這是12月25日拍攝的我國自主研制的第100架“翼龍”無人機。新華社發（張小洪 攝）

　　新華社成都12月25日電　題：好樣的，中國翼龍！——寫在我國“翼龍”系列無人機實現100架國際交付之際

　　新(xin)華(hua)社記者(zhe)謝佼、胡喆

　　12月25日，由中(zhong)(zhong)國(guo)航空工業(ye)集團有限公(gong)司自主研(yan)制(zhi)的我國(guo)“翼龍(long)”系列(lie)無人機，準時實現第100架(jia)國(guo)際(ji)交付，創下中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)端無人機出(chu)口新紀錄。

　　100架交付(fu)的(de)(de)背后，中國航空(kong)工(gong)(gong)業人付(fu)出的(de)(de)艱(jian)辛不必多言(yan)，但通(tong)過不懈的(de)(de)努力和發展，未來的(de)(de)世(shi)界航空(kong)工(gong)(gong)業的(de)(de)格局，極有可能從這里改(gai)寫(xie)。

　　中國，世界航空工業的后來者

　　今年11月6日，航空(kong)工業(ye)在中國航展(zhan)發布了國內首份《無(wu)人機系統發展(zhan)白(bai)皮(pi)書(shu)（2018）》。報(bao)告認(ren)為，無(wu)人機系統是當今世界航空(kong)工業(ye)最具活力的發展(zhan)領域。

　　在國(guo)防科(ke)技領域，無人機系統(tong)已(yi)經(jing)成(cheng)為空中力量的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，是航空裝備未來發展的(de)重(zhong)要方向；在民(min)用領域，無人機系統(tong)已(yi)經(jing)滲(shen)透到不同行業(ye)的(de)眾多應用場景，正在孕育著大規模(mo)的(de)行業(ye)應用和產(chan)業(ye)化。放眼國(guo)際，全球無人機系統(tong)產(chan)業(ye)投資規模(mo)比20年前增長了30倍，預計(ji)未來10年年均增速將保(bao)持在20%以上，產(chan)值累(lei)計(ji)超(chao)過(guo)4000億美元(yuan)，并帶動萬億美元(yuan)級的(de)產(chan)業(ye)配套拓展和創新(xin)服務市場。

　　我(wo)國具(ju)有自(zi)主知(zhi)識產權的“翼龍”高端(duan)無人機，自(zi)2010年開始(shi)批量交付，已出口多個(ge)國家，在各種嚴(yan)苛(ke)的環境(jing)中(zhong)，經受(shou)住了高強度考驗，在反恐(kong)、巡(xun)邏、偵察(cha)等方面發揮(hui)重要作用，贏得國際(ji)市(shi)場良(liang)好聲譽。

　　“我國航空裝備實現了從有(you)人到無人的巨大跨越，在高端無人機系統(tong)方(fang)面突(tu)飛猛進(jin)，總體技術水(shui)平與國際先進(jin)水(shui)平相當(dang)。”中國航空工業(ye)集團有(you)限公司(si)董事長譚瑞松評(ping)價說。

　　“察勢者(zhe)(zhe)智，善弈(yi)者(zhe)(zhe)明。”雖然在(zai)世界航(hang)空(kong)工(gong)業史上，中(zhong)國只是一名(ming)后來者(zhe)(zhe)。但(dan)通過掌握新業態(tai)、新技術、新話語權(quan)等后發優(you)勢，正在(zai)拉(la)近我們向(xiang)世界航(hang)空(kong)工(gong)業追趕的距(ju)離。

　　這是12月25日拍攝的我國自主研制的第100架“翼龍”無人機。新華社發（張小洪 攝）

　　創新，航空裝備騰飛的接力賽

　　高端無人機的(de)爬坡路，正如同我國航空工業的(de)崛起史。

　　2005年“翼龍(long)”項目啟動(dong)，一推出就吸引(yin)多個國外用戶(hu)關注(zhu)。

　　2018年(nian)年(nian)初，“翼(yi)龍(long)”無(wu)人(ren)機(ji)新系統經多種(zhong)靶試驗證(zheng)，命中率(lv)達到(dao)百(bai)分之百(bai)，創造(zao)一次“五(wu)發五(wu)中”的(de)中國無(wu)人(ren)機(ji)靶試新紀錄！

