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　　原標題：國產全球最大兩棲飛機首飛成功

　　“鯤龍”可在陸地和水面起降，將有力保障遠洋活動，計劃明年開展水上首飛

　　12月24日，“鯤龍”AG600在珠海金灣機場降落。新華社記者 梁旭 攝

　　昨天（24日）上午9時39分，我國首款大(da)型水陸兩棲飛機——“鯤龍(long)”AG600在廣(guang)東珠海(hai)(hai)金(jin)灣機場(chang)成功(gong)實(shi)施首次研發試飛。AG600是全球在研最大(da)的(de)水陸兩棲飛機，未來將(jiang)主要用于森林滅(mie)火和水上救援，還(huan)能在海(hai)(hai)洋監測、海(hai)(hai)關緝(ji)私、航空(kong)運(yun)輸等領域實(shi)現(xian)應用。

　　此次飛(fei)(fei)行(xing)后(hou)，AG600從(cong)研制階段正式邁入試(shi)飛(fei)(fei)階段。按計劃，飛(fei)(fei)機將(jiang)在明年進行(xing)水上首飛(fei)(fei)。

　　AG600首次研發試飛后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央、國務院對AG600試飛成功(gong)發來(lai)賀(he)電，向(xiang)全(quan)體參研參試單位和人員(yuan)，表示熱烈的祝賀(he)。

　　一次可救助50名海上遇險人員

　　昨天上午，AG600飛(fei)(fei)機001架在珠海(hai)機場西(xi)南3000米高度規定(ding)的空域內(nei)平穩飛(fei)(fei)行了64分鐘。10時43分，飛(fei)(fei)機順利返航著陸，完(wan)成了各系統和基本操縱(zong)特性初(chu)步檢(jian)查、模擬著陸等預定(ding)試飛(fei)(fei)科(ke)目。

　　記者從AG600研制(zhi)方中國航(hang)空(kong)工(gong)業集團公(gong)司(下稱航(hang)空(kong)工(gong)業)了解到(dao)，AG600是(shi)我國為滿足森林(lin)滅火和(he)水上救(jiu)援(yuan)的(de)迫(po)切需(xu)要研制(zhi)的(de)大(da)型特種用(yong)途(tu)民用(yong)飛機，是(shi)國家應急(ji)救(jiu)援(yuan)體(ti)系建設急(ji)需(xu)的(de)重大(da)航(hang)空(kong)裝(zhuang)備。

　　“AG600成功首飛，對提升國產民機產品供給能(neng)力、有效促(cu)進(jin)我國應急救援航(hang)空裝備體系建設的跨越(yue)式發(fa)展具有重(zhong)大(da)意義。”航(hang)空工業相關負責人表示。

　　AG600既能在(zai)陸地上起(qi)降(jiang)(jiang)，又能在(zai)水面上起(qi)降(jiang)(jiang)，最大起(qi)飛重(zhong)量(liang)53.5噸，具(ju)有載重(zhong)量(liang)大、航(hang)程遠、續航(hang)時間(jian)長(chang)的(de)特(te)點。

　　據介紹，AG600可(ke)在水源與火(huo)場之間多(duo)次(ci)往(wang)返投水滅(mie)火(huo)，20秒內可(ke)一(yi)次(ci)汲水12噸，單次(ci)投水救(jiu)火(huo)面積可(ke)達(da)4000余平方米(mi)。用于(yu)海上救(jiu)援(yuan)時，AG600可(ke)快速響應、快速到(dao)達(da)，在復(fu)雜(za)氣象條件下(xia)實施救(jiu)援(yuan)行動。其(qi)起降抗浪能力不低于(yu)2米(mi)，可(ke)一(yi)次(ci)救(jiu)助50名海上遇(yu)險人員。

　　大飛機“三劍客”全部實現首飛

　　AG600除了滿(man)足森林滅火和(he)水上救援(yuan)要(yao)求(qiu)，還能(neng)根據用戶的需要(yao)加改裝必要(yao)的設(she)備，執行海洋環(huan)境監(jian)測(ce)(ce)與(yu)保護(hu)、資源(yuan)探測(ce)(ce)、島礁運輸等任(ren)務，以及為(wei)“一帶一路”提供海上航(hang)行安全(quan)保障和(he)緊急支援(yuan)等任(ren)務。

　　在我國航空界，AG600與新一代戰略軍用大型運輸機“運20”和大型民用飛機“C919”被相提并論，有大飛機“三劍客”之稱。運20和C919分別于2013年和2017年成功首飛。

