马航宣布永久封存MH17航班号航班号更改为MH19-新华网

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圖(tu)集

　　追問1

　　馬航有責任嗎？

　　3月MH370航班(ban)失蹤后，馬航方面應對不力(li)、反應滯后、發(fa)布信息混(hun)亂(luan)廣遭詬病，引發(fa)遇難者親(qin)屬(shu)和輿(yu)論的憤懣與譴責。

　　MH17航班在烏(wu)克蘭(lan)墜毀后，作(zuo)為受害者，馬航與前(qian)一次(ci)悲劇(ju)面臨的情況(kuang)完全不同(tong)。不過，它依然需要回答公眾質疑：為何選擇飛越風險系(xi)數較高(gao)的烏(wu)克蘭(lan)空(kong)域。

　　按照一名分(fen)析(xi)師的(de)說法，從(cong)專業危機(ji)管理角度(du)分(fen)析(xi)，馬航選擇飛越(yue)烏克蘭空(kong)域的(de)行(xing)為簡直不可(ke)想象。“他們的(de)品牌將受(shou)到嚴重損害，公司(si)甚至(zhi)有(you)可(ke)能就此破產。”

　　追問2

　　是否玩忽職守？

　　路(lu)透社報(bao)道，就索賠(pei)案件(jian)勝算有多大，律師們觀點不一。依照《蒙特利爾公約》，不論航(hang)空公司有無過錯，不管責任歸(gui)屬如(ru)何，航(hang)空公司都首(shou)先應對旅客的人身傷(shang)亡(wang)承擔一部(bu)分賠(pei)償。

　　按(an)路透社(she)的說法，就這(zhe)部(bu)分(fen)賠(pei)償(chang)，馬(ma)航(hang)將向每名死(si)者(zhe)的家屬賠(pei)償(chang)17.4萬美元。接下來進入第(di)二(er)階段賠(pei)償(chang)，需分(fen)析航(hang)空公司(si)是(shi)否有(you)(you)過(guo)錯(cuo)(cuo)。如(ru)果沒有(you)(you)過(guo)錯(cuo)(cuo)，那么第(di)二(er)階段的賠(pei)償(chang)就沒有(you)(you)。換句(ju)話說，第(di)二(er)階段賠(pei)償(chang)需要馬(ma)航(hang)證明它自身沒有(you)(you)玩忽職守行為，即(ji)乘客的死(si)全部(bu)由第(di)三方造成。

　　美國德保羅大(da)學法學院(yuan)院(yuan)長布魯斯·奧特利(li)說，根據網絡航(hang)班跟蹤服(fu)務機構“飛行雷達24”提供的(de)數據，馬航(hang)客機墜(zhui)毀同期，66家其他公(gong)司的(de)數百架(jia)次(ci)航(hang)班上周也飛過(guo)相同空域，其中(zhong)新加坡(po)航(hang)空的(de)航(hang)班飛過(guo)75次(ci)。

　　奧特利說：“其他航(hang)空公司的航(hang)班也飛過那里，沒有(you)跡象顯(xian)示民(min)航(hang)客機(ji)會(hui)成(cheng)為襲(xi)擊目標……我會(hui)利用這一(yi)點來辯(bian)證(zheng)馬航(hang)沒有(you)玩忽職(zhi)守。”

　　曾經代(dai)表空(kong)難(nan)受(shou)害者(zhe)家屬打官司(si)的(de)紐約律師賈斯廷·格林說(shuo)，即便如(ru)此，包(bao)括澳(ao)洲航(hang)空(kong)公司(si)在內的(de)大批航(hang)空(kong)運營商(shang)早已(yi)選擇繞道飛行，“調查會(hui)集(ji)中在是誰擊落了客機，但也會(hui)追(zhui)究馬航(hang)航(hang)班一如(ru)既往地飛過(guo)烏克(ke)蘭東部(bu)空(kong)域的(de)做法是否得(de)當(dang)”。

　　追問3

　　如何挽回聲譽？

　　自(zi)MH370失(shi)聯以來，馬(ma)航(hang)股價持(chi)續下跌(die)，今年(nian)已下跌(die)27%，法新社提供的數據顯示，馬(ma)航(hang)過去3年(nian)累計損失(shi)130億美(mei)元。

