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　　許立榮在廈門舉行的2017年金磚國家工商論壇“貿易與投資”專題研討中發言（2017年9月3日攝）。 新華社記者 陳曄華 攝

　　新華(hua)社(she)上海12月(yue)28日電(dian)（記者賈遠琨）一生與航運(yun)(yun)結緣，Captain（船(chuan)長(chang)）始(shi)終是他(ta)最為看重和自豪的稱號。從一名普通船(chuan)員(yuan)，到遠洋船(chuan)長(chang)，再到國(guo)際航運(yun)(yun)“中國(guo)旗艦”的掌(zhang)門人(ren)，中遠海運(yun)(yun)集(ji)團(tuan)有(you)限公司董事長(chang)許立榮(rong)曾在蒼茫的大海上劈波(bo)斬浪，也帶領(ling)企業在國(guo)際航運(yun)(yun)市場(chang)大潮中快速(su)成長(chang)，更(geng)在企業改革創新的道路上奮勇前行。

　　1975年(nian)，18歲的許立榮(rong)心(xin)向大海，成為(wei)一名船員，并快速成長為(wei)中國最年(nian)輕的船長。此后(hou)，他駕(jia)駛的國際遠(yuan)洋(yang)船舶(bo)航跡遍布(bu)全球。

　　1992年，許(xu)立榮調(diao)任上(shang)海(hai)遠洋國際(ji)貨(huo)運公司總經理(li)。他提出“以上(shang)海(hai)為(wei)龍(long)頭，連接(jie)沿海(hai)，向內陸腹地延伸”的戰略目標，為(wei)日后遍布(bu)全國、四通八(ba)達(da)的攬貨(huo)網(wang)點布(bu)局奠(dian)定了(le)扎(zha)實基(ji)礎。

　　貨物運(yun)輸形成的信息(xi)流、數據流是(shi)另一大(da)市場(chang)的源(yuan)頭(tou)，航(hang)運(yun)信息(xi)甚至(zhi)能產生高(gao)于運(yun)輸市場(chang)的更大(da)價值。1996年，許立榮擔任(ren)上海航(hang)運(yun)交易(yi)(yi)所(suo)首任(ren)總裁，開(kai)創性地打(da)造了(le)我國(guo)第(di)一個國(guo)家級水(shui)運(yun)交易(yi)(yi)市場(chang)，成為(wei)我國(guo)最早對(dui)外開(kai)放的航(hang)運(yun)交易(yi)(yi)窗口，定期發(fa)布的中國(guo)出口集(ji)裝箱運(yun)價指(zhi)(zhi)數等已成業界重要的評價指(zhi)(zhi)標。

　　2016年，原中(zhong)遠中(zhong)海(hai)兩大央企重組成(cheng)立(li)中(zhong)國遠洋海(hai)運集團有限公(gong)司(si)，許(xu)立(li)榮被任命(ming)為董事(shi)長、黨(dang)組書記(ji)。涉及74項交易、600多(duo)億元資產、3.8萬名員工……被稱為“史(shi)上最復雜交易”的重組方案(an)對于許(xu)立(li)榮而(er)言是空(kong)前的考(kao)驗。

　　“重組(zu)，絕不(bu)是簡單(dan)的‘1+1’，更(geng)不(bu)能‘穿新鞋、走老(lao)路’，要把經營管理模式創新作為主線(xian)，以深度創新求(qiu)最大改革(ge)紅利。”許立榮說。

　　重組后的(de)中遠(yuan)海運(yun)擁有了總運(yun)力規(gui)模等六個“世界(jie)第一”，成(cheng)為名副其實(shi)的(de)全球航(hang)運(yun)業巨頭。在許立榮看來(lai)，形(xing)成(cheng)規(gui)模優勢僅是初(chu)期戰略部署，更(geng)要挖掘協同潛力。中遠(yuan)海運(yun)對(dui)業務板塊進行盤整(zheng)，形(xing)成(cheng)“6+1”產業集群，連續(xu)虧損多(duo)年的(de)航(hang)運(yun)主業扭虧為盈。

　　提升全(quan)球(qiu)競爭(zheng)能(neng)力，是許立榮率領的(de)中遠海運矢(shi)志不移的(de)目標。組建全(quan)球(qiu)最大的(de)集裝(zhuang)箱運輸“海洋聯盟”、加快“一(yi)帶一(yi)路”業務布(bu)局、全(quan)球(qiu)投資碼頭55個，布(bu)局班輪航線260條……中遠海運正(zheng)在為打造中國融入(ru)全(quan)球(qiu)經濟的(de)海洋運輸通道和物(wu)流(liu)通道而奮(fen)發努(nu)力。

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責任編輯： 韓家慧