外媒:马航惨案尚缺有效数据谜团重重难下定论-新华网

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　　據參考消息7月21日報(bao)道(dao) 美國(guo)戰略與國(guo)際(ji)問題(ti)研(yan)究中心(xin)網站7月18日發表題(ti)為《馬航(hang)飛(fei)機墜毀：避(bi)免(mian)匆(cong)忙作出判斷》的文章稱(cheng)，馬航(hang)航(hang)班(ban)MH17墜毀的確(que)切原(yuan)因仍(reng)不(bu)確(que)定，但看(kan)上(shang)去最大(da)的可能性是(shi)被SA-11或SA-17導彈(dan)擊(ji)落。這兩款(kuan)導彈(dan)及其(qi)發射(she)車輛看(kan)上(shang)去非常相似。SA-17導彈(dan)有所(suo)升級，但很難(nan)看(kan)出兩者的區別(bie)。

　　馬航MH17客機殘骸

　　哪種導彈是“罪魁”？

　　文(wen)章稱(cheng)，看上去，聲稱(cheng)俄羅斯動用了SA-20或S-300防空導(dao)(dao)彈(dan)的(de)說法(fa)值得懷疑，也沒(mei)有(you)跡象(xiang)顯(xian)示這(zhe)些(xie)(xie)導(dao)(dao)彈(dan)在叛軍(jun)(jun)手(shou)中或叛軍(jun)(jun)可(ke)能使(shi)用這(zhe)些(xie)(xie)導(dao)(dao)彈(dan)。SA-20是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)極其(qi)先進的(de)系統，由經驗豐富(fu)的(de)人員(yuan)(yuan)操(cao)作，這(zhe)些(xie)(xie)人員(yuan)(yuan)具備(bei)辨別(bie)飛行航線以(yi)及閱讀(du)敵友識別(bie)系統和應答器數據的(de)出(chu)色能力。一(yi)個(ge)SA-20導(dao)(dao)彈(dan)團隊(dui)有(you)可(ke)能出(chu)現人為失(shi)誤(wu)，但這(zhe)種(zhong)(zhong)可(ke)能性非常小。

　　據稱，沒有哪款便攜式防空導彈系統可擊中和追蹤在約9千米巡航高度上以正常速度飛行的客機。但SA-11和SA-17導彈可輕松攔截和追蹤這樣一架客機。這兩款導彈的雷達可追蹤飛行高度高達120千米的飛機以進行摧毀。SA-11和SA-17導彈系統在前蘇聯部隊中廣泛部署，俄烏兩國均擁有這兩款導彈。尚不確定烏克蘭叛軍是否擁有這兩款導彈。

　　此前(qian)俄羅斯方面曾報道(dao)稱(cheng)，烏(wu)克蘭(lan)叛軍(jun)截(jie)獲了烏(wu)克蘭(lan)的(de)(de)地(di)對空防空系(xi)統，但未給出具體細節。不過，SA-11或SA-17導彈極有可(ke)能是叛軍(jun)此前(qian)用(yong)以擊落一架據稱(cheng)正在約8千(qian)米高度(du)飛行的(de)(de)烏(wu)克蘭(lan)安(an)-26軍(jun)用(yong)運(yun)輸機的(de)(de)系(xi)統。

　　黑匣子無助破案

　　文章(zhang)稱，客機不會對這樣的(de)(de)襲擊給出(chu)預警，客機黑匣(xia)子(zi)也不會記錄(lu)導彈襲擊的(de)(de)任何相關數據。如果飛行員僅有數秒(miao)時間以黑匣(xia)子(zi)可以記錄(lu)的(de)(de)方(fang)式講話，那么他們曾看(kan)到或準(zhun)確(que)識(shi)別來襲導彈的(de)(de)可能性極小(xiao)。

　　文章(zhang)還稱(cheng)，尚不(bu)清楚從照片或現場勘查中能發(fa)現什(shen)么線索。飛機(ji)殘(can)骸可能透露(lu)某種類型彈頭(tou)的(de)“特(te)征(zheng)”，但極不(bu)可能發(fa)現任何能幫(bang)助追蹤誰(shui)發(fa)射(she)了這枚導彈的(de)彈頭(tou)碎片。

　　有關導彈(dan)實際發射(she)者的情(qing)況仍不(bu)明(ming)朗，但有幾個(ge)因素(su)非常重(zhong)要(yao)。在(zai)安(an)-26軍用運輸機遭擊落后，烏克蘭沒(mei)就相關風險向民航客(ke)機發出警(jing)告(gao)。甚至俄羅斯(si)國際航空公司也未改(gai)變其飛行制導路(lu)線(xian)，直到(dao)MH17客(ke)機墜毀。

　　從歐洲起飛的(de)(de)馬航MH17航班當(dang)時正在飛行，其航線與烏克蘭(lan)一(yi)架軍(jun)用飛機可能曾(ceng)使(shi)用的(de)(de)航線相似，盡管MH17航班的(de)(de)航線更高一(yi)些。

