(ni)(ni)春節里的(de)滿滿憧憬；這(zhe)(zhe)一次，我們(men)(men)與你(ni)(ni)一起(qi)迎接春天(tian)的(de)召(zhao)喚。

　　自(zi)2月1日(ri)起，新華社開設(she)“新春走(zou)基層”欄目(mu)，陸續(xu)推出各路(lu)記者(zhe)來自(zi)一(yi)線的報道，敬(jing)請期(qi)待。

　　新(xin)華社(she)記者黃浩苑、丁靜、余賢紅(hong)、張睿(rui)

　　在(zai)廣州工作的(de)張渝(yu)每年(nian)回重慶，需要坐20多個(ge)小時(shi)的(de)普通列車，今年(nian)坐上(shang)剛開通的(de)渝(yu)貴高(gao)鐵，她(ta)只(zhi)花了7個(ge)多小時(shi)就邁(mai)進了老家的(de)門檻，“便捷、舒適”是張渝(yu)的(de)直(zhi)接(jie)感(gan)受。

　　2月1日，為期40天的春運大幕(mu)開啟。這(zhe)是人(ren)類歷史上最大規(gui)模的人(ren)口大遷徙，見(jian)證著時代的變(bian)遷，在返鄉旅途變(bian)與不變(bian)之間，越來越多的旅客踏(ta)上通往春天的歸(gui)途。

　　快點，再快點！不斷“縮短”歸途

　　“K241次列(lie)車(che)，即將出發(fa)！”1月31日(ri)11時許，南(nan)鐵鷹潭機(ji)(ji)務段火車(che)司機(ji)(ji)余(yu)向陽一切準備就緒(xu)。“春運即將開啟。從蒸汽機(ji)(ji)車(che)時代到(dao)內燃機(ji)(ji)車(che)再(zai)到(dao)電力機(ji)(ji)車(che)，動(dong)車(che)、高鐵，變化太大了！”他說。

　　在(zai)余向(xiang)陽25年春運工作中(zhong)，他記錄了84本司機手賬，寫了25年春運的(de)所見所想。“旅客多，人員雜(za)，登車(che)亂，到處是(shi)挑著扁擔、肩扛(kang)背包、三(san)五(wu)成群追車(che)奔跑的(de)旅客，切(qie)記待(dai)人員全部上車(che)后再發車(che)。”這是(shi)第一本司機手賬中(zhong)中(zhong)記錄下(xia)蒸汽(qi)機時(shi)代春運的(de)場景(jing)。

　　春(chun)運的(de)變遷，是(shi)觀察中國日新月(yue)異(yi)發(fa)展的(de)窗(chuang)口。一本手賬就(jiu)是(shi)一段春(chun)運小(xiao)印記(ji)，刻畫出年(nian)年(nian)人們歸途的(de)不同。

　　從內燃機車(che)到電力機車(che)，余向陽(yang)等(deng)了8年，隨(sui)著(zhu)高鐵時代來臨，機車(che)的速度一快再快！高鐵動車(che)縮短(duan)了人們的歸途。

　　過去(qu)，“中(zhong)國(guo)春(chun)運看(kan)鐵路，中(zhong)國(guo)鐵路看(kan)廣州。”以快速、普(pu)通(tong)列車為(wei)主的廣州站日發送旅客(ke)高(gao)峰(feng)從2010年春(chun)運后逐年下降，至今年春(chun)運預(yu)計(ji)不超過16萬人次(ci)，而預(yu)計(ji)2018年春(chun)運高(gao)峰(feng)期，全國(guo)客(ke)流(liu)量最大的高(gao)鐵車站——廣州南站日發送旅客(ke)超32萬人次(ci)。

　　出(chu)行結構正發(fa)(fa)生變(bian)化。國(guo)家發(fa)(fa)改委(wei)等九部(bu)委(wei)會(hui)商(shang)預測，春運(yun)期間道路發(fa)(fa)送旅客量首次(ci)下降，鐵(tie)路和民航(hang)客流(liu)保(bao)持高速增長，預計(ji)全國(guo)發(fa)(fa)送旅客近29.8億人次(ci)。

　　記者了解到(dao)，“復興號”繼續(xu)擴(kuo)容首次(ci)加入春運(yun)，動車組旅(lv)客發送量(liang)將接(jie)近六成(cheng)；西成(cheng)高鐵(tie)(tie)、渝貴高鐵(tie)(tie)、蘭渝鐵(tie)(tie)路等一批鐵(tie)(tie)路新線相(xiang)繼開通，“蜀道難”“黔道難”顯著改善(shan)，春運(yun)期間預計全國鐵(tie)(tie)路發送旅(lv)客約3.9億人(ren)次(ci)。

