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　　"復興號奔馳(chi)在祖國(guo)廣袤的(de)大地上……我(wo)為中國(guo)人民迸發出來的(de)創造偉力(li)喝彩！"新年前夕，國(guo)家主席習近(jin)平發表(biao)的(de)新年賀(he)詞，給予鐵路(lu)干部(bu)職工巨大的(de)鼓(gu)舞(wu)和(he)奮進的(de)力(li)量。

　　回首2017年，越來越多的"鐵(tie)(tie)路(lu)驕傲"，讓百姓不(bu)斷為(wei)之"刷屏(ping)"和"點贊"。我國"四縱四橫"高鐵(tie)(tie)網提(ti)前建成運(yun)營，鐵(tie)(tie)路(lu)客運(yun)周(zhou)轉(zhuan)量、貨運(yun)發送量等主要運(yun)輸(shu)(shu)指標(biao)居世(shi)界第一(yi)(yi)，運(yun)輸(shu)(shu)安全創造了歷(li)史(shi)上少有的好(hao)成績，鐵(tie)(tie)路(lu)總體技術(shu)水平邁入世(shi)界先進行列，鐵(tie)(tie)路(lu)服務(wu)"一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)"建設取(qu)得重大進展……

　　這一切，離不開中國鐵路改革創新的氣(qi)魄和決心。這其(qi)中，要數(shu)一項(xiang)改革最亮眼，給人們出行(xing)帶(dai)來的改變最大，它就是鐵路運輸供給側結構(gou)性改革。

如果把2017年的(de)鐵路發展看作一本(ben)書(shu)，那么"運輸供給側結構性改革"無疑(yi)是(shi)最熱(re)的(de)關鍵詞之(zhi)一。

　　2017年是供給(gei)側改(gai)革深化(hua)之年。這一(yi)年，面對百姓對美(mei)好(hao)生活的新期(qi)盼，中國鐵(tie)(tie)路(lu)總公司(si)堅持(chi)以人(ren)民為(wei)中心(xin)的發(fa)展思(si)想，以管好(hao)用(yong)好(hao)世界一(yi)流(liu)鐵(tie)(tie)路(lu)網、為(wei)人(ren)民群眾提(ti)(ti)供世界一(yi)流(liu)運(yun)輸服務為(wei)己任，深入推進運(yun)輸供給(gei)側結構性改(gai)革，全面提(ti)(ti)高鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸供給(gei)質量和供給(gei)效率。

　　對老百姓而言(yan)，"運輸供給側結構性改(gai)革"是(shi)一個(ge)有(you)些(xie)復雜的(de)專業詞匯，它對人們的(de)出行(xing)有(you)哪些(xie)改(gai)變(bian)呢？讓(rang)我(wo)們來梳理一下吧。

　　出門可坐的火車更(geng)多了。2017年(nian)，全國鐵(tie)(tie)(tie)路累計進行了7次調(diao)圖，每(mei)次調(diao)圖運用(yong)大數(shu)據分析技(ji)術，哪(na)(na)兒有乘車需(xu)求，就把(ba)火車開到(dao)哪(na)(na)兒。2017年(nian)，鐵(tie)(tie)(tie)路旅(lv)客發送量的56.4%由(you)動車組列車承擔(dan)，平均每(mei)天有400多萬旅(lv)客享受(shou)高鐵(tie)(tie)(tie)旅(lv)行生活。

　　坐(zuo)火(huo)車(che)的幸福感更強了(le)。鐵路相繼推(tui)出互(hu)聯網訂(ding)餐、動車(che)組(zu)選(xuan)座、刷臉進站、中(zhong)轉接續(xu)換乘(cheng)、常旅客服(fu)務、站車(che)Wi-Fi、大站智(zhi)能導航等(deng)服(fu)務，探索進出站貴(gui)賓通道等(deng)差異化服(fu)務。坐(zuo)高(gao)鐵可以一邊(bian)(bian)看風景，一邊(bian)(bian)高(gao)速(su)上網沖浪(lang)，幸福感顯著增強了(le)。

　　買(mai)火車(che)票能掃(sao)支(zhi)(zhi)付寶(bao)微信了。在推(tui)廣ATM機自動(dong)(dong)售票、動(dong)(dong)車(che)組列車(che)選座、常(chang)旅客(ke)計劃(hua)和團體票網(wang)上辦理等服(fu)務(wu)措施基礎上，鐵(tie)路與阿里巴(ba)巴(ba)、騰訊等互聯網(wang)企業(ye)深入合作，推(tui)出(chu)了支(zhi)(zhi)付寶(bao)、微信支(zhi)(zhi)付等新(xin)型服(fu)務(wu)項目。人們躺在沙(sha)發上動(dong)(dong)動(dong)(dong)手指，就能買(mai)火車(che)票，徹夜(ye)排隊購買(mai)火車(che)票的情景成(cheng)為歷史。