　　美國《華盛頓郵報》公布的地圖顯示，與其他馬航航班最近的飛行路線相比，這架馬航客機明顯更偏向北邊，也更接近叛軍區域，實際上它飛越了叛軍控制區域的中心地帶。

　　據稱，雷(lei)達不顯示(shi)飛機(ji)的(de)(de)大(da)小(xiao)或(huo)任何其他參數(shu)，只是隨著時(shi)間的(de)(de)推移報告飛機(ji)速度(du)、高度(du)和(he)其他矢量。雷(lei)達上(shang)顯示(shi)的(de)(de)所有光點都一樣(yang)大(da)，雷(lei)達數(shu)據還存(cun)在固有的(de)(de)反應時(shi)間問題。

　　7月17日夜(ye)，在俄(e)羅(luo)斯莫斯科州新奧加廖沃官邸，俄(e)羅(luo)斯總統普京(jing)（后）和一些高級別(bie)官員在經濟問題(ti)會議前為墜毀馬(ma)航MH17航班的遇難者默哀。普京(jing)當晚說，馬(ma)航客(ke)機失(shi)事悲(bei)劇發(fa)生在烏克蘭領空，烏克蘭無疑對此承擔(dan)責任。

　　人為失誤難排除

　　文(wen)章(zhang)稱，理(li)論上，導彈發射(she)單元(yuan)(yuan)的(de)操作人(ren)員應(ying)當收到(dao)關于這架飛機具(ju)有一個民航應(ying)答器的(de)警(jing)告，雷達單元(yuan)(yuan)、指揮單元(yuan)(yuan)和發射(she)車(che)輛均應(ying)察覺到(dao)這一點(dian)。但如果(guo)是(shi)(shi)烏克蘭叛軍發射(she)了這枚導彈，則(ze)不(bu)確定(ding)他(ta)們是(shi)(shi)否擁有上述整套相(xiang)關設備(bei)。他(ta)們可能僅擁有導彈發射(she)車(che)輛。這將導致(zhi)導彈發射(she)車(che)輛的(de)三(san)到(dao)四人(ren)小(xiao)組承擔(dan)更多工作負(fu)荷。

　　此外，這套防(fang)空系(xi)(xi)統的一部分可能(neng)發生了故障，不能(neng)正(zheng)確顯示應答器(qi)數據。烏克蘭叛軍還可能(neng)并未接(jie)受(shou)(shou)什么訓(xun)練或不太熟悉這套系(xi)(xi)統，而且他們接(jie)受(shou)(shou)的訓(xun)練可能(neng)是襲擊(ji)任何(he)可能(neng)目標(biao)，而非關注飛(fei)行特點(dian)并仔細(xi)尋找應答器(qi)數據。

　　文(wen)章稱，無論是誰發射了這枚導彈，人為錯誤都非(fei)常關鍵(jian)。地(di)對空導彈操作(zuo)團隊可能(neng)受到了刺激作(zuo)出過度反應。他們當(dang)時可能(neng)非(fei)常疲勞(lao)、收到了相互沖突(tu)的(de)命令(ling)或(huo)關于數(shu)據的(de)含糊規定，抑或(huo)只是太過生(sheng)疏(shu)而難以承擔這樣的(de)工作(zuo)負荷。在(zai)兩伊(yi)戰爭(zheng)期間，美國在(zai)類(lei)似情(qing)況下擊落(luo)了一(yi)架伊(yi)朗客(ke)機。

　　文章(zhang)還稱，事(shi)實(shi)也可能是烏克(ke)蘭或俄羅斯(si)犯了某種類似錯(cuo)誤。當導彈發(fa)射時，烏克(ke)蘭本(ben)應(ying)看到那(nei)架客機就要(yao)飛(fei)入俄羅斯(si)并已(yi)處于(yu)叛軍(jun)所控地帶上(shang)空。俄羅斯(si)本(ben)應(ying)看到一架飛(fei)機在(zai)遠高于(yu)軍(jun)事(shi)活動(dong)高度(du)的位(wei)置飛(fei)行，而且其飛(fei)行參數與(yu)烏克(ke)蘭任何軍(jun)事(shi)行動(dong)都不匹配(pei)。但當雙方可能都處于(yu)過度(du)反應(ying)且沒有(you)實(shi)戰經(jing)驗(yan)的情(qing)況(kuang)下，人為錯(cuo)誤確實(shi)會發(fa)生。

　　簡(jian)言之，這起可怕的(de)(de)人(ren)間(jian)慘劇不應導致(zhi)人(ren)們對事故動機、罪(zui)責(ze)或目(mu)的(de)(de)作出(chu)匆忙(mang)判(pan)斷。目(mu)前(qian)可獲(huo)取的(de)(de)數據太少(shao)，我(wo)們知(zhi)道(dao)的(de)(de)許(xu)多事實(shi)顯示，環境(jing)很可能(neng)導致(zhi)錯誤。