专家称可利用导弹零部件编号倒查导弹发射者-新华网

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　　從(cong)這(zhe)張殘骸照片來看，機身上(shang)有(you)比臉(lian)盆略大的(de)孔洞，破壞(huai)方(fang)向從(cong)機體外部沖向內部，懷(huai)疑是導彈的(de)戰斗部碎(sui)片擊中的(de)一塊區域。

　　原標題(ti)：導彈(dan)零部件編號(hao)可倒查發射者

　　如何確定客機被擊落？

　　分析(xi)人士稱(cheng)，MH17被擊落事件的(de)(de)評(ping)估幾(ji)乎建立(li)在一個(ge)被稱(cheng)作“測(ce)量與(yu)特征形跡情報(bao)”的(de)(de)偵查技術(shu)上(shang)。該方法可以檢測(ce)、跟(gen)蹤和(he)識別包括(kuo)雷達在內的(de)(de)各(ge)種電子數據(ju)。當導(dao)(dao)彈(dan)射向(xiang)MH17所在的(de)(de)一萬(wan)米(mi)高空時，美(mei)國(guo)通(tong)過(guo)(guo)操作監聽衛(wei)(wei)星和(he)預警衛(wei)(wei)星是非常有(you)可能確定導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)發(fa)射地點和(he)彈(dan)道的(de)(de)。私營的(de)(de)導(dao)(dao)彈(dan)防御宣傳聯盟的(de)(de)創(chuang)始人兼董(dong)事長里基·埃里森說，美(mei)國(guo)五角大樓(lou)（軍方）可以通(tong)過(guo)(guo)導(dao)(dao)彈(dan)自(zi)身的(de)(de)熱(re)源信號監測(ce)到導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)發(fa)射。

　　烏克蘭(lan)官(guan)員認為導彈(dan)是由俄(e)羅斯制造的(de)(de)(de)山毛(mao)櫸系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)發(fa)射的(de)(de)(de)，而俄(e)羅斯國防部稱(cheng)，航班墜毀(hui)時(shi)，俄(e)軍方無線電設備(bei)探(tan)測和記錄(lu)到(dao)，烏克蘭(lan)軍方“山毛(mao)櫸”導彈(dan)雷達系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和發(fa)射系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)有過數據交(jiao)換，此(ci)外，客(ke)機路線及(ji)失(shi)事(shi)地(di)點在烏克蘭(lan)兩個連的(de)(de)(de)遠程(cheng)導彈(dan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以及(ji)三個連的(de)(de)(de)中程(cheng)導彈(dan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)“山毛(mao)櫸-M1”的(de)(de)(de)戰斗區域內。

　　誰來主導MH17墜毀調查？

　　事(shi)關各(ge)方(fang)給出(chu)不同的答案(an)。馬(ma)來(lai)西亞總理納吉布表示(shi)，按(an)照國際(ji)民航組(zu)織(zhi)的規定，由于墜機發生在(zai)烏克蘭，應由烏克蘭政(zheng)府主導調查(cha)，馬(ma)方(fang)全力配合。

　　國際(ji)民航組織與馬來西(xi)亞政(zheng)府(fu)持同(tong)一(yi)態度。但俄羅斯(si)、美國、德(de)國并不這樣認(ren)為。俄羅斯(si)總統(tong)普京與德(de)國總理默克(ke)爾一(yi)致同(tong)意，空(kong)難調查應由國際(ji)民航組織進行，所有(you)有(you)關各方，包括俄羅斯(si)都(dou)將參與。

　　山毛櫸導彈里存三大秘密

　　A 山毛櫸生產商(shang)在MH17失事前(qian)一天被(bei)美(mei)國(guo)制裁

　　山毛(mao)櫸導彈(dan)（BUK導彈(dan)）系統(tong)最初開發于(yu)上世紀70年(nian)代的前蘇聯，現在(zai)則由一家名為(wei)金剛石-安(an)(an)泰的公司制(zhi)(zhi)造。除了軍用武(wu)器，金剛石-安(an)(an)泰公司也(ye)出售民間(jian)產品，包括空中交通管制(zhi)(zhi)器械和雷達。7月16日，美國(guo)財(cai)政部將該(gai)公司列入到制(zhi)(zhi)裁名單中，禁(jin)止美國(guo)公司及個人(ren)與其有生(sheng)意往來。

　　B 山毛櫸導彈系統(tong)有能力(li)識別(bie)民用飛機(ji)

　　《華盛頓(dun)郵(you)報(bao)》在采訪一(yi)位美國海軍預(yu)警機操作(zuo)員時(shi)稱，山(shan)(shan)毛櫸這類的(de)先(xian)進地空導彈(dan)系統擁有應答(da)機制(zhi)，有能力區別(bie)有敵(di)意(yi)(yi)的(de)軍用目標和無敵(di)意(yi)(yi)的(de)民(min)用目標。此外，山(shan)(shan)毛櫸導彈(dan)絕(jue)不是(shi)普通的(de)兩(liang)三個雇傭(yong)兵就能發射(she)、運(yun)作(zuo)，它必(bi)須架(jia)在卡車上，需要相當(dang)的(de)技術操作(zuo)，才能射(she)出并且命(ming)中(zhong)。

　　C 山毛櫸導(dao)彈：擊(ji)落(luo)飛機(ji)命(ming)中率可達90%

　　軍事政策網(wang)站GlobalSecurity.org上的一(yi)則報道稱，山毛櫸(ju)導(dao)(dao)彈系統可(ke)以一(yi)次(ci)攻擊(ji)多個目標，單枚導(dao)(dao)彈擊(ji)落飛機的概率(lv)在60%至(zhi)90%。這(zhe)種武器以雷達制(zhi)導(dao)(dao)，并被認為可(ke)以有效(xiao)地(di)攻擊(ji)“高性能飛機”和巡航導(dao)(dao)彈。