　　航空(kong)正日(ri)益平民(min)(min)(min)化(hua)。越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)的(de)農民(min)(min)(min)工乘機(ji)回家(jia)，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)選擇乘機(ji)旅游。春運期間，全國民(min)(min)(min)航預計發(fa)送旅客6500萬(wan)人(ren)次。截(jie)至1月23日(ri)，航空(kong)部門(men)批復加(jia)班包機(ji)近(jin)1.65萬(wan)班。

　　道路客流仍是(shi)主流，階段性是(shi)道路出行顯著特點。不斷改善的(de)路網環境和(he)路況，使私家小轎車出行大(da)幅增長。今年全國仍將有(you)24億多(duo)人(ren)次，在超過470萬公里的(de)公路上奔(ben)馳。

　　動動指尖，“不吃不喝”排隊購票時代遠去

　　“放票那天，我用(yong)手機客戶端刷票，5分鐘(zhong)過后訂單提(ti)交(jiao)成功，買到回家過年的(de)票。”陸瑗(yuan)瑗(yuan)說。

　　來自廣西南寧的陸(lu)瑗瑗大(da)學畢業后留在(zai)(zai)廣州工作，前些(xie)年為了買一張回家的車(che)票，“恐怖經(jing)歷”讓她記(ji)憶猶新：去(qu)售票大(da)廳(ting)里排隊，忍饑挨餓(e)，不(bu)敢喝水怕上廁所，焦灼(zhuo)地(di)要排4個小時(shi)。“現在(zai)(zai)買票便捷通暢多了，不(bu)需要像當年那(nei)樣(yang)不(bu)吃(chi)不(bu)喝‘望穿秋水’。”

　　不僅票難買而且熱門線路一(yi)票難求。“上世紀(ji)90年代(dai)，一(yi)張廣(guang)州(zhou)到成都的硬臥票，150元(yuan)能炒到900元(yuan)。”廣(guang)州(zhou)火車(che)站保(bao)衛(wei)科(ke)科(ke)長朱海濱說。

　　春運的(de)變化不僅(jin)是(shi)(shi)運力(li)增加和提速，無(wu)論是(shi)(shi)火車站還是(shi)(shi)客(ke)運站，從“人山人海”的(de)排(pai)隊購票，到動動指(zhi)尖刷票，凸顯(xian)了(le)春運歸途品質的(de)升級。

　　“大部分春運售(shou)票在(zai)網絡端(duan)，互聯網購票約占到總訂(ding)票數(shu)的七到八成。”北京南站有關負(fu)責(ze)人介紹。

　　記(ji)者走訪北(bei)京(jing)南(nan)站、北(bei)京(jing)西站等火車(che)站發現，即便在春運高峰期售(shou)票的(de)節點，售(shou)票大廳也沒有見到大量排(pai)隊購票的(de)情(qing)況(kuang)。這與傳統印象中春運購票火爆場(chang)景相比顯得(de)有些“冷清”。

　　“過(guo)去(qu)一(yi)到春(chun)運，就在(zai)南(nan)廣場(chang)、北(bei)廣場(chang)，用帆(fan)布的棚子搭建(jian)(jian)150多個窗口的臨時售票(piao)區，旅(lv)客(ke)排隊特別多。”北(bei)京(jing)西站黨委書記宋建(jian)(jian)國說，現在(zai)跟周六日客(ke)運組織差不多。

　　記者了解到(dao)，春運期(qi)間，越來(lai)越多(duo)的(de)公(gong)路客(ke)運站延長預(yu)售(shou)期(qi)限(xian)、增加售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗口和售(shou)票(piao)(piao)(piao)時間，推(tui)(tui)行聯網(wang)售(shou)票(piao)(piao)(piao)、手機售(shou)票(piao)(piao)(piao)等(deng)售(shou)票(piao)(piao)(piao)方式，增加自動售(shou)、取票(piao)(piao)(piao)設施設備(bei)，推(tui)(tui)出24小(xiao)時春運訂票(piao)(piao)(piao)專線(xian)等(deng)，為旅(lv)客(ke)購(gou)票(piao)(piao)(piao)提供便利。

　　“歸途”環節日趨便利背后是百姓(xing)多元(yuan)化需求(qiu)，與(yu)之相(xiang)對應、孕(yun)育(yu)而生的是更多春運(yun)舉措的革新。

　　從以往的窗口(kou)、代售(shou)(shou)(shou)點售(shou)(shou)(shou)票(piao)到電話、互聯網、手(shou)機APP、自(zi)動售(shou)(shou)(shou)取(qu)票(piao)機，多元化購票(piao)方式層出不窮；

　　在支付(fu)方式(shi)上，從現(xian)金(jin)到(dao)電(dian)子(zi)支付(fu)的轉(zhuan)變，人們開(kai)始習慣說，“手機沒(mei)電(dian)了，我用現(xian)金(jin)支付(fu)吧”。

　　實名制(zhi)售(shou)票、網絡售(shou)票等(deng)更透明、更陽光，遏(e)制(zhi)了(le)“無可(ke)奈何”的(de)黃牛，讓更多的(de)人對順利回家(jia)有了(le)幸福的(de)憧憬。

