美國聯邦政(zheng)府(fu)2日說，打算“松(song)綁(bang)”前(qian)任總(zong)統貝拉克(ke)·奧巴馬執政(zheng)時期(qi)制定的(de)汽(qi)車節油政(zheng)策。

　　加利(li)福(fu)尼亞州(zhou)等19個州(zhou)齊聲(sheng)反對，認定放寬油(you)(you)耗標準(zhun)將促使油(you)(you)價(jia)上調(diao)，有損空氣(qi)質(zhi)量。

　　【限制放松】

　　美國環(huan)境(jing)保護局和國家公(gong)路交通安全管理(li)局當天發布(bu)一項草(cao)案(an)，指認奧(ao)巴馬政府制定的汽車油耗標準“不再合(he)適、合(he)理(li)”，尋求放(fang)松限(xian)制。

　　根據奧(ao)巴馬政府2012年出臺的方針，2025年前美國汽車每(mei)加(jia)侖汽油行(xing)駛87.7公(gong)里(li)、即每(mei)百公(gong)里(li)耗油大約4.32升，比(bi)現行(xing)標準(zhun)大為提高。

　　聯(lian)邦政(zheng)府將就降(jiang)低油耗標準(zhun)征求意見，過程持續數月；如果決定(ding)放(fang)松限(xian)制(zhi)，將在發布新標準(zhun)前舉行(xing)聽證會(hui)，預計2021年至2026年執行(xing)。新標準(zhun)能(neng)否落實(shi)可能(neng)會(hui)受法律(lv)訴訟影響。

　　多家國(guo)際媒(mei)體解讀，降低油(you)耗標準(zhun)意味著奧巴(ba)馬政府借助提高汽車燃油(you)經濟性減少(shao)溫室氣體排放的努力將付諸東(dong)流。同時，11月國(guo)會中期(qi)選(xuan)舉來臨前，節(jie)油(you)政策(ce)將成(cheng)為(wei)又一個(ge)爭論(lun)焦點，加劇民主、共和兩(liang)黨分歧。

　　美國(guo)總統唐納德·特朗普入主(zhu)白宮后多次(ci)(ci)推翻奧(ao)巴馬(ma)政(zheng)(zheng)府(fu)的環境保護政(zheng)(zheng)策。這次(ci)(ci)提(ti)議符合特朗普“逢(feng)奧(ao)必(bi)反”的執政(zheng)(zheng)風格。

　　聯(lian)邦政府還尋求(qiu)取消(xiao)加州(zhou)自主制定(ding)標(biao)(biao)準(zhun)的權(quan)力，指認(ren)加州(zhou)油耗標(biao)(biao)準(zhun)“技(ji)術上不可行”。自上世紀70年代以來，加州(zhou)享有獨(du)立制定(ding)油耗標(biao)(biao)準(zhun)的權(quan)力，加州(zhou)標(biao)(biao)準(zhun)嚴于聯(lian)邦標(biao)(biao)準(zhun)。

　　【意見對立】

　　特朗普政府(fu)指認(ren)奧巴馬政府(fu)制定的油耗(hao)標準要求(qiu)汽車(che)(che)企業加(jia)大技術投入，以提升車(che)(che)輛節油性能(neng)，致使車(che)(che)價上調(diao)，平均每輛新車(che)(che)價格增加(jia)2340美(mei)元，繼(ji)而降低美(mei)國民(min)眾的購買力(li)。消費者無力(li)購買“更新、更安全”的車(che)(che)輛，會導致交通事故增多。

　　除(chu)了給車企(qi)減輕負擔，在特(te)朗普政府看來，降低油耗標準還將刺激美國(guo)石(shi)油消費，到本世紀(ji)30年(nian)代(dai)，可以達到每天50萬桶。

　　加州(zhou)(zhou)等19個州(zhou)(zhou)承諾(nuo)，將聯合對(dui)抗聯邦政(zheng)府(fu)“開倒車”的舉措，認為聯邦政(zheng)府(fu)有義務(wu)為子(zi)孫后代著想，保護環(huan)境。

　　環保團體“安全氣候運(yun)動(dong)”主管丹(dan)·貝(bei)克爾認定，聯邦(bang)政府說辭是“捏造的恐怖”。聯邦(bang)政府放(fang)松(song)環境保護(hu)(hu)，“拒(ju)絕授權加(jia)州和其他州保護(hu)(hu)民眾免受全球氣候變暖的威(wei)脅(xie)”，“顯現偽(wei)善的新高度”。

　　頗(po)為(wei)尷尬的(de)(de)是(shi)，特朗普政(zheng)府2日發(fa)布(bu)的(de)(de)一(yi)份報告顯示，降低油(you)(you)耗標(biao)準(zhun)將使大量(liang)研發(fa)燃油(you)(you)效率的(de)(de)就業(ye)崗(gang)位消失，2030年(nian)前(qian)會(hui)(hui)削減6萬個(ge)(ge)就業(ye)崗(gang)位。美國(guo)自然資源保護協(xie)會(hui)(hui)汽(qi)(qi)車行業(ye)專家西蒙·梅介紹，按照奧巴馬政(zheng)府的(de)(de)油(you)(you)耗標(biao)準(zhun)，原本(ben)可以增加20萬個(ge)(ge)與提高汽(qi)(qi)車燃油(you)(you)效率相關的(de)(de)就業(ye)崗(gang)位。

　　【車企為難】

　　按照美國交通部的說(shuo)法，放松油耗限制(zhi)將(jiang)使汽車制(zhi)造(zao)商2029年前節(jie)省(sheng)3190億美元成(cheng)本(ben)。這筆錢原(yuan)本(ben)可(ke)以用于改良制(zhi)造(zao)技術，以提升(sheng)燃油效率。

　　其中(zhong)，通用、福特和菲亞特克萊(lai)斯勒(le)汽(qi)車公司可分別(bie)節省超過600億(yi)美(mei)元，日(ri)本豐田汽(qi)車可節省340億(yi)美(mei)元，德國大眾可節省200億(yi)美(mei)元。

　　市場擴大、成本降低，車企在“開源(yuan)節流”面前并沒有輕(qing)松。美(mei)國汽車制造聯盟呼吁，聯邦政府和加州(zhou)政府盡快協調(diao)意見，“滿足美(mei)國駕車人需(xu)求的(de)同時”，統(tong)一油(you)耗標(biao)準(zhun)，持續提高燃(ran)油(you)效率。

　　通用(yong)汽車總裁瑪麗·巴拉(la)在一份聲明中強(qiang)調，有必要設置統一的(de)(de)油耗(hao)標準。她說：“我們仍(reng)承諾將(jiang)提升燃油經(jing)濟性，減少排放并向（汽車）全面(mian)電動化的(de)(de)未來努力。不過，我們相信，所有人都最感興趣的(de)(de)是，有全國統一標準。”（王(wang)逸君）（新華社專特(te)稿）

【糾錯】

責任編輯： 余申芳 鞏陽