MH17坠毁续：导弹零部件编号可倒查发射者-新华网

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從這張殘骸照片來看，機身上有比臉盆略大的孔洞，破壞方向從機體外部沖向內部，懷疑是導彈的戰斗部碎片擊中的一塊區域。

　　從這張(zhang)殘骸(hai)照片來看，機身上有比臉(lian)盆略大的孔洞，破壞方向(xiang)從機體外(wai)部(bu)(bu)沖向(xiang)內部(bu)(bu)，懷(huai)疑是導彈的戰斗部(bu)(bu)碎(sui)片擊中的一塊區域。

　　如何確定客機被擊落？

　　分析人(ren)士稱(cheng)，MH17被擊(ji)落事(shi)件的(de)評估幾乎建立在一(yi)個被稱(cheng)作“測(ce)量與特(te)征(zheng)形跡情報”的(de)偵查技(ji)術上(shang)。該方(fang)法可以檢測(ce)、跟(gen)蹤和(he)識別包(bao)括雷達在內的(de)各種電子數據。當導(dao)彈(dan)射向MH17所在的(de)一(yi)萬米高空時，美國(guo)通過操作監聽衛星和(he)預(yu)警衛星是非(fei)常(chang)有可能確定導(dao)彈(dan)的(de)發射地點和(he)彈(dan)道的(de)。私營的(de)導(dao)彈(dan)防(fang)御宣(xuan)傳(chuan)聯盟的(de)創始(shi)人(ren)兼董事(shi)長里基(ji)·埃(ai)里森說(shuo)，美國(guo)五角(jiao)大(da)樓(lou)（軍方(fang)）可以通過導(dao)彈(dan)自身的(de)熱源信(xin)號監測(ce)到導(dao)彈(dan)的(de)發射。

　　烏(wu)克蘭(lan)官員認為導彈(dan)是由俄羅斯制造的(de)(de)山毛櫸(ju)系統發射的(de)(de)，而俄羅斯國防部稱，航(hang)班(ban)墜毀時，俄軍(jun)(jun)方(fang)無線(xian)電設備探(tan)測和記錄(lu)到(dao)，烏(wu)克蘭(lan)軍(jun)(jun)方(fang)“山毛櫸(ju)”導彈(dan)雷達系統和發射系統有過數據交換，此(ci)外(wai)，客機路線(xian)及(ji)失(shi)事地(di)點在烏(wu)克蘭(lan)兩個(ge)連的(de)(de)遠程導彈(dan)系統，以(yi)及(ji)三個(ge)連的(de)(de)中程導彈(dan)系統“山毛櫸(ju)-M1”的(de)(de)戰斗區(qu)域內。

　　誰來主導MH17墜毀調查？

　　事關各方給出不(bu)同的答案。馬(ma)來西(xi)亞總理納吉布表示，按照國際民航組織的規定，由于墜機發生在(zai)烏(wu)(wu)克蘭，應由烏(wu)(wu)克蘭政府(fu)主導(dao)調(diao)查，馬(ma)方全力配合。

　　國際(ji)民(min)航(hang)組織與馬來(lai)西亞政(zheng)府持同一態度。但俄羅斯(si)、美(mei)國、德國并不這樣認為。俄羅斯(si)總(zong)統普京與德國總(zong)理(li)默克(ke)爾一致同意，空難調查(cha)應由國際(ji)民(min)航(hang)組織進行，所有有關各方，包(bao)括俄羅斯(si)都將(jiang)參與。

　　山毛櫸導彈里(li)存(cun)三大秘密(mi)

　　A 山毛櫸生產商在(zai)MH17失(shi)事前一(yi)天被(bei)美國制裁

　　山毛櫸導(dao)彈(dan)（BUK導(dao)彈(dan)）系統(tong)最(zui)初開發于上世紀70年代的(de)前蘇聯，現(xian)在則由一(yi)家名為金剛(gang)石-安泰(tai)的(de)公(gong)司(si)制造(zao)。除了軍(jun)用武器，金剛(gang)石-安泰(tai)公(gong)司(si)也出售民間產品，包括(kuo)空中交通管制器械和雷達。7月16日，美國財(cai)政部將該公(gong)司(si)列入到制裁(cai)名單中，禁止美國公(gong)司(si)及個人與(yu)其有(you)生意往來。

