印尼称亚航飞机黑匣显示警报器曾发出巨大声响-新华网

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當地時間2015年1月(yue)19日(ri)，印尼(ni)加(jia)里曼(man)丹，庫邁港，印尼(ni)國家搜救(jiu)機(ji)構工作人員(yuan)正(zheng)抬(tai)著(zhu)一(yi)個打撈(lao)上來的飛機(ji)座椅(yi)殘骸。

中新網1月(yue)21日電據外媒報道，印尼方面調(diao)查亞航客(ke)機(ji)失(shi)事(shi)原因的(de)工(gong)作人員(yuan)當地(di)時間21日向媒體表示，QZ8501航班失(shi)事(shi)前，機(ji)上(shang)警報器曾發(fa)出“巨大聲響”，飛行員(yuan)在試圖(tu)將飛機(ji)保持(chi)平衡時飛機(ji)失(shi)控墜海。

據一名(ming)不具姓名(ming)的(de)調查組人員稱，通過對“黑匣子(zi)”調查后，工作(zuo)人員從飛機(ji)(ji)(ji)駕駛艙對話錄音(yin)記錄儀(yi)中(zhong)聽到了數個警報器(qi)響(xiang)起，顯示飛機(ji)(ji)(ji)在墜機(ji)(ji)(ji)前曾(ceng)“失(shi)去(qu)控制”。

該名調(diao)(diao)查(cha)人員表示，機(ji)上警(jing)報(bao)器響起的時候，飛行員正(zheng)在努力調(diao)(diao)整飛機(ji)，試圖控(kong)制(zhi)住(zhu)飛機(ji)。由于警(jing)報(bao)器聲音太大，把(ba)飛行員的聲音都蓋住(zhu)了。

20日(ri)，印尼交通部官(guan)員約(yue)南曾稱飛機以“超(chao)過正常的速(su)(su)度爬升(sheng)，然后(hou)失(shi)速(su)(su)”。他還指出，由于(yu)客機設計的承受能力，一般民(min)航(hang)客機正常的爬升(sheng)速(su)(su)度應該是每(mei)分鐘大約(yue)1000至(zhi)2000英(ying)尺。

目(mu)前調查部(bu)門已(yi)經基本上將恐怖(bu)襲擊排除(chu)在(zai)失事原(yuan)因之外，而客機上俗稱“黑匣子”的飛行紀(ji)錄器以及通話紀(ji)錄器，已(yi)經在(zai)上周尋獲。

載有(you)162人(ren)的印(yin)尼(ni)(ni)亞(ya)航(hang)QZ8501去年12月28日從印(yin)尼(ni)(ni)泗水(shui)起飛約40分鐘后墜(zhui)毀。客機出事前，機師曾以“天(tian)氣惡(e)劣”為由(you)要求爬升，但因(yin)該(gai)空(kong)域當時(shi)擁(yong)擠(ji)而不(bu)獲批準(zhun)，幾分鐘后客機就與控制塔(ta)失聯，期間(jian)機師沒發(fa)出求救信號。