2017年，鐵(tie)路貨運也變得更加親民。

　　鐵(tie)路(lu)總(zong)公司(si)與大(da)宗貨物(wu)發(fa)(fa)送企業(ye)簽(qian)訂中長期運(yun)輸(shu)協議，提高煤炭、礦石、鋼(gang)鐵(tie)等大(da)宗貨物(wu)運(yun)輸(shu)份額(e)；另一方面大(da)力發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)集裝箱運(yun)輸(shu)、商(shang)品汽車、冷鏈(lian)運(yun)輸(shu)、快運(yun)業(ye)務和(he)多式(shi)聯運(yun)，推動各種交通(tong)方式(shi)優(you)勢互補、融合發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，進一步降低全社(she)會物(wu)流成本。我們家里(li)的(de)取(qu)暖、照(zhao)明，餐桌上的(de)蔬(shu)菜、水果，出(chu)門開行(xing)的(de)小汽車乃至網絡購物(wu)等生活(huo)日常(chang)，都(dou)與鐵(tie)路(lu)息(xi)息(xi)相關(guan)。

　　在(zai)眾(zhong)多貨物(wu)列(lie)車(che)中(zhong)，有一種列(lie)車(che)格外(wai)引人注目，它就是中(zhong)歐(ou)班列(lie)。2017年，鐵路(lu)總公司(si)與絲路(lu)沿線6國鐵路(lu)部(bu)門(men)簽署《深化中(zhong)歐(ou)班列(lie)合作(zuo)協議》，大大提升中(zhong)歐(ou)班列(lie)的(de)開(kai)行效率。一年來，中(zhong)歐(ou)班列(lie)開(kai)行達3600列(lie)，超過前6年開(kai)行數量(liang)總和。經由中(zhong)歐(ou)班列(lie)，只需半個月時間，中(zhong)國西部(bu)城市重(zhong)慶生產的(de)筆記本電腦，即(ji)可源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)不斷抵(di)達歐(ou)洲(zhou)市場，西班牙紅酒(jiu)、荷蘭(lan)(lan)奶(nai)酪(lao)、波蘭(lan)(lan)水果(guo)也以接近原產地(di)的(de)價格擺上中(zhong)國普通家庭的(de)餐桌。

推進鐵路運輸(shu)供給(gei)側結構(gou)性(xing)改革，擴大(da)鐵路建(jian)設(she)有效(xiao)供給(gei)也是題中應有之(zhi)義(yi)。近(jin)幾年來，我國鐵路建(jian)設(she)成就顯著(zhu)，但中西部地區路網能力仍顯不足。總公(gong)司堅(jian)持(chi)從滿足實際(ji)需求、增加有效(xiao)供給(gei)出(chu)發，以西部地區為重點，科(ke)學有序、安全(quan)優質推進鐵路建(jian)設(she)，有力強化路網支撐和保(bao)障(zhang)能力，為區域經濟社會發展多做貢獻。

　　2017年(nian)，全國鐵(tie)路投產新(xin)線(xian)3038公里(li)，高(gao)鐵(tie)"朋友圈"擴展至(zhi)30個(ge)省(sheng)會級(ji)城市(shi)和直轄市(shi)。蘭(lan)渝鐵(tie)路、武(wu)九高(gao)鐵(tie)、寶蘭(lan)高(gao)鐵(tie)、西成(cheng)高(gao)鐵(tie)，這一年(nian)開通(tong)運(yun)營(ying)的(de)(de)新(xin)線(xian)90%都在中西部延伸。到2017年(nian)底，"四縱(zong)四橫"高(gao)鐵(tie)網(wang)最(zui)后一橫完美收官，全國鐵(tie)路營(ying)業里(li)程達到12.7萬公里(li)，其中高(gao)鐵(tie)2.5萬公里(li)，我國建成(cheng)了(le)世界上最(zui)現(xian)代化的(de)(de)鐵(tie)路網(wang)和最(zui)發達的(de)(de)高(gao)鐵(tie)網(wang)。218年(nian)春節，更多(duo)的(de)(de)人可以坐著高(gao)鐵(tie)回家過年(nian)了(le)。