　　“大(da)飛機(ji)(ji)‘三劍客’是我(wo)國大(da)飛機(ji)(ji)項目的(de)(de)杰出(chu)代表，水陸兩棲飛機(ji)(ji)下半身是船、上半身是飛機(ji)(ji)，集中(zhong)了(le)我(wo)國航(hang)空和造船工業的(de)(de)精華。”空軍(jun)專(zhuan)家陳洪教(jiao)授說，AG600航(hang)行(xing)距(ju)離達(da)到4000公里(li)，“意味著我(wo)國在(zai)太平(ping)洋(yang)等(deng)海域的(de)(de)遠洋(yang)航(hang)行(xing)有(you)了(le)可靠的(de)(de)保障(zhang)。”

　　全機98%零部件由國內供應商提供

　　陳(chen)洪介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)(qian)全球發展(zhan)大型水(shui)陸兩棲(qi)飛(fei)機的國(guo)家僅有(you)俄(e)羅斯、日(ri)本和加拿(na)大。航空工業表示，AG600總體技(ji)術水(shui)平和性能達到了當前(qian)(qian)國(guo)際同類飛(fei)機的先進(jin)水(shui)平。

　　航空工業介紹(shao)，AG600堅持自主創新(xin)，以(yi)國內供(gong)應商(shang)配(pei)套為主，全機(ji)5萬(wan)多個結構(gou)及系統零部件(jian)中98%由國內供(gong)應商(shang)提供(gong)，全機(ji)機(ji)載成(cheng)品95%以(yi)上為國產產品。

　　AG600首(shou)次研(yan)發試飛后(hou)，中共中央、國務(wu)院對AG600試飛成功發來賀電，向全體參(can)研(yan)參(can)試單位和人(ren)員，表(biao)示熱烈的(de)祝賀。賀信指出(chu)，首(shou)飛成功標(biao)志著我(wo)國航空(kong)工(gong)業特(te)種用途(tu)飛機研(yan)制(zhi)能力(li)取得重(zhong)大(da)突破，是(shi)繼C919大(da)型(xing)客機首(shou)飛成功后(hou)我(wo)國民用航空(kong)工(gong)業發展的(de)又一個重(zhong)要(yao)里程碑(bei)。

　　■ 延展

　　兩棲飛機可使年均燒毀森林面積減半

　　據(ju)航空工(gong)業介紹(shao)，AG600主要針(zhen)對我(wo)國森林(lin)滅火(huo)和水上(shang)救援(yuan)的(de)需求而研發。

　　我國森(sen)林(lin)(lin)分布集中在東北(bei)、西(xi)南、東南三大(da)林(lin)(lin)區，其(qi)(qi)中東北(bei)、西(xi)南兩大(da)林(lin)(lin)區是森(sen)林(lin)(lin)火(huo)(huo)災(zai)高發區，尤其(qi)(qi)是西(xi)南林(lin)(lin)區山勢險峻、地形(xing)復雜、交(jiao)通不(bu)便(bian)、氣候條件惡劣，出現森(sen)林(lin)(lin)大(da)火(huo)(huo)時，地面人力難以第(di)一時間有效撲滅森(sen)林(lin)(lin)火(huo)(huo)災(zai)。

　　“航空滅火(huo)逐漸(jian)成為撲救(jiu)森林火(huo)災的最迅捷、有效(xiao)的手段，而水陸兩棲(qi)飛機又是航空滅火(huo)裝備中(zhong)滅火(huo)效(xiao)率最高的。”AG600一位研發人員告訴(su)記者。

　　根(gen)據航空工業(ye)統(tong)計，在國外(wai)，采用(yong)水(shui)陸兩棲飛(fei)機(ji)開(kai)展森(sen)林火(huo)災(zai)(zai)預(yu)防和撲救的(de)效果非常明顯。加拿(na)大使(shi)用(yong)水(shui)陸兩棲飛(fei)機(ji)后(hou)，魁北克省年均(jun)燒(shao)毀森(sen)林面(mian)積(ji)下(xia)降(jiang)51.47%，平(ping)均(jun)每次火(huo)災(zai)(zai)面(mian)積(ji)下(xia)降(jiang)55.7%；阿爾(er)伯塔省年均(jun)燒(shao)毀森(sen)林面(mian)積(ji)下(xia)降(jiang)了(le)60.3%。

　　火(huo)(huo)災發(fa)生時(shi)，AG600可以(yi)從火(huo)(huo)場附(fu)近的(de)河(he)流、湖泊(bo)、水(shui)庫等水(shui)域汲水(shui)，或直接(jie)攜(xie)帶水(shui)和(he)阻燃劑奔(ben)赴火(huo)(huo)場。AG600飛機最(zui)(zui)大載水(shui)量為(wei)12噸，不到(dao)20秒就可以(yi)完成一(yi)次汲水(shui)。加(jia)油一(yi)次，最(zui)(zui)大投(tou)(tou)水(shui)量達到(dao)370噸。AG600可單次齊投(tou)(tou)12噸水(shui)，也可以(yi)分批次投(tou)(tou)水(shui)，并(bing)能(neng)為(wei)被困人員和(he)其他(ta)滅火(huo)(huo)人員及滅火(huo)(huo)機械(xie)開辟(pi)進出(chu)火(huo)(huo)區的(de)安全通道(dao)。

