關(guan)注新(xin)華網(wang)新華社阿布賈８月(yue)２７日電 通訊：變革從(cong)這里開(kai)始(shi)——記非洲首條(tiao)中國標(biao)準鐵(tie)路在尼日利亞通車兩年(nian)
新華社記者郭駿
它是西非人口大國尼日利亞的(de)第一條現代化鐵(tie)路(lu)，也是非洲大陸首條“中國制造”“中國標準”的(de)鐵(tie)路(lu)。
兩年前的(de)(de)７月(yue)２６日，由中國土木工程集團有(you)限公司（中土）承建的(de)(de)從尼(ni)(ni)(ni)首都阿布賈到北(bei)部城市卡(ka)杜(du)納(na)的(de)(de)阿卡(ka)鐵(tie)路正(zheng)式(shi)通車運營(ying)。出席開通儀(yi)式(shi)的(de)(de)尼(ni)(ni)(ni)日利(li)亞總(zong)統布哈里對它寄予厚望：“這個項目的(de)(de)竣工通車符合我們(men)期待變革的(de)(de)愿望，即通過發展和提供必要的(de)(de)基礎設施讓尼(ni)(ni)(ni)日利(li)亞人民的(de)(de)生(sheng)活更加便(bian)利(li)。”
在(zai)(zai)阿(a)卡(ka)鐵(tie)路(lu)的(de)起(qi)點站伊都火(huo)(huo)車(che)站，有兩座(zuo)現代(dai)化建筑，一(yi)座(zuo)是火(huo)(huo)車(che)站大樓(lou)，另(ling)一(yi)座(zuo)則(ze)是同為中土承建的(de)阿(a)布賈城鐵(tie)大樓(lou)，乘(cheng)客可以(yi)從分(fen)布在(zai)(zai)機(ji)場(chang)及城區的(de)１３個(ge)城鐵(tie)站坐城鐵(tie)到伊都換乘(cheng)火(huo)(huo)車(che)。車(che)站外(wai)的(de)停車(che)場(chang)也(ye)停滿(man)了車(che)。據悉，伊都火(huo)(huo)車(che)站建設前，這片區域被當地(di)人叫作“猴子和蟒蛇(she)的(de)故(gu)鄉”，曾(ceng)是一(yi)片荒蕪。
２００６年(nian)８月，尼(ni)(ni)政(zheng)府宣布計劃用２５年(nian)完成鐵路(lu)現(xian)(xian)代(dai)化改造。同年(nian)１０月，中土與(yu)尼(ni)(ni)政(zheng)府簽署協議(yi)，承建拉卡(ka)(ka)鐵路(lu)現(xian)(xian)代(dai)化項(xiang)目(mu)，項(xiang)目(mu)南起尼(ni)(ni)日利亞(ya)的經濟(ji)中心拉各(ge)斯，途經首都阿布賈，北至(zhi)北方重(zhong)鎮卡(ka)(ka)諾(nuo)，全長１３１５公(gong)里(li)。
然而，拉卡項(xiang)目合同簽署后，受尼(ni)政府換屆(jie)和(he)尼(ni)資金短缺(que)等(deng)因素影響，項(xiang)目被迫擱(ge)置。為(wei)緩解尼(ni)方(fang)資金壓力，中國政府提供部(bu)分優惠貸(dai)款，尼(ni)方(fang)提供配套資金，項(xiang)目分段實施。
作為拉卡項目的(de)(de)第一標段(duan)，阿卡鐵(tie)路全(quan)長(chang)１８６．５公里(li)，沿線設９座車站，設計(ji)時速為１５０公里(li)，投資約８．５億美元。２０１１年２月(yue)，阿卡鐵(tie)路正式開工，２０１４年１２月(yue)１日全(quan)線鋪通(tong)，成為非洲首條全(quan)部采用中國技術(shu)、中國標準(zhun)的(de)(de)現代化(hua)鐵(tie)路。
