“大(da)江(jiang)奔流——來(lai)自長(chang)江(jiang)經濟帶的(de)(de)報(bao)道”主題報(bao)道活動來(lai)到湖北武漢。今天我(wo)們要(yao)帶您去的(de)(de)是(shi)碼頭。在長(chang)江(jiang)沿線，碼頭既是(shi)交通往來(lai)、經濟發展的(de)(de)核心區，更是(shi)承載著長(chang)江(jiang)邊生(sheng)活的(de)(de)一代又一代人們的(de)(de)記憶(yi)。長(chang)江(jiang)大(da)保護開始(shi)后，碼頭的(de)(de)功能(neng)和命(ming)運也發生(sheng)了(le)巨大(da)的(de)(de)變化。

　　記者：這(zhe)里是有(you)著(zhu)160多(duo)年歷(li)史的(de)(de)武青堤，現在已經被(bei)打造(zao)成為整個(ge)長江岸線(xian)上(shang)的(de)(de)首個(ge)生態緩(huan)坡公園，可在幾年前(qian)，這(zhe)美麗的(de)(de)岸線(xian)還被(bei)30多(duo)座砂場和碼頭占(zhan)據著(zhu)，沒有(you)路燈，灘涂雜亂，只有(you)載著(zhu)沙石的(de)(de)大貨車(che)往來(lai)飛(fei)馳，是個(ge)沒人敢來(lai)的(de)(de)“荒灘子”，當年的(de)(de)碼頭留給人們的(de)(de)記憶并(bing)不美好。

　　武漢市民：以前在前邊那個地方，有很(hen)多沙(sha)場，還有很(hen)多料場，環境不是(shi)很(hen)好。

　　武漢市民：環(huan)境肯定沒(mei)什(shen)么(me)(me)環(huan)境了，談(tan)不上什(shen)么(me)(me)環(huan)境了，周圍都是一(yi)些亂石堆(dui)，雜(za)草(cao)叢(cong)生，沒(mei)有雜(za)草(cao)的地(di)方(fang)就是種些地(di)，開墾地(di)。

　　長江(jiang)(jiang)大保護啟動了(le)岸線修(xiu)復，首當其沖的(de)是這里(li)的(de)近30家沙場、碼(ma)頭(tou)。中(zhong)江(jiang)(jiang)實業(ye)的(de)碼(ma)頭(tou)，就是其中(zhong)一(yi)個(ge)(ge)。這座載重(zhong)60噸的(de)塔吊(diao)建成時，吞吐(tu)量達(da)到每年(nian)3百萬噸，年(nian)營業(ye)額3千多萬，號稱“萬里(li)長江(jiang)(jiang)第一(yi)吊(diao)”。關掉(diao)這個(ge)(ge)碼(ma)頭(tou)，前后花了(le)3年(nian)多的(de)時間。

　　 中江實業有限責任公司總經理 向緒培：原來每年盈(ying)利，到現在(zai)每年虧損，但是(shi)從(cong)大方向上來說(shuo)，值得。青(qing)山區有一個藍天啊，綠(lv)水啊，對(dui)我們也是(shi)個好事。

　　“經濟賬”上(shang)的(de)(de)虧損，換來了(le)“生態賬”上(shang)的(de)(de)盈利(li)。隨(sui)著(zhu)30座碼頭(tou)(tou)的(de)(de)拆除，青山(shan)沿江(jiang)綠化(hua)率超過50%，綠道(dao)、健身設施、人文景(jing)觀(guan)一(yi)應俱全(quan)，甚至還配備了(le)2200個地下停車位。在這片江(jiang)灘上(shang)，有三座廢棄碼頭(tou)(tou)，顯得(de)格外礙眼。其實，這是設計(ji)師的(de)(de)“留白”。

　　武漢市青山江灘管理辦公室主任 俞治國：把所有碼頭都搬掉，就像我(wo)(wo)們(men)(men)搞拆遷(qian)一樣，把所有東西拆掉重建(jian)肯定更簡單。但是我(wo)(wo)們(men)(men)在建(jian)設中，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)考(kao)慮到我(wo)(wo)們(men)(men)歷史文化(hua)。

