????調查人員已經開始調查亞(ya)航(hang)QZ8501航(hang)班的(de)失(shi)(shi)事原因。一名了解(jie)初步調查情況的(de)消息人士披露(lu),雷達數據(ju)顯示,這架空客A320客機(ji)在(zai)失(shi)(shi)聯(lian)前曾急(ji)劇(ju)提(ti)升飛行高度(du),可(ke)能超出(chu)了客機(ji)的(de)極限。
????“迄今為止(zhi),雷達記錄(lu)的數字高(gao)得(de)令(ling)人難以置信,”路透社12月(yue)31日(ri)援引這名(ming)消息人士(shi)的話報(bao)道,“(客機)爬升率非常高(gao),太高(gao)了。看起來(lai)超過了飛(fei)機的安全性能范圍。”
????這架載有(you)162人(ren)的客機當地時間12月28日5時35分(fen)左右從印尼泗水起飛,目的地是新(xin)加坡。路(lu)透社(she)報道,飛機起飛36分(fen)鐘后,飛行員(yuan)向(xiang)雅加達控制塔請(qing)求(qiu)向(xiang)左偏航并把飛行高度(du)從3.2萬(wan)英(ying)尺(約合9753米)提升至3.8萬(wan)英(ying)尺(11582米),以(yi)躲(duo)避(bi)惡劣天氣。
????兩(liang)分鐘后,雅加(jia)達的(de)空管人員(yuan)要求客(ke)機(ji)向左偏航(hang)7英(ying)里并把(ba)飛行高度提(ti)升至(zhi)3.4萬(wan)英(ying)尺(chi)(10363米(mi))。然(ran)而(er),飛行員(yuan)沒(mei)有回應(ying)。6時18分,客(ke)機(ji)從(cong)控(kong)制(zhi)塔的(de)雷達監(jian)控(kong)上消失。
????【推測原因】
????印尼多家網站上流傳著(zhu)一張(zhang)據稱來(lai)自印尼空域管(guan)理機構(gou)的圖像,顯示QZ8501航(hang)班處于(yu)3.63萬英尺(11064米)的高度(du),并以大約每(mei)小(xiao)時(shi)654公里的速度(du)爬升。圖像的真實(shi)性(xing)沒有得到確認。
????不少(shao)飛行員的看法是(shi),正(zheng)常爬升速(su)度大約每小時840公里,因此,客(ke)機當時可能已經失速(su)。
????兩(liang)名(ming)(ming)資(zi)深飛行員說(shuo),如果這名(ming)(ming)消(xiao)息人士(shi)披露的(de)雷(lei)達數據以及(ji)圖(tu)像屬實,意味著客(ke)機可能突然提升(sheng)高度,隨(sui)后失速,最終墜海。
????按其(qi)中一名飛行(xing)員的(de)說法,如果(guo)客機在短時間內急劇增加(jia)飛行(xing)高度,可(ke)能會造成失速(su)。一些(xie)(xie)航空業(ye)人士(shi)介紹(shao),A320客機上的(de)系統可(ke)以(yi)阻(zu)止飛行(xing)員以(yi)超出(chu)日常安全飛行(xing)參數的(de)方(fang)式駕(jia)駛,但在某些(xie)(xie)情況下,這(zhe)些(xie)(xie)預防措施可(ke)以(yi)被取(qu)消(xiao)。
????【尋找“黑匣子”】
????不過,接受路透社采訪的消(xiao)息人士說,有關(guan)客(ke)機可能急速(su)爬升的推(tui)斷所基于的數據并(bing)不完(wan)整(zheng),找到俗(su)稱“黑匣子”的客(ke)機駕駛艙語音記錄儀(yi)和飛行(xing)數據記錄儀(yi)是關(guan)鍵。
????“有了客(ke)(ke)機駕(jia)駛艙語音記(ji)錄儀(yi)(yi)和(he)飛行數據(ju)記(ji)錄儀(yi)(yi),我們可(ke)(ke)以了解駕(jia)駛艙內發生了什(shen)么、客(ke)(ke)機遭遇了什(shen)么,由此(ci)我們可(ke)(ke)以判斷雷達(da)數據(ju)是否準確,”這(zhe)名(ming)不愿公開姓名(ming)的消息(xi)人士說。
????另外,調查(cha)人(ren)員還會參考亞航客機失聯前(qian)后在附近空域幾架(jia)飛機的情況。“我們(men)知道當時那里(li)有嚴重的天氣系統(tong)和大(da)(da)塊的云,但其他飛機的飛行高度更(geng)高,看起來(lai)沒有遭遇重大(da)(da)問題(ti)。我們(men)也會予以研究,”消息人(ren)士說。(林(lin)昊(hao))
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