　　AG600是更為理想的中遠海救援工具

　　如(ru)今，我國(guo)各項(xiang)海上活動(dong)頻(pin)繁，我國(guo)沿海已經(jing)成為世界上船(chuan)(chuan)舶活動(dong)最為繁忙的海域之一。而近年氣候變化異(yi)常，惡劣氣象頻(pin)發，對水(shui)上船(chuan)(chuan)舶航行安(an)全和水(shui)上人員(yuan)作業(ye)安(an)全構成了嚴重威(wei)脅。

　　“我(wo)國目前海(hai)(hai)上搜索(suo)救(jiu)援(yuan)能力還僅限于滿(man)足近海(hai)(hai)和淺海(hai)(hai)的海(hai)(hai)難救(jiu)援(yuan)，隨著我(wo)國向中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)進發(fa)，在中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)海(hai)(hai)域的搜救(jiu)和保障體系暫(zan)不健全(quan)的問題也愈發(fa)凸顯。”上述AG600研發(fa)人(ren)員(yuan)表示(shi)。

　　據(ju)了解(jie)，我(wo)國的水上救(jiu)援(yuan)(yuan)體系和(he)救(jiu)援(yuan)(yuan)設施，目前主(zhu)要以(yi)船舶和(he)直升機(ji)(ji)為主(zhu)要手段。直升機(ji)(ji)執(zhi)行任(ren)務效率高，在300公里(li)以(yi)內的近海救(jiu)援(yuan)(yuan)發揮著重要作用，但超過500公里(li)的距離，就“難(nan)有用武(wu)之地”；大型船舶抗浪能力強(qiang)，但速度較慢，難(nan)以(yi)滿足遠海救(jiu)援(yuan)(yuan)需求。

　　相比之下，“救(jiu)援半徑超過400公里以上(shang)的海(hai)上(shang)救(jiu)援任(ren)務(wu)，水(shui)陸(lu)兩棲飛機具有直(zhi)升(sheng)機、船舶及其他救(jiu)援工具無可(ke)替代的優勢，”中(zhong)航通飛研究(jiu)院研究(jiu)員雍明培說。

　　航(hang)空(kong)工業介紹， AG600巡航(hang)速度可達460千米(mi)/小(xiao)時，最(zui)大航(hang)程超過4000千米(mi)，一次(ci)可救助50名(ming)海上遇險人員。“AG600相較救援船(chuan)舶(bo)、直升機而言，是(shi)更為(wei)理想的中遠(yuan)海救援工具。”雍(yong)明培表示。

　　專家：我國還需加大應急救援航空器扶持力度

　　空軍專家陳洪教(jiao)授告訴新京報記者，我國正發展海(hai)洋(yang)絲綢之路，并不(bu)斷走(zou)向深海(hai)，AG600將提供可靠的后勤支援(yuan)力量。

　　“我(wo)們赴(fu)海(hai)(hai)外進(jin)行(xing)活(huo)動，遇(yu)到(dao)意外情況時(shi)，AG600可(ke)以及時(shi)抵達，進(jin)行(xing)海(hai)(hai)上(shang)接濟、救援(yuan)，還能運送大量給(gei)養和物(wu)資。”陳(chen)洪說(shuo)，當(dang)船(chuan)只(zhi)在海(hai)(hai)上(shang)出現故障，AG600還能掛載(zai)零(ling)部件(jian)、工程技術人員等，著陸在船(chuan)只(zhi)周圍的(de)海(hai)(hai)上(shang)，進(jin)行(xing)維(wei)修。

　　中航(hang)通飛研究(jiu)院研究(jiu)員(yuan)雍明培表示，近年來，我國航(hang)空(kong)(kong)應(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)體(ti)(ti)系(xi)建(jian)設得到快(kuai)速發展，但同時也暴露出我國航(hang)空(kong)(kong)應(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)體(ti)(ti)系(xi)基礎薄(bo)弱，航(hang)空(kong)(kong)器和機(ji)場數量少(shao)、結構不合理，裝備缺(que)乏(fa)、國產(chan)化率(lv)低(di)，管理體(ti)(ti)制機(ji)制不完善(shan)等(deng)問題。AG600的誕(dan)生(sheng)，補上(shang)了我國航(hang)空(kong)(kong)應(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)體(ti)(ti)系(xi)一塊短板。

　　“國家(jia)應考慮(lv)加大對國產應急救(jiu)援(yuan)航空器的(de)扶(fu)持力度。”雍(yong)明培說，這包(bao)括水上飛機基地的(de)布局，應急救(jiu)援(yuan)裝備(bei)的(de)研(yan)(yan)發，水陸兩棲飛機關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，特別是海洋環境適應性研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)、高抗浪技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)、海上使(shi)用維護技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)等。?(記者 倪(ni)偉)