　　嵌入碼(ma)頭文化，青(qing)山(shan)江灘將不僅是武(wu)漢市民的(de)(de)親水(shui)平臺(tai)，也將成為他們找尋城市記憶的(de)(de)地方(fang)。近兩年來，湖北大力開(kai)(kai)展長(chang)江非(fei)法碼(ma)頭治理工作，取締1103個(ge)(ge)、規范提升52個(ge)(ge)碼(ma)頭，騰退143公(gong)里(li)岸線，清退1.27億噸港(gang)口吞吐能(neng)力，生態復(fu)綠面(mian)積超過566萬平方(fang)米(mi)，長(chang)江生態環(huan)境得到極大改善(shan)和(he)修復(fu)。青(qing)山(shan)江灘的(de)(de)碼(ma)頭退出了歷史舞臺(tai)，而在另(ling)外(wai)一(yi)邊，陽邏(luo)港(gang)，一(yi)個(ge)(ge)具備水(shui)、鐵、公(gong)、空多式(shi)聯(lian)運(yun)的(de)(de)“新碼(ma)頭”，正在深(shen)度(du)發(fa)掘武(wu)漢“黃(huang)金(jin)水(shui)道(dao)”的(de)(de)價值，它(ta)也將開(kai)(kai)啟(qi)武(wu)漢人新的(de)(de)城市記憶。

　　央視記者 李天雷：我(wo)身(shen)后就是(shi)陽邏港的(de)三期——武(wu)(wu)漢(han)國(guo)際(ji)(ji)港。在武(wu)(wu)漢(han)國(guo)際(ji)(ji)港的(de)大門(men)口有一(yi)片在建的(de)區域，叫多式聯運中心，它會成為(wei)我(wo)們國(guo)家對外開放的(de)新窗口。在這(zhe)里，中國(guo)企業(ye)的(de)優質商品將向(xiang)全世界出售，智利的(de)車厘子、墨西哥的(de)牛油果、阿根(gen)廷的(de)紅蝦，這(zhe)些(xie)網紅爆款也會從(cong)這(zhe)里，更快端上(shang)咱們的(de)餐桌。

　　這(zhe)(zhe)條20多公里(li)的鐵(tie)軌，連接著武(wu)漢(han)陽邏(luo)港和武(wu)漢(han)灄口(kou)鐵(tie)路貨站(zhan)(zhan)。這(zhe)(zhe)100個集(ji)裝箱的貨物一下(xia)江輪(lun)，就可(ke)以坐(zuo)上(shang)火(huo)車(che)，到了灄口(kou)貨站(zhan)(zhan)后(hou)，再編組(zu)繼續坐(zuo)火(huo)車(che)發往長江上(shang)游地(di)區(qu)。而在過(guo)去，這(zhe)(zhe)些(xie)集(ji)裝箱想從(cong)輪(lun)船換乘火(huo)車(che)，中間還必須用汽車(che)擺渡(du)。不僅慢(man)，還貴(gui)。

　　長江新絲路國際物流（武漢）有限公司常務副總 楊萍：原(yuan)來轉運一(yi)個(ge)箱子的費用在(zai)600多塊(kuai)錢，到現在(zai)成本下降30%。

　　鐵水聯運只(zhi)是開(kai)(kai)啟多(duo)(duo)式聯運的(de)第一步(bu)，在湖北，沿長江構建高(gao)效物流(liu)體系的(de)多(duo)(duo)式聯運項目正(zheng)在加(jia)速推進。在宜昌，連通云(yun)池港(gang)與周邊主(zhu)要工業園(yuan)區的(de)紫云(yun)鐵路(lu)(lu)已(yi)經(jing)建成；在鄂(e)州，三江港(gang)鐵路(lu)(lu)物流(liu)基地一期工程已(yi)經(jing)開(kai)(kai)工。到2020年底前，湖北將打造出(chu)到我(wo)國中西(xi)部、歐洲(zhou)、東盟等地的(de)6條以(yi)上多(duo)(duo)式聯運線路(lu)(lu)，建成武(wu)漢陽邏港(gang)、黃石新港(gang)、白(bai)洋港(gang)等8個以(yi)上國家多(duo)(duo)式聯運樞紐。

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