　　B 山毛櫸導彈系統有能力識別(bie)民用飛機

　　《華盛頓郵報》在采訪一位美國海軍預警機操(cao)作(zuo)員時稱，山(shan)毛(mao)櫸(ju)這(zhe)類(lei)的(de)先進地空導彈系統(tong)擁有(you)應(ying)答(da)機制(zhi)，有(you)能(neng)(neng)力(li)區(qu)別有(you)敵(di)(di)意的(de)軍用目標(biao)和無敵(di)(di)意的(de)民用目標(biao)。此外(wai)，山(shan)毛(mao)櫸(ju)導彈絕不是普通的(de)兩三(san)個(ge)雇(gu)傭兵就能(neng)(neng)發(fa)射、運作(zuo)，它必須架在卡車上，需要相(xiang)當的(de)技術操(cao)作(zuo)，才能(neng)(neng)射出并且(qie)命中。

　　C 山毛(mao)櫸(ju)導(dao)彈：擊(ji)落(luo)飛機命(ming)中(zhong)率(lv)可達90%

　　軍事政策(ce)網站GlobalSecurity.org上(shang)的(de)一則報道稱，山毛櫸導彈系(xi)統(tong)可以(yi)一次攻擊(ji)多個目(mu)標，單枚(mei)導彈擊(ji)落(luo)飛機的(de)概率在60%至90%。這種武器以(yi)雷達制導，并被認(ren)為可以(yi)有效地攻擊(ji)“高(gao)性能(neng)飛機”和巡航導彈。

　　黑(hei)匣(xia)子局限性(xing)：數(shu)據體現不了哪家發射(she)了導彈(dan)

　　民航飛(fei)行員說，黑匣子記(ji)(ji)載的是(shi)飛(fei)機(ji)當時的飛(fei)行數(shu)據(ju)和機(ji)組的通(tong)話記(ji)(ji)錄(lu)。MH17是(shi)被(bei)擊落的，被(bei)擊落前一(yi)直處于(yu)被(bei)監控狀態，烏克蘭(lan)的管制部門也應該(gai)保留了(le)與飛(fei)機(ji)的通(tong)話記(ji)(ji)錄(lu)。所(suo)以(yi)目前最關(guan)鍵的是(shi)認定由哪(na)家發射了(le)導彈，這個是(shi)黑匣子數(shu)據(ju)體現(xian)不了(le)的。

　　導彈零部(bu)件編號可倒查發(fa)射者

　　軍(jun)事專家(jia)宋忠平(ping)說，山(shan)毛(mao)櫸(ju)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)一種碎(sui)片(pian)(pian)(pian)殺傷式地(di)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，其戰斗(dou)部有上千片(pian)(pian)(pian)碎(sui)片(pian)(pian)(pian)，如果真(zhen)是(shi)(shi)山(shan)毛(mao)櫸(ju)擊中了MH17，應該能在客機殘(can)骸散落區內找到(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)碎(sui)片(pian)(pian)(pian)，或(huo)者是(shi)(shi)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的儀器(qi)、發動(dong)機等部件。如果發射方(fang)沒有緊急回收這(zhe)(zhe)些(xie)碎(sui)片(pian)(pian)(pian)，這(zhe)(zhe)些(xie)碎(sui)片(pian)(pian)(pian)將成為證明航班被(bei)(bei)(bei)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)擊落的最直接有力的證據。導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的每一個部件，哪(na)(na)怕是(shi)(shi)一個陀螺儀等都有批號(hao)和編號(hao)，從(cong)技(ji)術角度來說，根據這(zhe)(zhe)些(xie)編號(hao)就(jiu)可以(yi)從(cong)山(shan)毛(mao)櫸(ju)的生產廠家(jia)查(cha)到(dao)歷史(shi)記(ji)錄，找到(dao)這(zhe)(zhe)個部件是(shi)(shi)配(pei)套給(gei)哪(na)(na)個導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)被(bei)(bei)(bei)賣給(gei)了哪(na)(na)些(xie)國(guo)家(jia)，從(cong)而可以(yi)確定導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)被(bei)(bei)(bei)部署給(gei)了俄羅斯軍(jun)隊還是(shi)(shi)烏克蘭軍(jun)隊，或(huo)是(shi)(shi)另有所屬。不過(guo)，宋忠平(ping)強調，如果找到(dao)山(shan)毛(mao)櫸(ju)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的部件，還需要俄羅斯方(fang)面進(jin)行配(pei)合，從(cong)廠家(jia)調出(chu)歷史(shi)記(ji)錄，查(cha)看導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的最終去向。