　　賓至“如歸”，回家路幸福感更強

　　“東(dong)西多(duo)，上了車看好自己的(de)(de)東(dong)西，買(mai)盒飯吃，別省！”這句熟悉的(de)(de)叮囑(zhu)，折射(she)出“出門(men)”的(de)(de)不(bu)易(yi)。

　　湖(hu)北潛江的陳莉帶著5歲半的兒子，今年從(cong)廣州(zhou)乘高鐵回家，以前除了大包小包，讓她煩(fan)心的是(shi)兒子的飯怎么(me)解(jie)決(jue)。

　　“過年回家(jia)大(da)包(bao)(bao)小包(bao)(bao)，很(hen)擔心丟東(dong)西。舍(she)不得吃盒飯、也不好(hao)吃，只能提前做好(hao)帶車(che)上(shang)(shang)或吃方便面對付。后來有了(le)孩子，回家(jia)路上(shang)(shang)‘吃’‘帶’更麻煩。”陳莉說，年貨通過網購送回了(le)家(jia)，高鐵(tie)可以互聯(lian)網訂餐(can)，問題一下解決了(le)，乘車(che)體驗的(de)幸福(fu)感瞬(shun)間上(shang)(shang)升(sheng)。

　　啟用車站導航(hang)系統(tong)，刷身份(fen)證乘(cheng)車……日(ri)新月異的(de)“黑科技”，把春運歸途的(de)“幸福感”填得更滿。

　　記(ji)者(zhe)在(zai)北京西站的自(zi)助驗票(piao)進站通(tong)道看(kan)到，持有藍(lan)色(se)磁(ci)介質車(che)票(piao)和二代身(shen)份(fen)證的乘客(ke)，都(dou)可以自(zi)助“刷臉”進站，自(zi)助驗票(piao)整個過(guo)程(cheng)只(zhi)需(xu)要(yao)3-5秒。記(ji)者(zhe)體驗發(fa)現(xian)，首先(xian)要(yao)把(ba)藍(lan)色(se)車(che)票(piao)放(fang)在(zai)二代身(shen)份(fen)證的上面，然(ran)后把(ba)藍(lan)色(se)車(che)票(piao)二維碼(ma)的部分(fen)，向前向上，插進閘機就可以順利(li)“刷臉”通(tong)過(guo)。

　　“不能在(zai)(zai)(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)開手機(ji)”在(zai)(zai)(zai)春運(yun)前夕(xi)成(cheng)為歷史，幾大(da)航(hang)空(kong)公司宣布在(zai)(zai)(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)給手機(ji)“松(song)綁”的(de)新規定，讓乘客欣(xin)喜不已。“航(hang)空(kong)業(ye)‘飛(fei)’入互聯網時(shi)代，我(wo)在(zai)(zai)(zai)從北京到成(cheng)都兩個(ge)半小時(shi)的(de)航(hang)程中不再那(nei)么難熬了(le)。”在(zai)(zai)(zai)北京工作的(de)白領趙婭(ya)說。

　　“共(gong)(gong)享(xiang)”成為春運(yun)(yun)關鍵詞。過去，春運(yun)(yun)在解(jie)決(jue)旅客“站到站”問題上攻堅(jian)，2018年(nian)春運(yun)(yun)，廣(guang)州(zhou)等(deng)多地(di)推行高鐵、機場(chang)“+共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)(che)”模式(shi)，正(zheng)解(jie)決(jue)“站到門”問題，打(da)通“最(zui)先和(he)最(zui)后一公里(li)”。“共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)(che)真的很方便，下(xia)載App，注冊，輸(shu)入驗證碼就可以把車(che)(che)開走，還比乘坐出(chu)租車(che)(che)便宜(yi)。”從(cong)廣(guang)州(zhou)南(nan)站下(xia)車(che)(che)后開上共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)(che)的劉鑫(xin)說(shuo)。

　　年(nian)年(nian)春運路，歲歲亦(yi)相(xiang)同。數億百(bai)姓回家團(tuan)圓的背后，交通運輸人(ren)的堅守仍是根本之道。

　　記(ji)者多地了解(jie)到，從(cong)安全隱患清零(ling)，圍繞民工返鄉(xiang)流(liu)、學生流(liu)、旅游探親流(liu)為主的客流(liu)高(gao)峰，各(ge)地交通部門正加大運能調度，千方(fang)百計滿(man)足(zu)旅客需求(qiu)。

　　對于余向陽來(lai)說，今年是(shi)他在千里鐵道線上奔波的最后一個春運。他期望：“人(ren)們回(hui)(hui)家的選擇更(geng)加多元，回(hui)(hui)家的路更(geng)加順暢。”

　　一(yi)聲(sheng)鳴笛，列車徐徐啟動，滿載著(zhu)人(ren)們新春的憧(chong)憬，駛(shi)向(xiang)前方。