　　黑匣子局限性：數據體現不了哪家發射了導彈

　　民航飛行(xing)員說，黑匣(xia)子(zi)記載的(de)(de)是飛機當時的(de)(de)飛行(xing)數(shu)據和機組(zu)的(de)(de)通(tong)話記錄。MH17是被擊(ji)落(luo)的(de)(de)，被擊(ji)落(luo)前一直處(chu)于被監控狀態，烏(wu)克(ke)蘭(lan)的(de)(de)管制(zhi)部門(men)也應該保留(liu)了與(yu)飛機的(de)(de)通(tong)話記錄。所(suo)以目(mu)前最關鍵的(de)(de)是認定由哪(na)家發射(she)了導彈(dan)，這(zhe)個(ge)是黑匣(xia)子(zi)數(shu)據體現不了的(de)(de)。

　　導彈零部件編號可倒查發射者

　　軍(jun)事專(zhuan)家(jia)宋忠(zhong)平(ping)說(shuo)，山(shan)毛(mao)櫸(ju)導(dao)(dao)(dao)彈是(shi)一種碎(sui)片殺傷式地空導(dao)(dao)(dao)彈，其(qi)戰(zhan)斗部(bu)有上千片碎(sui)片，如(ru)果(guo)真是(shi)山(shan)毛(mao)櫸(ju)擊(ji)中了(le)MH17，應該能在客機殘骸散落區內(nei)找到導(dao)(dao)(dao)彈碎(sui)片，或(huo)者是(shi)導(dao)(dao)(dao)彈的(de)儀器、發動(dong)機等(deng)(deng)部(bu)件(jian)(jian)。如(ru)果(guo)發射方沒有緊急回收這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)碎(sui)片，這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)碎(sui)片將成為證明(ming)航班被(bei)導(dao)(dao)(dao)彈擊(ji)落的(de)最(zui)直接有力的(de)證據。導(dao)(dao)(dao)彈的(de)每一個部(bu)件(jian)(jian)，哪怕是(shi)一個陀螺儀等(deng)(deng)都有批號和編號，從技(ji)術角度來說(shuo)，根據這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)編號就可以(yi)從山(shan)毛(mao)櫸(ju)的(de)生產(chan)廠家(jia)查到歷史記(ji)錄，找到這(zhe)(zhe)個部(bu)件(jian)(jian)是(shi)配(pei)套給(gei)(gei)哪個導(dao)(dao)(dao)彈，導(dao)(dao)(dao)彈被(bei)賣給(gei)(gei)了(le)哪些(xie)(xie)國(guo)家(jia)，從而可以(yi)確定導(dao)(dao)(dao)彈是(shi)被(bei)部(bu)署(shu)給(gei)(gei)了(le)俄(e)(e)羅斯軍(jun)隊(dui)(dui)還是(shi)烏(wu)克蘭軍(jun)隊(dui)(dui)，或(huo)是(shi)另有所屬。不過，宋忠(zhong)平(ping)強(qiang)調，如(ru)果(guo)找到山(shan)毛(mao)櫸(ju)導(dao)(dao)(dao)彈的(de)部(bu)件(jian)(jian)，還需要(yao)俄(e)(e)羅斯方面進行配(pei)合，從廠家(jia)調出(chu)歷史記(ji)錄，查看導(dao)(dao)(dao)彈的(de)最(zui)終去向(xiang)。

　　馬航客機高出烏克蘭禁飛區200米

　　不(bu)少人疑惑：為何(he)在明知烏克蘭局勢持續緊張時，MH17仍堅持穿(chuan)行危險空域？馬航說，MH17航班墜毀(hui)時所經過的空域并非管制區。而且不(bu)同航空運營商(shang)評估危險空域的標(biao)準不(bu)同，多(duo)家(jia)航空公司(si)多(duo)架航班事發(fa)前飛(fei)經同一(yi)航線。

　　歐洲航(hang)空安全組織(zhi)提供的數據顯示，MH17航(hang)班(ban)墜(zhui)毀前飛(fei)行高(gao)度(du)約為3.3萬(wan)英(ying)尺（1萬(wan)米(mi)(mi)）。美聯社報(bao)道，烏克(ke)蘭(lan)先(xian)前把(ba)(ba)低(di)于(yu)2.6萬(wan)英(ying)尺（8000米(mi)(mi)）空域(yu)設為禁飛(fei)區(qu)，并于(yu)7月1日把(ba)(ba)禁飛(fei)區(qu)高(gao)度(du)提升至3.2萬(wan)英(ying)尺（9800米(mi)(mi)）。

　　MH17飛(fei)行區域并非禁飛(fei)區，但多家航空機構先前警(jing)告(gao)：繞(rao)行烏克蘭。

　　法新(xin)社報道，MH17墜毀(hui)前，馬航(hang)并非唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家堅持飛行烏克蘭上空的航(hang)空運(yun)營商(shang)，包括新(xin)加坡航(hang)空公(gong)司、印度航(hang)空公(gong)司、德國(guo)漢莎航(hang)空公(gong)司和(he)美(mei)國(guo)達美(mei)航(hang)空公(gong)司等航(hang)空運(yun)營商(shang)均未繞行烏克蘭。

　　航空公(gong)司業內人士說，通常認為飛行(xing)高(gao)度高(gao)于3萬英尺（9100米）比較安全，需要高(gao)精度武器和(he)受訓操(cao)作人員(yuan)才能擊落(luo)飛機。

　　本版(ban)文(wen)圖據新(xin)(xin)華(hua)社(she)、中國日(ri)報(bao)、法制晚(wan)報(bao)、北京晚(wan)報(bao)、新(xin)(xin)京報(bao)