　　高鐵，這(zhe)張"中國名片"，在2017年(nian)更加閃亮。2017年(nian)9月(yue)21日起(qi)，具(ju)有完全自(zi)主知識(shi)產(chan)權的復(fu)(fu)興號中國標準動(dong)車組在京滬高鐵跑(pao)出350公里世界(jie)最高運營時(shi)速。隨(sui)后，復(fu)(fu)興號又(you)擴容至京津(jin)冀、長(chang)三角、珠(zhu)三角等多(duo)個城市(shi)群，中國速度(du)再次震撼世界(jie)。

　　"雙十一"期間，高鐵(tie)"極(ji)速達"快運服(fu)務又在(zai)復興號列車亮相。這是鐵(tie)路繼"當日達""次晨(chen)達""次日達"后推(tui)出(chu)的新服(fu)務，實現(xian)了10小時貨物送達客戶，很多"剁(duo)手寶(bao)寶(bao)"們終(zhong)于無需(xu)忍受等待之苦了。

　　追求"快(kuai)"并不意味著摒棄(qi)"慢(man)(man)"。在大力(li)發(fa)展高(gao)鐵的(de)同時，總公(gong)司進一步拓展便(bian)民(min)利民(min)客運產品供給，在12個(ge)鐵路局(ju)開行81對公(gong)益(yi)性"慢(man)(man)火車"，覆蓋(gai)全國21個(ge)省(sheng)區(qu)(qu)(qu)市，途經35個(ge)少數民(min)族地(di)區(qu)(qu)(qu)，滿足了老(lao)少邊窮(qiong)地(di)區(qu)(qu)(qu)百姓的(de)出(chu)行需求。

從客(ke)貨運輸(shu)(shu)到(dao)鐵路建設，從"當日(ri)達(da)"到(dao)"極速(su)達(da)"，從復興(xing)號到(dao)"慢火車"，鐵路運輸(shu)(shu)供給(gei)側(ce)結構性改革力(li)度(du)之(zhi)(zhi)大、范(fan)圍(wei)之(zhi)(zhi)廣前所未有，給(gei)百姓(xing)的出(chu)行和生活帶來日(ri)新月異的變化。

　　改革效果怎(zen)么樣，數(shu)據最具說服力。2017年(nian)(nian)，中(zhong)國鐵路(lu)運(yun)輸總收入、客運(yun)量、貨運(yun)量等關鍵指(zhi)標(biao)，同比分別增長17%、9.6%、10.1%，均(jun)呈歷(li)史性(xing)增長；鐵路(lu)集裝箱運(yun)輸、商品汽車、冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸同比分別增長37%、58%、110%，均(jun)創歷(li)年(nian)(nian)來最高水平，鐵路(lu)向社(she)會交了一份漂亮答卷。

　　改革到底(di)好不(bu)好，百(bai)(bai)姓最(zui)有發言(yan)權(quan)。2017年，在國家鐵(tie)路(lu)局(ju)開展的旅客滿意度(du)調(diao)查(cha)中，鐵(tie)路(lu)每月(yue)得分都(dou)在87分以上，相比前幾(ji)年足(zu)足(zu)高(gao)出15個百(bai)(bai)分點。

　　對運(yun)(yun)輸(shu)服務業(ye)而言，87是一個不(bu)低分數，但(dan)是鐵路運(yun)(yun)輸(shu)供給側結構性改革(ge)并未因此止步(bu)。

　　"黨的(de)(de)十九大(da)報(bao)告(gao)指出，我國社會主要(yao)矛盾已經轉(zhuan)化(hua)(hua)為(wei)人(ren)民日益增長(chang)的(de)(de)美好(hao)生活(huo)需要(yao)和(he)不平衡不充分的(de)(de)發展之間的(de)(de)矛盾。旅客過去(qu)盼(pan)的(de)(de)是(shi)'走得了；現在考慮的(de)(de)是(shi)'走得好(hao)'。"中國鐵路(lu)總公司運輸統籌監督局局長(chang)程先東告(gao)訴(su)記(ji)者，"我們要(yao)抓住(zhu)旅客需求(qiu)和(he)鐵路(lu)供給之間矛盾的(de)(de)變化(hua)(hua)，繼續優化(hua)(hua)運輸產(chan)品結構，讓(rang)鐵路(lu)的(de)(de)產(chan)品和(he)服務更加平衡更加充分的(de)(de)滿足人(ren)民群眾(zhong)的(de)(de)需求(qiu)。"

【糾錯】

責任編輯： 張倩