今年４６歲的沙德(de)·伊(yi)格是一位社(she)會工作者，他專程(cheng)從拉各(ge)斯坐飛(fei)機到阿布賈體(ti)驗阿卡鐵(tie)路。“火(huo)車站(zhan)的現代(dai)化(hua)程(cheng)度就已經(jing)超(chao)出我(wo)(wo)的預期了，我(wo)(wo)很期待這趟旅程(cheng)。”伊(yi)格說(shuo)。
經常乘坐阿卡鐵路列(lie)(lie)車的商人穆斯塔法(fa)·伊德利(li)斯也對現代化列(lie)(lie)車贊不絕口：“沒(mei)有(you)良好的鐵路系(xi)統，一個國家很難(nan)實現發(fa)展目標。鐵路非常必要，這是(shi)向正確方(fang)向邁出了一步(bu)。”
而對于尼國家(jia)鐵路公(gong)司(si)（尼鐵）阿(a)(a)(a)卡鐵路運營經理維克多·阿(a)(a)(a)達姆來說：“目(mu)前我們每天運送旅客(ke)３０００多人次(ci)，而且這個數目(mu)還(huan)在(zai)(zai)增長。”現(xian)在(zai)(zai)阿(a)(a)(a)卡線上有兩列列車(che)對開，共(gong)１２節車(che)廂，每天在(zai)(zai)阿(a)(a)(a)布賈和(he)卡杜(du)納之間(jian)往(wang)返共(gong)八(ba)個車(che)次(ci)。
據尼鐵(tie)公司(si)統計，運(yun)(yun)行兩年(nian)來，阿卡鐵(tie)路(lu)迄今共運(yun)(yun)送旅客近(jin)１００萬人(ren)次，達(da)成(cheng)當初的(de)目標。這條鐵(tie)路(lu)不凡的(de)運(yun)(yun)營成(cheng)績讓尼政府對中國(guo)標準有(you)了更(geng)大的(de)信心。拉各(ge)斯到伊巴丹鐵(tie)路(lu)在２０１７年(nian)３月正(zheng)式動工。伊巴丹到卡諾鐵(tie)路(lu)合同(tong)已經簽署(shu)。
現代(dai)化列車受追捧(peng)的最(zui)大(da)原因是其安全、舒適和(he)準時。尼鐵(tie)公(gong)司(si)阿(a)卡(ka)鐵(tie)路總負(fu)責(ze)人帕斯(si)卡(ka)·諾里認(ren)為，阿(a)卡(ka)鐵(tie)路最(zui)大(da)的成就是運營兩年多來沒有發生任(ren)何事故，而這與中土公(gong)司(si)的技(ji)術支持密(mi)不可分。
目前中(zhong)(zhong)土(tu)(tu)給尼(ni)鐵公(gong)司提(ti)供(gong)(gong)的(de)技(ji)術支持(chi)已經(jing)進入第三年，培訓各(ge)類技(ji)術人(ren)才３００多人(ren)。中(zhong)(zhong)土(tu)(tu)尼(ni)日利亞公(gong)司副總(zong)經(jing)理(li)(li)錢洪(hong)祥說(shuo)，只(zhi)要(yao)尼(ni)方(fang)有需要(yao)，中(zhong)(zhong)土(tu)(tu)會繼(ji)續(xu)提(ti)供(gong)(gong)支持(chi)，直到尼(ni)方(fang)有一批成熟的(de)管理(li)(li)、運營和(he)技(ji)術維護人(ren)才。
在阿卡(ka)鐵(tie)路(lu)的(de)建(jian)設過程中，中土公司不僅做到嚴格執行(xing)施工(gong)標準(zhun)，讓尼政府滿(man)意，而且還注重承擔社會責任，為鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)社區留下(xia)了一批民(min)生項目，如捐建(jian)學校、道路(lu)和捐助醫(yi)療設備等(deng)，贏(ying)得當地民(min)心(xin)，成為一條助力民(min)生的(de)“暖(nuan)心(xin)路(lu)”。
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