新華(hua)社廣(guang)州9月(yue)17日電（記者(zhe)周(zhou)強(qiang)）強(qiang)臺(tai)風(feng)(feng)“山竹”給廣(guang)東、香(xiang)港(gang)(gang)、澳(ao)(ao)門帶來(lai)嚴重的(de)風(feng)(feng)、雨(yu)和(he)風(feng)(feng)暴潮影響，登(deng)陸時中心風(feng)(feng)力(li)達(da)14級。17日，臺(tai)風(feng)(feng)過(guo)后，記者(zhe)從(cong)港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大橋(qiao)管理局了解到，處于此次(ci)(ci)中心風(feng)(feng)圈范(fan)圍內的(de)大橋(qiao)情況正常，經受(shou)住了檢驗。這(zhe)已是繼“天鴿”“帕卡”之后，港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大橋(qiao)第三(san)次(ci)(ci)接受(shou)強(qiang)臺(tai)風(feng)(feng)考驗。

　　經過臺風一夜肆(si)虐(nve)，港珠澳大橋管(guan)理局17日上橋進行全面檢查。結(jie)果顯示，橋梁(liang)及隧(sui)道結(jie)構完好(hao)，主要設施功能正常，個(ge)別(bie)房(fang)間出現局部門(men)窗滲漏(lou)和(he)個(ge)別(bie)室外燈具損壞。東西(xi)人工(gong)島扭工(gong)字塊防浪效果良好(hao)、狀態正常。

　　據了(le)(le)解，為應(ying)對(dui)“山(shan)竹”到(dao)來(lai)，港(gang)珠(zhu)澳大橋啟動了(le)(le)Ⅰ級響應(ying)，并安排了(le)(le)83位值(zhi)守人員現場(chang)駐守在(zai)東人工島、西人工島、收(shou)費(fei)樓(lou)、救(jiu)援(yuan)樓(lou)、養護樓(lou)等，負責監(jian)控、救(jiu)援(yuan)、應(ying)急用電(dian)及排水保障等工作。

　　值守于西人工島(dao)的(de)環(huan)保(bao)安(an)全(quan)總監段國欽介(jie)紹：“我們每隔一個小時巡查一次島(dao)上各個樓層(ceng)，把這(zhe)次抗臺風、防臺風當作(zuo)通車前(qian)的(de)一場(chang)戰役來打。”

　　監控數據顯示，在(zai)本(ben)次臺風(feng)中，大橋現場檢測到了瞬(shun)時最大風(feng)速為55m/s，風(feng)力相當于16級，但索力、位移、振(zhen)動皆在(zai)設計(ji)允許范圍內(nei)。

　　初步評估(gu)大橋主體結構、島上房(fang)建及收費站結構、交通工程附(fu)屬設施均未受到損壞(huai)，人工島未有(you)窗(chuang)戶玻璃破裂，全(quan)線供配電(dian)系統高低壓(ya)運行正(zheng)常，各泵狀態正(zheng)常。

　　這已經不是港珠(zhu)(zhu)澳大橋第一次經受強臺風(feng)考驗了。2017年8月23日，強臺風(feng)“天(tian)鴿”在珠(zhu)(zhu)海(hai)金灣區(qu)登(deng)陸，中心經過(guo)的附近海(hai)域(yu)及(ji)地區(qu)風(feng)力(li)達14-15級(ji)，陣(zhen)(zhen)風(feng)達16-17級(ji)。當月27日，強臺風(feng)“帕卡”再(zai)襲珠(zhu)(zhu)海(hai)，其中心經過(guo)的附近海(hai)域(yu)或地區(qu)風(feng)力(li)有(you)11-12級(ji)，陣(zhen)(zhen)風(feng)可達13-14級(ji)。

　　“‘雙強臺風’5日內接踵而來，挑(tiao)戰極大。但大橋(qiao)主(zhu)體工程經受(shou)了最嚴峻的考(kao)驗，除部分臨建和設(she)備設(she)施受(shou)損外，大橋(qiao)未發生人員傷亡，主(zhu)體結構(gou)穩固。”港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)管理局副局長余烈回(hui)憶說(shuo)。

　　港珠澳大(da)橋(qiao)管理(li)局解釋(shi)稱，港珠澳大(da)橋(qiao)主(zhu)體結構風(feng)荷(he)(he)載(zai)設計參(can)數在橋(qiao)面處的風(feng)速取值約55m/s，相當(dang)于16級臺風(feng)的風(feng)速水平。在計算(suan)橋(qiao)梁(liang)(liang)承載(zai)能(neng)力(li)時(shi)，風(feng)荷(he)(he)載(zai)只是計算(suan)橋(qiao)梁(liang)(liang)承載(zai)能(neng)力(li)的荷(he)(he)載(zai)組(zu)合其(qi)(qi)中之一項，所占比(bi)例較(jiao)小。其(qi)(qi)他(ta)考慮參(can)數包括橋(qiao)梁(liang)(liang)靜荷(he)(he)載(zai)、地基沉降、溫(wen)度等。若將其(qi)(qi)他(ta)設計的荷(he)(he)載(zai)能(neng)力(li)計算(suan)在內，即(ji)便在最不利(li)荷(he)(he)載(zai)同時(shi)組(zu)合作用下，港珠澳大(da)橋(qiao)承載(zai)能(neng)力(li)仍滿足規范(fan)要求，且還留有較(jiao)大(da)的安全(quan)系數。

　　歷史資料顯(xian)示，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)管理(li)局在設(she)計階(jie)段就港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)的三座通(tong)航孔橋(qiao)和非通(tong)航孔橋(qiao)都(dou)進行了風(feng)洞(dong)試驗。以(yi)最(zui)大(da)跨度的青州(zhou)航道橋(qiao)為例，其風(feng)洞(dong)試驗結果表(biao)明青州(zhou)橋(qiao)的顫振臨界(jie)風(feng)速為96.4m/s，也就是說在風(feng)速達到或(huo)超過96.4m/s時青州(zhou)航道橋(qiao)才可(ke)能發(fa)生顫振。對(dui)于跨徑(jing)更(geng)小的非通(tong)航橋(qiao)，顫振臨界(jie)風(feng)速一般都(dou)大(da)于150m/s。這說明港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)具備足夠的抗(kang)風(feng)能力。

　　港珠澳大(da)(da)橋全長55公里，集橋島隧(sui)于一體(ti)，是全球最長跨海大(da)(da)橋。“港珠澳大(da)(da)橋主體(ti)工程在連續的臺(tai)風(feng)(feng)(feng)襲擊中可謂是經受了(le)‘超大(da)(da)規模的全尺模型風(feng)(feng)(feng)洞試驗(yan)’。試驗(yan)結果表明：大(da)(da)橋結構(gou)抗(kang)風(feng)(feng)(feng)性能(neng)優良，符合設計要求(qiu)。”余烈(lie)說。

　　自2009年開工建(jian)(jian)設以(yi)來，港(gang)珠澳大橋(qiao)管理(li)局和(he)各參(can)建(jian)(jian)單位累(lei)計開展了近40次(ci)抗防臺工作。

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責任編輯： 張晴