新華社斯里蘭卡貝利亞塔4月8日電 通訊：“一帶一路”合作為斯里蘭卡鐵路史開啟新篇章

　　新華(hua)社記者朱瑞卿　唐璐　郭磊

　　這是4月5日無人機航拍的斯里蘭卡南部貝利亞塔火車站。新華社記者 郭磊 攝

　　列車(che)從(cong)山(shan)林間、大海(hai)邊(bian)徐(xu)徐(xu)駛(shi)過，綠(lv)意滿目、微風拂(fu)面(mian)。火車(che)，既是(shi)斯里蘭卡民眾的(de)日常(chang)出(chu)行方(fang)式(shi)，也是(shi)這個印度洋(yang)島國的(de)一大旅游(you)特色。不(bu)過，斯里蘭卡自1948年(nian)獨立以來，一直沒(mei)有一條新建鐵路(lu)，直至2019年(nian)4月8日。

　　當天清晨，在新建成的(de)南部鐵(tie)(tie)路延長線上，隨著一(yi)(yi)列(lie)特別列(lie)車從(cong)馬特勒車站緩(huan)緩(huan)駛出，由中國(guo)企業(ye)承建的(de)斯里蘭卡南部鐵(tie)(tie)路延長線一(yi)(yi)期項目正式通車。這個斯中在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”合作(zuo)框架下的(de)首個鐵(tie)(tie)路工程，也開啟了斯里蘭卡鐵(tie)(tie)路史的(de)新篇(pian)章。

　　4月5日，在斯里蘭卡南部貝利亞塔火車站，工人們在休息。新華社記者 郭磊 攝

　　車站里，火車司(si)機薩拉特(te)錢德(de)拉一大早(zao)就開(kai)始調試設(she)備、清潔車窗。他(ta)對(dui)記者說，前一天(tian)他(ta)就已經在這條(tiao)新鐵路(lu)上(shang)試駕火車，“我十(shi)分高興斯(si)里蘭卡迎來了新鐵軌，這條(tiao)鐵路(lu)質量很好，火車行駛(shi)平(ping)穩(wen)”。

　　斯里(li)蘭(lan)卡南(nan)部(bu)鐵(tie)路(lu)延長線一期全長26.75公里(li)，連(lian)接斯南(nan)部(bu)城市馬特勒和貝利亞塔，設(she)計時速(su)120公里(li)。項目于2013年(nian)開工(gong)，由(you)中國機械進出(chu)口(kou)（集團）有(you)限(xian)公司總承(cheng)建，中國進出(chu)口(kou)銀行(xing)提供貸款支(zhi)持。

　　“南部鐵路是斯(si)里(li)蘭(lan)卡1948年獨立以來首條新建鐵路，感謝(xie)中方為修建這條鐵路提供幫助。”斯(si)里(li)蘭(lan)卡交(jiao)通(tong)運輸(shu)和民航部長(chang)阿爾朱納·拉納通(tong)加在開通(tong)儀式上說。

　　火車(che)開動，維馬(ma)拉瓦(wa)蒂和上(shang)百名斯里蘭卡(ka)民(min)眾(zhong)一起，成(cheng)為(wei)首批體驗南部鐵路(lu)(lu)延長線旅(lv)程的(de)乘客(ke)，并為(wei)此興奮(fen)不(bu)(bu)已。她(ta)說，“我(wo)(wo)經常在馬(ma)特(te)勒和貝利亞塔之(zhi)間往返。以(yi)前只能坐汽(qi)車(che)，路(lu)(lu)況還不(bu)(bu)好，一路(lu)(lu)顛(dian)簸。如今平坦快速的(de)鐵路(lu)(lu)可以(yi)讓我(wo)(wo)更加舒適地(di)往返于(yu)兩(liang)地(di)之(zhi)間。”

　　7歲女孩戴維莎的家在南部鐵路延長線一期新(xin)建(jian)的可卡那杜拉(la)車站旁。她自(zi)小生活在這里，但(dan)之前因為交通不便很少(shao)出遠門(men)。“我想搭(da)乘家門(men)口的鐵路去首都科(ke)倫(lun)坡(po)和其他城市看看。”戴維莎坐(zuo)在奶奶懷中(zhong)，靦腆地笑(xiao)著(zhu)說(shuo)，“中(zhong)國叔(shu)叔(shu)們對我們很好，還幫忙修(xiu)了(le)門(men)口的路。”

　　4月8日，一輛列車停靠在斯里蘭卡南部馬特勒火車站，準備駛往貝利亞塔。新華社記者 郭磊 攝

　　斯里蘭卡南部(bu)鐵路延長線一(yi)(yi)期建設(she)歷時(shi)6年(nian)。當地(di)的地(di)理特(te)點和綿長的雨(yu)季給建設(she)者們帶(dai)來不少困(kun)難。比如，終點站貝利(li)亞塔車(che)站建在(zai)近10米高(gao)的地(di)方。中方項目負責人解(jie)釋，因為附(fu)近地(di)勢差異大，既(ji)有(you)山丘、也有(you)沼澤，鐵路要盡(jin)可能建造在(zai)同一(yi)(yi)水平面上，才(cai)能保證火車(che)穩(wen)定高(gao)速行駛(shi)，所以將(jiang)車(che)站填(tian)高(gao)是能夠滿足設(she)計(ji)需求(qiu)最(zui)經濟合適的做(zuo)法(fa)。

　　當地輿論認為，南部(bu)鐵路項目(mu)將對斯里蘭卡(ka)經濟發展(zhan)起到重要促進作用(yong)。隨著南部(bu)鐵路今后逐漸延伸到坐擁港口和機(ji)場(chang)的漢班托塔地區，斯里蘭卡(ka)南部(bu)將形(xing)成陸、海、空“三位一(yi)體”的運(yun)輸格局。

【糾錯】

責任編輯： 王頔