　　馬航客機高出烏克蘭禁飛區200米

　　不(bu)少(shao)人疑惑：為何在明知烏克(ke)蘭局勢持續緊(jin)張時(shi)，MH17仍(reng)堅持穿行(xing)危(wei)險空(kong)域(yu)？馬(ma)航(hang)說，MH17航(hang)班(ban)墜毀時(shi)所經(jing)過的空(kong)域(yu)并(bing)非管制區。而且不(bu)同(tong)航(hang)空(kong)運(yun)營(ying)商評估危(wei)險空(kong)域(yu)的標準不(bu)同(tong)，多(duo)家(jia)航(hang)空(kong)公司多(duo)架航(hang)班(ban)事發前飛經(jing)同(tong)一航(hang)線。

　　歐洲航空安全組織提供(gong)的數據顯(xian)示，MH17航班墜毀前飛(fei)行高度約為(wei)3.3萬(wan)(wan)(wan)英尺(chi)（1萬(wan)(wan)(wan)米）。美聯社報道，烏克蘭(lan)先(xian)前把低于2.6萬(wan)(wan)(wan)英尺(chi)（8000米）空域(yu)設(she)為(wei)禁飛(fei)區(qu)，并于7月(yue)1日(ri)把禁飛(fei)區(qu)高度提升至(zhi)3.2萬(wan)(wan)(wan)英尺(chi)（9800米）。

　　MH17飛(fei)行(xing)區域并(bing)非禁飛(fei)區，但多家(jia)航空機構先前警告：繞行(xing)烏克(ke)蘭。

　　法新社報道，MH17墜毀前，馬航并非(fei)唯一一家堅(jian)持飛(fei)行烏克蘭上空(kong)(kong)的航空(kong)(kong)運(yun)營(ying)商，包括(kuo)新加坡(po)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)、印度航空(kong)(kong)公(gong)司(si)、德國漢莎航空(kong)(kong)公(gong)司(si)和美國達美航空(kong)(kong)公(gong)司(si)等航空(kong)(kong)運(yun)營(ying)商均未繞(rao)行烏克蘭。

　　航空公司業(ye)內人士說，通常認為飛行高度高于(yu)3萬(wan)英尺（9100米）比(bi)較安全，需(xu)要(yao)高精度武(wu)器和受訓操作人員才能(neng)擊(ji)落飛機。

　　MH17不(bu)繞(rao)飛烏克蘭(lan)，是為了省油？

　　美國新罕(han)布什爾州航(hang)(hang)空(kong)顧問格(ge)雷格(ge)·拉(la)伊夫(fu)說(shuo)，如(ru)果航(hang)(hang)空(kong)公司須繞開(kai)全(quan)球(qiu)所(suo)有熱點地區(qu)，那么飛行時間將延長，而且(qie)會(hui)消耗(hao)更多(duo)(duo)燃(ran)油(you)，需要更多(duo)(duo)飛行員。航(hang)(hang)空(kong)公司會(hui)因為經(jing)濟原因舍棄一些(xie)航(hang)(hang)線。

　　航空數據收集和(he)分析企業“mas-Flight”首席執行官喬舒亞·馬克斯(si)為馬航算了一筆賬：每架從烏克蘭上空飛過(guo)航班可(ke)比(bi)繞行節省2%的燃(ran)油費，即1500美(mei)元，同(tong)時可(ke)減(jian)少飛行時間(jian)10分鐘。

　　馬來西亞官(guan)方則否認(ren)飛經烏克蘭上空是為省錢。

　　本版文圖(tu)據新(xin)華社、中國日報(bao)(bao)、法(fa)制晚報(bao)(bao)、北京晚報(bao)(bao)、新(xin)京報(bao)(bao)