　　2018年12月9日(ri)，“翼龍”系(xi)列無人(ren)機系(xi)統(tong)榮獲(huo)第五屆中國工業大(da)獎表彰獎；12月23日(ri)，“翼龍”Ⅰ-D無人(ren)機成(cheng)功首飛，這是我國自主(zhu)研發的第一型全機身復(fu)材無人(ren)機，機體復(fu)合材料(liao)比例達到(dao)約(yue)75%，大(da)幅(fu)提升飛行(xing)性能、飛行(xing)高度、任務續(xu)航時(shi)間、載荷承載能力(li)，自主(zhu)化遂行(xing)任務能力(li)顯(xian)著增強(qiang)。

　　當前，中國(guo)無人機百花齊(qi)放，精(jing)彩迭(die)出：2011年12月(yue)，“鷂(yao)鷹(ying)”無人機在金(jin)沙江峽谷完(wan)成了精(jing)確測繪任務，在高海拔(ba)及復雜氣象條(tiao)件(jian)下“破天荒(huang)”。

　　2016年(nian)(nian)“云影”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)亮相(xiang)，破解了高(gao)空高(gao)速難(nan)題；2017年(nian)(nian)10月(yue)，AV500無(wu)人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)達到升(sheng)(sheng)限5006米，創造了國(guo)產無(wu)人(ren)機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)限新(xin)紀錄；2018年(nian)(nian)10月(yue)，“啟明(ming)星(xing)”太陽能無(wu)人(ren)機(ji)(ji)大(da)尺(chi)寸技術驗(yan)證機(ji)(ji)完成首飛。這是(shi)航空工(gong)業迄今為止最大(da)尺(chi)寸的太陽能無(wu)人(ren)機(ji)(ji)技術驗(yan)證機(ji)(ji)……一(yi)次次迭代(dai)，不斷助力中國(guo)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)新(xin)力量的騰飛。

　　改革，航空資源注入的新燃料

　　無人機(ji)發展(zhan)正在(zai)由藍(lan)海變為(wei)紅海。世(shi)界上(shang)各(ge)大國紛(fen)紛(fen)將無人機(ji)項(xiang)目(mu)列為(wei)發展(zhan)目(mu)標，無人機(ji)產(chan)業(ye)的國際競爭壓力(li)激增；國內，央企、高校(xiao)和民營(ying)企業(ye)紛(fen)紛(fen)涌入，多頭建(jian)設(she)、重(zhong)復建(jian)設(she)的現象時有隱憂。在(zai)航空工(gong)業(ye)內部，各(ge)主要廠(chang)所(suo)也都在(zai)進行無人機(ji)研發生產(chan)。

　　市場倒逼改革。航空工業成飛、成都所(suo)和中(zhong)航技(ji)組建了中(zhong)航成都無人機(ji)系統股份有限(xian)公司，將把(ba)各(ge)自在基礎研(yan)究、產品設計、生(sheng)產制造、系統集成和銷售服(fu)務等方面優(you)勢重新整合。

　　“中(zhong)(zhong)航成都(dou)無(wu)人機系(xi)統股份有(you)限公(gong)司的成立對進一步優化航空工業(ye)集團產(chan)(chan)品產(chan)(chan)業(ye)結構、調整產(chan)(chan)能布局、融(rong)入(ru)地方(fang)經濟和(he)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展，增強在世界(jie)高(gao)端(duan)無(wu)人機市場中(zhong)(zhong)的競(jing)爭力，都(dou)具有(you)重要意(yi)義。”中(zhong)(zhong)國(guo)航空工業(ye)集團有(you)限公(gong)司總經理羅榮懷說。

　　高飛遠航(hang)(hang)凌云(yun)志，競逐(zhu)空(kong)天正當時(shi)。告別(bie)自發生長(chang)，人(ren)們有理由相信在中國航(hang)(hang)空(kong)工業的蓬勃發展下，中國無(wu)人(ren)機(ji)將(jiang)迎來有機(ji)協(xie)調、向世界啟航(hang)(hang)的全新出發。

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　　我國自主研制的第100架“翼龍”無人機交付

　　記者25日從中國航空工業集團有限公司獲悉，第100架“翼龍”系列無人機在成都通過全部驗收，即將交付海外用戶，創下了中國無人機出口的新紀錄，這也是我國完全自主知識產權的“翼龍”系列無人機發展道路上一個新的里程碑。

【糾錯】

責任編輯： 唐斕