　　北(bei)京法學會航空法學研究會常務副會長張(zhang)起淮(huai)對新京報記者表(biao)示，航空公(gong)司都(dou)投了巨額保險，發生事故后，基本不會因為財力破(po)產。

　　雖(sui)然賠償(chang)可能不會擊倒馬(ma)航，張(zhang)起淮表示，馬(ma)航可能會因為(wei)安(an)全和信譽受到(dao)影(ying)響導(dao)致停飛而破產，特別(bie)是會因為(wei)航空(kong)市場占(zhan)有率減少而破產。

　　分析師(shi)認為，馬航(hang)要想最大限(xian)度(du)挽回聲(sheng)譽，就要采取明確(que)而(er)可靠(kao)的態度(du)，要擅于溝通，向外界傳遞對(dui)遇(yu)難者及其(qi)家屬的同情(qing)與關(guan)切。“危機管(guan)理”咨(zi)詢(xun)公司高級管(guan)理人員卡羅琳(lin)·薩(sa)普里爾(er)說，MH17航(hang)班(ban)墜(zhui)毀后，馬航(hang)反應迅速得(de)當，立即經由多個社(she)交網站表達對(dui)乘客的關(guan)切。這種即時回應相當重要。如果做得(de)不夠好，就等同于自掘墳墓。

　　馬航(hang)20日宣布，24日前，消費(fei)(fei)者可以免費(fei)(fei)改簽或(huo)取消先前預定的本(ben)年度馬航(hang)機票(piao)，馬航(hang)承(cheng)擔(dan)全(quan)部費(fei)(fei)用。

　　一些分析師認為，如果能(neng)在保持(chi)公開透明(ming)、持(chi)續援(yuan)助(zhu)遇難乘客及機(ji)組成(cheng)員家屬的同時(shi)繼續嚴(yan)準守時(shi)地運(yun)營其(qi)他航線，將有(you)助(zhu)于馬航獲得公眾(zhong)同情。

　　薩(sa)普里爾說，短期危(wei)機公關后，為了繼續生存，馬航可能需要做出更大(da)改(gai)變(bian)，甚至需要“洗(xi)心(xin)革面”，啟用新品牌。

　　馬反對派力挺政府譴責表態

　　19日，馬來(lai)西亞政府反(fan)對派領袖(xiu)、人民公正黨顧問安(an)瓦爾表示，他全力支(zhi)持(chi)納吉布總(zong)理召開國會應對MH17事件緊(jin)急會議(yi)，“我們全力支(zhi)持(chi)對這場謀(mou)殺(sha)的譴責”。

　　另一(yi)(yi)名人民公正黨議員(yuan)也表示(shi)，馬來西(xi)亞要想在這件事上贏得國際社會尊重，就(jiu)必(bi)須(xu)團結在一(yi)(yi)起(qi)發出聲音(yin)。

　　國會議員政治秘書張(zhang)福明對(dui)新京報記(ji)者表(biao)示，這(zhe)起事件發生在(zai)烏克蘭(lan)沖突區域，馬(ma)來西(xi)亞政府對(dui)此沒有責(ze)任(ren)。國會召(zhao)開緊(jin)急(ji)會議，執政黨(dang)(dang)與反對(dui)黨(dang)(dang)均(jun)參與，并要求國際社會對(dui)此事調(diao)查。

　　對于這起空難對馬(ma)來(lai)西亞(ya)政(zheng)府(fu)可(ke)能產生(sheng)怎樣的(de)影響(xiang)，暨(ji)南大學(xue)東南亞(ya)問題專(zhuan)家莊禮偉教授對新京報記(ji)者表(biao)示(shi)，這件事(shi)應該不會(hui)對馬(ma)來(lai)西亞(ya)政(zheng)局造成(cheng)太大影響(xiang)。但他提醒馬(ma)政(zheng)府(fu)要做好善后(hou)工作，要讓責任者做出賠償。（據新華社）（新京報記(ji)者王曉楓韓旭陽）

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